Este año vamos a aprovechar toda la fuerza del Campeonato del Mundo SBK en Portimao haciendo la primera Tribuna Ducati en Portugal.

La Tribuna Ducati la formaremos en la grada A, la favorita del público. La mejor noticia es que hemos conseguido unos precios excepcionales por lo que el beneficio será doble ya que además regalaremos un kit compuesto por una camiseta y una gorra.

A continuación os dejamos todos los detalles:
La Tribuna Ducati será en la Tribuna A (entrada de recta frente a los boxes).

El período de venta empieza desde hoy hasta el 21 de marzo o fin de los kits disponibles (300)

Las entradas se venden en la red oficial Ducati

El precio de las entradas es de 33€ los tres días, 22€ sólo domingo.

Es importante destacar que gracias a Ducati, las entradas son sensiblemente más baratas que en taquilla, y además, incluyen un kit con camiseta conmemorativa y una gorra.

El día de la carrera, al final de la tribuna principal, los miembros de la Tribuna disfrutarán de un Parking exclusivo Ducati.

¡No dejes pasar la oportunidad de disfrutar de un ambiente único!
Contacto Vendedores Autorizados Ducati:

DUCATI LISBOA
Cacém Park, armazem 36
Estrada de Paço de Arcos
2735-238 Cacém
geral@lucapower.com
00351 219219239

DUCATI PORTO
Rua José Joaquim Ribeiro Teles, 40
4445-485 Ermesinde Porto
ducati@ducatioporto.com
00351 229739970

MOTAMARO
Travessa da Feira, 7
3860-325 Santo Amaro Estarreja
geral@motamaro.com
00351 234844120

Los viajes de aventuras requieren habilidad, valentia y resistencia, asi comoconfianza en su maquina. Tenga por seguro que esta maquina apreciara cruzar rios con fondo rocoso y acercarse a caminos llenos de barro tanto como usted. Y este seguro que viajara comodamente en largos viajes por autopista. Tenga por seguro que esta maquina dispone de todo lo que se necesita para adentrarse por carreteras de montana irregulares.

La totalmente renovada Super Tenere de Yamaha se ha fabricado desde cero para convertirla en la motocicleta de aventura de proxima generacion mas emocionante; combina la robustez y fiabilidad que Yamaha emplea en el Dakar con una manejabilidad ligera y sencilla, asi como una avanzada tecnologia de asistencia al conductor.

En 2010, la Super Tenere solo esta disponible como una version especial  ‘primera edición’ que incluye un emocionante paquete de aventuras. Solo esta disponible previa reserva via on-line; dicha reserva dara comienzo a principios de marzo.

Características técnicas:

• Motor con dos cilindros en línea a 270 grados, de 1.199cc y 110 CV.
• Sistema de frenos con ABS inteligente que predice el momento en el que las ruedas están a punto de deslizar. El sistema de frenos unificado permite elegir entre frenar las dos ruedas sólo con la palanca delantera o tener un control total sobre cada rueda tocando antes el pedal del freno trasero.
• YCC-T con control de tracción de tres etapas. Se puede desactivar para circular en barro. También dispone de un sistema de gestión del motor regulable D-Mode de Yamaha.
• Primera edición con paquete de aventura, compuesto por dos maletas laterales de aluminio con soporte de montaje, un protector de los faros delanteros, un protector de aluminio para el motor y decoración “Primera Edición”.
• Llantas de aluminio sin cámara y con radios.
• Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 190 mm de recorrido, regulable en precarga y compresión.
• Suspensión trasera: mono amortiguador, regulable en precarga, con 190 mm de recorrido.
• Dos discos delanteros ondulados de 310 m de diámetro. ABS. Disco trasero ondulado de 282 mm.
• Neumático delantero: 110/80/19. Neumático trasero: 150/70/17.
• Longitud total: 2.250 mm.
• Altura del asiento: ajustable, entre 845 y 870 mm.
• Peso: 261 kg (lleno).
• Capacidad combustible: 23 litros.

Texto y Fotos: http://www.yamaha-motor.es/

El piloto Repsol es segundo en los primeros entrenamientos cronometrados del año, en la primera jornada de las tres que realizarán esta semana en el Circuit Ricardo Tormo.

