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Mundial de Motociclismo 2016 – Cambios de reglamentación

Mundial de Motociclismo 2016. La Grand Prix Commission se reunía durante el pasado Gran Premio de la Comunitat Valenciana en el Circuito Ricardo Tormo y aprobaba cambios de reglamentación que afectan a las tres categorías, MotoGP, Moto2 y Moto3

Mundial de Motociclismo 2016
Mundial de Motociclismo 2016

Mundial de Motociclismo 2016 – Cambios de reglamentación

El Mundial de Motociclismo 2016 ya ha arrancado de manera oficial tras los primeros test de pretemporada disputados en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia para los pilotos de MotoGP y en el Circuito de Jerez para Moto2 y Moto3. El campeonato tendrá nuevas reglamentaciones en 2016 y además de los conocidos cambios en MotoGP de suministrador de nemáticos o la electronica única, durante el GP de Valencia se aprobador otra serie de medidas que puedes ver a continuacion.

Moto3™ – Chasis

  • La lista de componentes de rendimiento aumentará con la inclusión de radiadores y/o disipadores de calor y cajas de aire.
  • En interés de la seguridad, los fabricantes o equipos sólo podrán retirar material (cortando o lijando) del carenado y el asiento. El resto de componentes de la moto deben permanecer en su condición original.
  • El resto de componentes de la parte ciclo, no catalogados como componentes de rendimiento o como sensores, pueden mejorarse por parte del fabricante o el equipo sin necesidad de homologación.
  • La norma 2.6.4.i., que define la lista de componentes de settings, ya no tendrá relevancia y desaparecerá del reglamento.

Moto3™ – Sensores

  • En interés de la contención de costes, se permitirá a los fabricantes incluir en su lista de precios sensores de proveedores externos distintos.

Moto3™ – Transmisión

  • El número máximo de relaciones en la transmisión primaria aumenta de dos a tres.

Moto3™ – Motores para wildcards

  • Para aumentar las posibilidades de participación a un coste razonable, los pilotos wildcard pueden emplear cualquier motor previamente homologado para 2014 o 2015.

Todas las categorías – «Alerones» en carenados

  • En interés de la seguridad, en apéndices aerodinámicos montados como parte integrada del carenado todos los bordes deben tener un radio mínimo 2’5 milímetros.

Categoría MotoGP – Provisión de neumáticos

  • El proveedor oficial de neumáticos es propietario a todos los efectos de los neumáticos suministrados a los equipos. Los equipos tendrán la obligación de devolver todos los neumáticos al proveedor oficial al final de cada Gran Premio o test.
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