TOURIST TROPHY – 2012: Entrevista con Antonio Maeso

Entrevistamos a Antonio Maeso, el único piloto español que estará en el Tourist Trophy  2012.

El piloto almeriense, Antonio Maeso, esta preparando su participación de cara el Tourist Trophy para la edición del 2012 y mientras tanto, ha tenido la gentileza de ofrecernos esta entrevista donde nos explica que es el TT y como su proyecto va tomando forma. 

MundoMotero: ¿Antonio, cómo describirías el TT a los aficionados españoles que no conocen una Road Races?

Antonio Maeso. Para describir el TT a un aficionado español que no conoce una road races podría ser como una carrera urbana de las que se corren en España, como en Murcia, Valencia, al estilo dela Bañeza.Lavelocidad del TT aumenta por dos o por tres respecto a las que se corren en España y la distancia por diez.

MM. Un piloto que ha corrido el CEV y con tu experiencia ¿Porque correr este tipo de carreras cuando son tan poco conocidas en España?

AM. Llegó un momento en mi carrera deportiva que pedía una moto competitiva para el CEV o realizar alguna carrera internacional y como no podía, y se presento el reto de asistir al TT.

MM. ¿Como nació la idea de correr en el TT?

AM. Ante la situación de que estaba estancado en el CEV y el alto coste de participar, se me presento la oportunidad de dar unos cursillos para una empresa inglesa en Jerez y vi unas motos por el paddock con porta números dela Islade Man y hablando con ellos, pues me entere que incluso había corrido el TT y tras una larga conversación, me invitaron a ir y que si hacia el TT pues que me echarían una mano y así en el 2007 fue la primera vez que participe.

MM. A nivel del trazado, ¿Cómo nos podrías describir el trazado del TT?

AM. El Circuito dela Montaña, es una sucesión de curvas y rectas donde te encuentras todo tipo de trazadas y curvas que te puedas imaginar. Rectas interminables, curvas a300 km/h, saltos, zonas bacheadas. Es el desafío total en cuanto a trazados para motocicletas, son60 kmy 300 curvas y con unos paisajes espectaculares.

MM. ¿Cómo sois capaces de conocer un circuito de 60 km de distancia?

AM. Esto es lo más difícil del TT. El problema es que no puedes rodar, únicamente durante los entrenamientos del TT, no tienes posibilidades de aprendértelo y se necesitan por lo menos tres o cuatro años  que he necesitado yo para dar una vuelta completa al circuito acordándome de todas las curvas.

MM. ¿Con que moto participaras en el TT 2012? Y ¿En qué categorías?

AM. Voy a competir en SuperLightweight  de 650cc bicilíndricas y derivadas de calle y que se inaugura este 2012 y también en todas las categorías de 1.000cc con una moto de Superstock, derivada de serie y en Superbikes y en Senior TT, pero con menos posibilidades dado que el nivel de preparación en mas alto. La moto de 650 ya se esta preparando en Talleres Caso, con un bicilindirico paralelo y en 1.000cc todavía no tengo todavía marca, pues dependerá del nivel de patrocinio para luego poder adquirir la moto y la preparación.

MM. Qué preparación específica tiene que tener una moto del TT?

AM. Las motos del TT tienen que ser muy rápidas y muy resistentes. Tienen que llevar una gran protección aerodimanica sino el cansancio en los hombros no te deja terminar la vuelta y una gran cúpula. Hay que aumentar la capacidad del tanque de gasolina para poder dar por lo menos dos vueltas al trazado. Se tienen que precintar muchas partes de la moto debido a las altas vibraciones y la velocidad hacen que se afloje toda la moto. Debe de llevar un desarrollo muy largo pero son motos muy similares a la de los campeonatos de Superstock o Superbikes.

MM. ¿Puede un piloto español participar en el TT?

AM. A día de hoy, un piloto español y licencia española lo tiene muy complicado. Si tiene el palmares necesario que pide el TT y la organización le invita, pues si que podría intentarlo bajo licencia de otro país.

MM ¿Cómo va evolucionando tu proyecto de cara al 2012? ¿Tienes ya patrocinadores?

AM. Estoy muy contento, porque poco a poco, los patrocinadores técnicos se van uniendo al proyecto y también una serie de particulares que quieren apoyan el proyecto con pequeñas aportaciones económicas. Con estas aportaciones, aparecen sus nombres en una bandera española que llevare en la moto con todos los nombres de los que han realizado las aportaciones

MM. ¿Cómo podemos apoyarte económicamente?

AM. Las maneras de apoyar el proyecto ha sido por un lado los sponsors tradicionales y por otro lado buscando el apoyo de particulares y aficionados que se sientan identificados con esta cruzada de intentar desafiar el circuito y la carrera mas peligrosa de la historia del motociclismo, para ello cualquier persona puede hacer una aportación a una cuenta bancaria que se ha habilitado. Tenemos una web para el proyecto y ahí se puede encontrar todas las maneras de colaborar. http://www.maesott2012.es/

MM. A nivel personal y conociendo lo arriesgado de esta mítica carrera ¿Cómo lleva tu familia de que participes en el TT?

AM. Bueno, mi familia, lo respeta, la vida de un piloto es riesgo y es cierto que el TT tiene un riesgo añadido bastante grande, pero conocen mi profesionalidad y la ilusión que me mueve a hacerlo.

MM. Gracias Antonio por tu tiempo, por dedicarnos estos minutos y ofrecernos esta entrevista y te deseamos toda la suerte para el TT 2012 y estaremos contigo corriendo en esta edición.

 

El video del proyecto de Antonio Maeso

 

Fotos: http://www.maesott2012.es/

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