La pretemporada de 125cc sigue avanzando y hoy se han iniciado en el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, los primeros entrenamientos oficiales del año, como prueban los 25 pilotos que han participado y el registro oficial de los tiempos. Con un día soleado y algo de viento en la pista, Marc Márquez se ha confirmado como uno de los pilotos más rápidos de categoría, al terminar el día segundo en la tabla de tiempos.

El piloto Repsol ha marcado un registro de 1 minuto y 41 segundos 841 milésimas, sólo superado por Pol Espargaró, que le ha aventajado en 937 milésimas. El orden del día para Márquez era básicamente el de rodar y recuperar las sensaciones con la moto en un circuito nuevo, especialmente en unas condiciones mucho más favorables para la práctica motociclista que las vividas hace dos semanas en el Circuit de Catalunya. Junto a su equipo, el piloto Repsol ha empezado a evaluar algunos ajustes de la puesta a punto de su Derbi RSA, para adaptarlos a su pilotaje.

Mañana continuarán las pruebas con el objetivo de conseguir entre estos tres días, y los posteriores entrenamientos en Jerez, una buena base de puesta a punto que pueda servir para todo el campeonato. Es decir, conseguir una configuración básica en la puesta a punto a partir de la cual, haciendo los menores cambios posibles, adaptarse rápidamente a las características de los diferentes circuitos del Mundial. Para ello, el equipo está estudiando el estilo del piloto catalán, sus gustos y sensaciones al manillar, para aportar su experiencia y quemar una etapa básica en la pretemporada, que le permita sentirse cómodo y rodar rápido cuando empiece el campeonato.

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Después de dos días de entrenamientos en el circuito malayo de Sepang y de realizar un intenso trabajo, Dani Pedrosa ha ido afinando la puesta a punto de su Honda RC212V con las nuevas piezas preparadas para esta temporada. Tras dar más de 100 vueltas y casi 600 kilómetros, el piloto Repsol Honda fue mejorando paulatinamente -reduciendo medio segundo sus registros del primero al segundo día-, pero finalizó con la impresión de que todavía queda trabajo por delante.

¿Puedes hacernos un balance de los dos días de entrenamientos?
“Hemos vuelto a centrarnos principalmente en el trabajo con el nuevo chasis y las suspensiones Ohlins, después de las pruebas que hicimos a principios de mes aquí en Malasia. La verdad es que las sensaciones son todavía muy nuevas para mí con esta moto, porque además de empezar a trabajar con Ohlins después de tanto tiempo con Showa (tanto yo como Honda), ha habido modificaciones en el chasis y una evolución en la electrónica. Lo que buscamos ahora es una buena combinación de todo y todavía no hemos dado con ella, no hemos hecho los progresos que esperábamos. Así que hay que reflexionar sobre ello, ver lo que necesitamos y dar un paso adelante en los próximos entrenamientos en Qatar”.

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Ya ha comenzado el mundial de Superbikes, con la primera prueba en el circuito australiano de Phillip Island, con una notable asistencia de aproximadamente unos 50.000 aficionados.

La primera carrera se decidió entre Leon Haslam (Suzuki) y Michael Fabrizio (Ducati) por solo cuatro milesimas. Desde el comienzo de la carrera Haslan, Haga y Fabrizio se escaparon del grupo marcando a mitad de carrera una diferencia de siete segundos del grupo perseguidor, integrado por Rea, Biaggi, Guintoli y Checa.

Al final, la carrera se decidió por la diferencia mas pequeña de la historia del campeonato, como se puede comprobar en la fotografia:

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Valentino Rossi, a sus 31 años recien cumplidos, ha empezado mandando en los segundos entrenamientos en el circuito malayo de Sepang. Con un mejor tiempo de 2.01.068 que deja en segundo lugar a Casey Stoner a 0.151 y a italiano Andrea Dovizioso con un mejor registro de 2.01.631.

En estos entrenamientos no ha estado Jorge Lorenzo, el cual sigue recuperandose de su lesión en la mano producida durante unos entrenamientos de cross.

