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Kawasaki ZX-10R 2016

La Kawasaki ZX-10R 2016 ha sido desvelada hoy en Barcelona y donde la SBK de Akashi llega con importantes novedades ofreciendo una potencia de 200 CV y características derivadas del modelo de competición. En el desarrollo de la Kawasaki ZX-10R 2016 han estado involucrado directamente el equipo y pilotos del Mundial de SBK para ofrecer a los usuarios un modelo que se asemeje lo máximo posible al que pilotan Jonathan Rea y Tom Sykes, entre otros.

Kawasaki ZX-10R 2016
Kawasaki ZX-10R 2016

Kawasaki ZX-10R 2016 – Una moto SBK para calle

Aparentemente la Kawasaki ZX-10R 2016 no presenta grandes cambios estéticos, pero entrando a fondo en sus nuevas características vemos que ha sufrido importantes mejoras, desde su motor, parte ciclo o aerodinámica. Todo ello, para ofrecer tanto sus pilotos en el Campeonato del Mundo de SBK como a los usuarios finales, una de las motos deportivas más impactantes del próximo año.

Motor Kawasaki ZX-10R 2016

El motor de la nueva Kawasaki ZX-10R 2016 se basa en el modelo del 2011 y el objetivo era aumentar la potencia pero mejorando la entrega a medio régimen, mejorando así la salida de las curvas. Para ello, el motor de la ZX-10R dispondrá de una nueva culata y cigüeñal hasta un 20% más ligera que la versión anterior. Esto afectará al freno motor que se verá mejorado. Para reducir el peso, el titatino estará presente en las nuevas valvulas de admisión y escape que aumentan de tamaño.

El motor de la nueva Kawasaki ZX-10R 2016 ofrecerá una potencia de 200 CV gracias a un nuevo airbox más amplio que mejorará el flujo de aire hacia el motor, así como unos pistones más cortos y ligeros con paredes mas gruesas. Todas estas mejoras, unidas al nuevo sistema de escape de titanio, permiten que la ZX-10R 2016 supere los controles de la normativa Euro 4 que entra en vigor en 2016

Kawasaki ZX-10R 2016
Kawasaki ZX-10R 2016

Chasis Kawasaki ZX-10R 2016

Por lo que respecta al chasis de la Kawasaki ZX-10R 2016 no sufre grandes cambios pero si un rediseño para que el peso se sitúe en la parte delantera, mejorando así la estabilidad en curva. El basculante también ha sufrido cambios siendo ahora 15,8 mm mientras que la rigidez del mismo se ha optimizado, siendo ahora mayor.

Carenado Kawasaki ZX-10R 2016

A simple vista parece que la ZX-10R 2016 no ha sufrido muchos cambios estéticos, pero el carenado superior es ahora de mayor tamaño mejorando así la aerodinámica y favoreciendo que el piloto pueda cambiar de posición sobre la moto mejor. Esto afecta directamente a la fuerza que ejerce el viento en la zona de los hombros, que ahora será inferior. En la parte inferior también hay novedades con un nuevo guardabarros el cual orienta el flujo de aire hacia el radiador, mejorando la refrigeración del motor.

Kawasaki ZX-10R 2016
Kawasaki ZX-10R 2016

Suspension Kawasaki ZX-10R 2016

Derivada directamente del Mundial de SBK a este modelo de producción. Así es como Kawasaki ha desarrollado la nueva suspensión de la ZX-10R 2016. La nuevo horquilla delantera ha sido desarrollada en colaboración con Showa y es la primera vez que llega a un modelo de calle de Kawasaki. Dispondrá de barras de 43 mm y completamente ajustables, denominada Balance Free Front Fork.

En la suspensión traserá la ZX-10R 2016 dispondrá de un nuevo amortiguador, el BFRC lite, más ligero y compacta y que también es novedad en la gama de motos Kawasaki. La suspensión está orientada a un uso en circuito y que proviene de la experiencia adquirida en el Mundial de SBK.

