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Nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Kawasaki ha presentado oficialmente su nueva Ninja ZX-6R 2013 que vuelve a los 636cc

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Tras muchos rumores, filtraciones y fotos espia, al final, se ha presentado oficialmente la nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2013. La presentación fue realizada en Nueva York y retransmitida por internet para todos los aficionados a la marca “verde”. Basándose en los puntos fuertes de su antecesora, el chasis y el motor, la Ninja ZX-6R de 599 cm3, esta nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 amplía su carácter, ampliando tambien su cilindrada que pasa a 636 cc.

Con unas mayores prestaciones en todos los rangos de rpm y mejoras en el par a bajo y medio régimen Kawasaki ha trabajado en el motor de esta Ninja ZX-6R 2013 alargando la carrera del pistón en 2,6 milímetros y en los conductos de adminisión y escape, ofreciendo 131CV con un par motor máximo de 71 NM a 11.500 rpm. Asimismo, la caja del filtro de aire mayor que suaviza y aumenta la potencia . El sistema de embrague antirrebote y asistido de FCC proviene directamente del mundo de la competición y el nuevo embrague usa dos tipos de levas: una de asistencia y una antirrebote.

En cuanto al chasis de esta Ninja ZX-6R 2013 los ajustes del chasis han sido pensados para lograr el mejor rendimiento en carreteras con curvas y destaca la nueva horquilla delantera SFF-BP y las pinzas monobloque con discos de 310mm. Se ha modificado el angulo de avance para mejorar la maniobrabilidad y los tubos de la horquilla son 2 mm más altos: al bajar la parte delantera se agiliza la maniobrabilidad en carreteras con curvas. En lo referente a la suspensión trasera la distribución es básicamente la misma que en la ZX600R, pero tanto el mayor largo del muelle (190 mm >> 215 mm), como la relación de muelles más suave y las relaciones de palanca más elevadas que permiten comprimir el amortiguador con mayor facilidad.

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

La nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 monta en mismo sistema de control de tracción que la ZZR1400. El sistema KTRC de la nueva Ninja ZX-6R combina los mejores elementos de los dos sistemas de control de tracción de Kawasaki, el S-KTRC y el KTRC. El piloto puede elegir tres modos. Los modos 1 y 2 priorizan al máximo la aceleración mientras que el modo 3 proporciona confianza al piloto cuando conduce por superficies resbaladizas, siendo completamente desactivable el sistema

ABS Supersport: KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki) (solo en el modelo ZX636F).

El KIBS es un sistema multisensor, que utiliza factores provenientes de numerosas fuentes. Además de los sensores de velocidad de las ruedas delantera y trasera (de serie en cualquier sistema ABS), el KIBS también monitoriza la presión hidráulica de la pinza delantera y diversa información proveniente de la ECU del motor (la posición del acelerador, la velocidad del motor, el accionamiento del
embrague y la marcha engranada).

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Imitando a su hermana mayor ZX-10R

La nueva Ninja ZX-6R refleja la imagen de la familia Ninja y se ha inspirado en la Kawasaki ZX 10R de la que hereda la misma cupula y unos carenados minimalistas. El nuevo diseño agresivo de los faros cuenta con bombillas con proyectores. En los bordes externos de los faros se ubican dos bombillas de posición, donde tambien se integran los intermitentes delanteros. El piloto trasero está formado por LED.

En cuanto a la instrumentación el panel de instrumentos ofrece al piloto información al instante. El tacómetro de estilo análogo se complementa con una pantalla LCD multifunción. Las nuevas funciones incluyen KTRC, modo de potencia e indicador de conducción eficiente.

Los colores disponibles para esta nueva Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 son el verde lima/negro metalizado y blanco perla/negro mate.

Ficha técnica Kawasaki Ninja ZX-6R 2013

Motor

  • Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
  • Cilindrada: 636 cm3
  • Diámetro x Carrera: 67.0 x 45.1 mm
  • Relación de compresión: 12.9:1
  • Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Sistema de Alimentación: Inyección de combustible: Ø 38 mm x 4 (Keihin) con mariposas auxiliares ovaladas
  • Encendido: Digital
  • Arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Lubricación forzada, cárter mojado

Tren de Transmisión

  • Transmisión: 6 velocidades, tipo cassette
  • Transmisión final: Cadena sellada
  • Transmisión primaria: 1.900 (76/40)
  • Velocidades: 1ª 2.846 (37/13)
  • Velocidades: 2ª 2.200 (33/15)
  • Velocidades: 3ª 1.850 (37/20)
  • Velocidades: 4ª 1.600 (32/20)
  • Velocidades: 5ª 1.421 (27/19)
  • Velocidades: 6ª 1.300 (26/20)
  • Relación de reducción final: 2.688 (43/16)
  • Embrague: Multidisco húmedo manual

Chasis

  • Tipo de chasis: Perímetral, aluminio prensado
  • Recorrido de la rueda delantera: 120 mm
  • Recorrido de la rueda trasera: 134 mm
  • Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
  • Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W)
  • Ancho de vía: 23.5˚ / 101 mm
  • Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 27° / 27°

Suspensión

  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm con muelles de precarga. Amortiguación en compresión: Control progresivo. Amortiguación en extensión: Control progresivo. Precarga del muelle: Totalmente regulable (0-15 mm)
  • Suspensión trasera: Amortiguador cargado de gas de tipo Uni-Trak, muelle de precarga.
  • Amortiguación en compresión: Control progresivo. Amortiguación en extensión: 25 clics. Precarga del muelle: Totalmente regulable (5,5-15,5 mm)

Frenos

  • Freno delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm (x t5 mm). Montaje radial doble, 4 pistones opuestos (aluminio), Nissin.
  • Freno trasero: Un solo disco lobulado de 220 mm (x t5 mm). Un solo pistón deslizante mediante pasadores, pistón de aluminio, Nissin.

Dimensiones

  • Dimensiones: 2,085 mm x 705 mm x 1,115 mm
  • Distancia entre ejes: 1,395 mm
  • Distancia al suelo: 130 mm
  • Altura asiento: 830 mm
  • Peso en orden de marcha: 192 kg /194 kg (ABS)
  • Capacidad depósito: 17 litros

Rendimiento

  • Potencia máxima: 96.4 kW {131 CV} / 13,500 rpm
  • Potencia máxima con RAM Air: 101 kW {137 CV} / 13,500 rpm
  • Par motor máximo: 71 N.m {7.2 kgf.m} / 11,500 rpm

Via: Kawasaki Press

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