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16 de Febrero 2010, Barcelona
Ya está disponible el calendario de cursos hasta el mes de julio

Dada la excelente aceptación que están teniendo los cursos del Honda Instituto de Seguridad, por los que han pasado ya más de 2.000 alumnos desde el mes de septiembre, el HIS ha decidido ampliar su ya de por sí completo programa previsto hasta julio, cuyo extenso calendario podrás consultar ya en la web www.honda-montesa.es/inscripciones. De esta manera, el HIS pone al alcance de los motoristas más fechas para poder tomar parte en cualquiera de sus exclusivos cursos.

El coste de participación en estos cursos, a partir de los 70 euros, es ciertamente económico. En el HIS se utilizan avanzadas e innovadoras técnicas de conducción de motocicletas que se adaptan a las necesidades de cualquier tipo de usuario. Además, los cursos de Conducción Defensiva Avanzada y Media incorporan la práctica de interesantes ejercicios offroad, con los que se pretende potenciar al máximo el control de la motocicleta por parte del usuario.

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Simón y Di Meglio han tenido una caída cada uno, Simón por la mañana y Di Meglio por la tarde, sin consecuencias físicas. De los caídos hoy, Debón fue el peor parado, con fractura de clavícula izquierda, que le obliga a pasar por el quirófano, mientras Rolfo se dislocó el hombro izquierdo y estará de baja tres semanas.

La segunda salida de Simón con la RSV

Pasada media hora de las doce del mediodía, los dos pilotos Mapfre han aparecido en pista. El plan de trabajo previsto para hoy era rodar durante toda la jornada, para recabar la mayor información posible, y ayudar en el desarrollo de la flamante RSV. Desafortunadamente, las precarias condiciones de la pista han condicionado ligeramente las intenciones de los pilotos Mapfre. De un lado, transcurridas cinco vueltas de rodaje, Julián se ha ido al suelo en la curva cuatro del Circuito de Cataluña, teniendo que esperar hasta la 15,30 para volver a girar. Indemne, y a pesar del tiempo perdido, el de Villacañas ha conseguido dar 30 vueltas, sellando una magnífica última tanda a ritmo de ‘50 bajos. A falta de cuatro giros para la conclusión -a las cinco de la tarde- ha detenido el crono en 1.49.80. Su compañero Mike Di Meglio ha sido más afortunado por la mañana, y ha podido completar hasta 32 giros de modo constante. Pero a las cuatro de la tarde, perdía el tren delantero en la segunda curva del trazado catalán y se iba al suelo, viéndose obligado a detener su trabajo hasta mañana. Afortunadamente el francés también ha salido ileso de su lance y mañana entrenará con normalidad.

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El piloto privado de Ducati Carlos Checa ha marcado el mejor tiempo del primer día de entrenamientos en las pruebas oficiales en Phillip Island, marcando su Althea Ducati un mejor tiempo de 1′31 .959. Su tiempo fue menos de un segundo más lento que el mejor de la pista que esta en 1′31 .050.

El piloto oficial del equipo Ducati Xerox, Michel Fabrizio fue el segundo más rápido, a 0,390 segundos por detrás de los marcados por Checa en el circuito australiano.

Tiempos oficiales:

1 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1′31.959
2 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′32.349
3 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1′32.484
4 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′32.518
5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′32.544
6 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′32.671
7 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1′32.735
8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1′32.832
9 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′32.912
10 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1′32.979
11 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1′33.135
12 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1′33.190
13 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1′33.222
14 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′33.299
15 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1′33.444
16 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′33.498
17 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′33.648
18 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1′33.699
19 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1′33.710
20 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1′33.852
21 123 Resch R. (AUT) BMW S1000 RR 1′34.361
22 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1′35.260
23 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′36.087
24 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1′36.155

Viru, es una cerveza de Estonia y es distribuida por la empresa italiana Biscaldi Grupo, con quien ha trabajado con Alstare en muchas operaciones de SBK en los últimos años.

Viru,  se produce en una botella única en forma de octaedro, cuyo diseño se dice que está basado en las famosas iglesias y las torres de la antigua Tallin, capital de Estonia. La cerveza se hace de mayor calidad de la cebada en los campos de grano puro de Lituania y el lúpulo de la República Checa en la ciudad universitaria de Tartu.

Viru, es una cerveza de primera calidad y se adapta perfectamente a la imagen dinámica del equipo Suzuki Alstare.

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