Sistema de frenado Kawasaki ZX-10R 2016

La Kawasaki ZX-10R 2016 estrenará un nuevo sistema de frenos el cual es muy similiar al que se utilizar en la H2R con dos discos Brembo semiflotantes de 330 mm de diámetro con dos pinzas monobloque radiales Brembo M50 de 4 pistones y obviamente con latiguillos trenzados de acero y ABS de Bosch. Por lo que respecta al freno trasero dispondrá de un disco de 220 mm de diametro accionado por una pinza de un solo pistón.

Electronica Kawasaki ZX-10R 2016

Para dominar los 200 CV de la Kawasaki ZX-10R 2016 hacía falta una electrónica de primer nivel y el fabricante japones ha dotado a esta nueva moto deportiva de una IMU (unidad de medida inercial) de Bosch y las versiones más recientes de este avanzado software. El S-KTRC o Control de tracción deportivo Kawasaki deriva directamente de la competición y potencia la conducción deportiva.

Además vendrá equipada con el KLCM (Modo de control de salida Kawasaki) configurable por el usuario, sistema de gestión del freno motor y cambio rápido gestionado electornicamente. Tres modos de potencia Full, Middle y Low y amortiguador de dirección electrónico Öhlins conforman todo este amplio elenco de sistemas electrónicas para gestionar la ZX-10R 2016

Además para los usuarios que busquen utilizar este modelo en circuito, Kawasaki ha desarrollado un amplio kit de accesorios para convertirla en un réplica del modelo que toma parte en el Campeonato del Mundo de SBK.

Precio Kawasaki ZX-10R 2016

El precio de la Kawasaki ZX-10R 2016 no se ha echo oficial pero estará disponible en dos acabados de color, el Lime Green, réplica del Kawasaki Racing Team y en gris

  • Fotografías
  • Ficha Técnica 

 

MOTORNinja ZX-10R ABS
TipoRefrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada998 cm3
Diámetro y carrera76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión13,0:1
Sistema de válvulasDOHC, 16 válvulas
Sistema de combustibleInyección de combustible: φ 47 mm x 4 con doble inyección
EncendidoDigital
ArranqueEléctrico
LubricaciónLubricación forzada, cárter inferior húmedo con refrigerador de aceite
TREN DE TRANSMISIÓN
Transmisión6 velocidades, con retorno
Transmisión finalCadena
Relación de reducción primaria1,681 (79/47)
Relaciones de marchas: 1.ª2,600 (39/15)
2.ª2,214 (31/14)
3.ª1,944 (35/18)
4.ª1,722 (31/18)
5.ª1,550 (31/20)
6.ª1,391 (32/23)
Relación de reducción final2,294 (39/17)
EmbragueMultidisco húmedo, manual
CHASIS
TipoDoble columna, aluminio fundido
Recorrido de los neumáticos:
delantero120 mm
trasero114 mm
Neumático: delantero120/70ZR17M/C (58W)
Trasero190/55ZR17M/C (75W)
Lanzamiento (convergencia)25°
Avance107 mm
Ángulo de dirección27° / 27°
SUSPENSION
DelanteroHorquilla invertida Balance Free Front Fork de φ43 mm con cámara de compresión externa, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
TraseroMonoamortiguador horizontal con BFRC lite con carga de gas, depósito de reserva, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga del muelle y muelle de precarga
FRENOS
Delantero: TipoDiscos dobles lobulados semiflotantes de φ330 mm
PinzaMontaje radial doble, 4 pistones opuestos
Trasero: TipoDisco individual de φ220 mm
PinzaUn solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
DIMENSIONES
Longitud total2.090 mm
Anchura total740 mm
Altura total1.145 mm
Distancia entre ejes1.440 mm
Distancia al suelo145 mm
Altura del asiento835 mm
Peso en orden de marcha204 kg (ZX1000R)
Capacidad del depósito17 litros
RENDIMIENTO
Potencia máxima147,1 kW {200 CV} / 13.000 min-1
Potencia máxima con Ram Air154,4 kW {210 CV} / 13.000 min-1
Par máximo113,5 Nžm {11,6 kgƒžm} / 11.500 min-1

 

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