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Aprilia RSV4 2017 – RR – RF

La nueva Aprilia RSV4 2017 en sus versiones RR y RF llega con importantes mejoras, desde su electrónica, el ABS de curva, nueva instrumentación, nuevos frenos y suspensiones y el motor adaptado a la normativa EuroIV motos.

Aprilia RSV4 2017
Aprilia RSV4 2017

Nuevas Motos Deportivas – Aprilia RSV4 2017 – RR – RF

El Salón de la Moto de Colonia Intermot 2016 ha abierto hoy sus puertas y comienzan a llegar las primeras novedades y el Grupo Piaggio ha desvelado sus nuevos modelos. Entre ellos destaca la llegada de la renovada Aprilia RSV4 2017 – RR – RF que llegará equipada el próximo año con una nueva y mejorada electrónica APRC (Aprilia Performance Ride Control)

Dentro de este completo conjunto de electrónica que deriva directamente del Mundial de Superbike podemos encontrar el control de tracción con 8 modos, el control anticaballitos ajustable en 3 modos, el control de salida, el cambio rápido, así como el límite de velocidad para Pit Lane o el control de velocidad de crucero.

En esta cuarta generación de la Aprilia RSV4 2017 – RR – RF también hay que destacar la inclusión del sistema de frenada en curva con ABS que la marca italiana ha desarrollado junto con Bosch. El sistema The 9.1 MP optimiza la frenada dentro de la curva cuando el ABS entra en funcionamiento y que trabaja en conjunción con el sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) que reduce la elevación de la rueda trasera en fuertes frenadas. Este sistema llegada con 3 modos disponibles Sport, Track, Race.

Un nuevo cuadro de instrumentos llegará en 2017 para las Aprilia RSV4 RR y RF con diferentes tipos de mostrar toda la información, en modo día o noche y que se adapta a las necesitades del piloto. Además la plataforma V4-MP estrena nueva versión conectado el teléfono vía Bluetooth a la moto recopilando todos los datos, que posteriormente pueden ser descargados y analizados.

Motor Aprilia RSV4 2017

El motor de la Aprilia RSV4 2017 – RR – RF llegará ya cumpliento la normativa Euro4 motos. El potente V4 de Aprilia seguirá ofreciendo 203 CV de potencia a 13,000 rpm y un par motor de 115 Nm a 10,500 rpm. Unos pistones más ligeros, nuevos segmentos y una optimización de válvulas, son algunas de las mejoras que recibe el motor. Además, equipará un nuevo sistema de escape para cumplir las normativas Euro4 motos.

Parte ciclo Aprilia RSV4

La Aprilia RSV4 2017 RF recibe una nueva suspensión delantera de máximo nivel disponiendo de la horquilla Öhlins NIX y además se introduce nuevos discos de freno Brembo que aumentan su tamaño hasta los 330 mm con pinzas de freno de monobloc M50 con nuevas pastillas de freno de coeficiente de fricción superior.

Precio Aprilia RSV4

El precio de la Aprilia RSV4 RR será de 20.809 euros y la versión RF tendrá un precio de venta al público recomendado de 24.359 euros.

La Aprilia RSV4 RR 2017 está ya disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca italiana en España y llegará con dos nuevos esquemas de color, ambos en mate con base en negro y gris, mientras que la versión RF seguirá con la decoración “Superpole” pero actualizada.

Ficha Tecnica Aprilia RSV4

MotorAprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
CarburanteGasolina sin plomo
Diámetro y carrera78 x 52.3 mm
Cilindrada Total999.6 cc
Relación de Compresión13.6:1
Potencia Max. al Cigüeñal201 CV (148 kW) a 13.000 rpm
Par Max. al Cigüeñal115 Nm a 10.500 rpm
AlimentaciónAirbox con toma de aire dinámica a presión frontal. 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8
inyectores y gestión Ride-by-wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en
marcha: T (Track), S (Sport), R (Race)
EncendidoElectrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobina tipo “stick-coil”
ArranqueEléctrico
EscapeSistema 4 en 2 en 1, dos sondas Lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4)
GeneradorVolante magnético Magnetti de tierras raras de 450 W
LubrificaciónPor cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
CambioExtraíble de 6 marchas 1°: 39/15 (2.600) | 2°: 33/16 (2,063) | 3°: 34/20 (1.700) | 4°: 31/21 (1.476) | 5°: 31/23 (1.348) 6°: 34/27 (1.259). Caja de cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
Transmisión PrimariaPor engranajes de dientes rectos. Relación de transmisión 73/44 (1.659)
Transmisión SecundariaPor cadena: Relación de transmisión: 41/16 (2.562)
Gestión de La traccióoSistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye control de tracción (ATC), control de
levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC),
limitador de velocidad (APT), todo ajustables y desconectables independientemente.
ChasisChasis en aluminio de doble cuna con elementos de fundición y lámina estampada. Regulaciones
previstas: Posición y ángulo de dirección, Altura motor, Altura eje basculante. Amortiguador de
dirección Öhlins regulable.
Suspensión DelanteraHorquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN. Base en aluminio pulido con fijaciones para pinzas radiales. Regulable en la precarga del muelle, en extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm
Suspensión TraseraBasculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fusión y bajo espesor laminar. Monoamortiguador Öhlins TTX con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión y extensión hidráulica. Nuevo sistema de bieletas progresivo. Recorrido de la rueda 130 mm
Frenos DelanterosDoble disco flotante con diámetro de 330 mm. con pistas de frenada en acero inoxidable aligerado y anclajes en aluminio con seis puntos. Pinza Brembo M50 monobloque de fijación radial de cuatro pistones de Ø 30 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos de freno metálicos
Frenos TraserosÚnico disco con un diámetro de 220 mm; pinza Brembo de dos pistones con Ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico. ABS Bosch 9.1 MP con función “cornering”, regulable en tres mapas y dotado de la estrategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) y desconectable.
LlantasAluminio forjado completamente mecanizado con cinco radios desdoblados. Delantero: 3.5”X17” | Trasero: 6”X17”
NeumáticosRadiales sin cámara. Delantero: 120/70 ZR 17 | Trasero: 200/55 ZR 17 (Alternativas 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Depósito Combustible18,5 litros (4 de reserva)
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