Home | Motos Nuevas | Motos Clasicas | BMW R nineT Racer – BMW R nineT Pure

BMW R nineT Racer – BMW R nineT Pure

Las nuevas BMW R nineT Racer y BMW R nineT Pure son pura sensación roadster y prestaciones dinámicas basadas en conceptos clásicos. Para muchos amantes de las motocicletas, muchas veces menos es más. Y por eso optan por el “motociclismo puro” y por el tipo de moto que encarna de forma fiable y auténtica este enfoque.

BMW R nineT Racer - BMW R nineT Pure
BMW R nineT Racer – BMW R nineT Pure

BMW R nineT Racer – BMW R nineT Pure

BMW respondió a esta tendencia con la presentación de la R nineT en 2013: un modelo que ha cosechado un gran éxito desde su lanzamiento y esto motivó que se lanzara la BMW R nineT Scrambler este año, otro modelo de estilo clásico que ha tenido una buena acogida.

Sobre esta base ahora BMW lanza las nuevas BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure: dos modelos que se añaden catalogo Heritage de motos BMW: la BMW R nineT Racer una roadster minimalista y la BMW R nineT Pure una deportiva clásica, con semicarenado y de la antigua escuela.

Motor BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure

Las BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure montará el motor boxer refrigerado por aire/aceite con una cilindrada de 1.170 c.c. y una potencia de 110 CV en combinación con un cambio de 6 velocidades y que cumplen la normativa EU4 motos. El diseño del sistema de escape en acero inoxidable con escape trasero situado a la izquierda refleja el estilo clásico.

BMW R nineT Racer
BMW R nineT Racer

Chasis BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure

Chasis modular con posibilidades individuales de customización.  En cuanto a la suspensión, la R nineT Racer y la R nineT Pure hacen uso del chasis modular de tubo de acero que ya conocemos de la R nineT Scrambler, y que está formado por el módulo principal delantero con tres componentes, el módulo principal trasero y el módulo desmontable del acompañante.

Este último ofrece flexibilidad para modificar el aspecto y el carácter de los dos modelos boxer de BMW en función de las preferencias, por ejemplo, añadiendo diferentes asientos de la gama de Accesorios Originales BMW.

Suspensiones BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure

Del control de la rueda delantera se encarga una horquilla telescópica convencional en ambos modelos mientras que en la suspensión trasera montarán el BMW Paralever en combinación con un amortiguador central.

Las BMW R nineT Racer y la BMW R nineT Pure dispondrán de llantas de fundición de aleación ligera de cinco radios de 17 pulgadas con neumático delantero de 120/70 ZR 17 y trasero de 180/55 ZR 17 . Para aquellos usuarios que quieran darle un toque más retro pueden encontrar como accesorio ruedas de radios en el catalogo de BMW.

Las pinzas de freno de 4 pistones en la parte delantera con discos de freno flotantes con un diámetro de 320 milímetros y ABS garantizan una frenada segura.

BMW R nineT Pure 2017
BMW R nineT Pure 2017

Precio BMW R nineT Racer – BMW R nineT Pure

Las nuevas BMW R nineT RacerBMW R nineT Pure estarán disponibles en la red de concesionarios de la marca alemana a partir de marzo de 2017 y tendrán los siguientes precios:

  • Precio BMW R nineT Racer – 14.170 euros
  • Precio BMW R nineT Pure – 13.120 euros

Ficha Tecnica BMW R nineT Pure / Racer

Ficha BMW R nineT Pure Ficha Tecnica BMW R nineT Racer
Motor
TipoMotor boxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite
Diámetro x carrera101 mm x 73 mm
Cilindrada1.170 c.c.
Potencia Nominal110 CV a 7.750 rpm
Par máximo116 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisionesCatalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE 4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máximamás de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km5,3 l
Tipo de combustibleGasolina sin plomo, 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
AlternadorAlternador trifásico de 720W
Batería12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
EmbragueEmbrague en seco con accionamiento hidráulico
Caja de cambiosSeis velocidades en toma constante
TransmisiónEje cardan
Chasis y frenos
ChasisTres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, estructura del acompañante extraíble para uso individual
Rueda y suspensión delanterasHorquillas telescópicas con tubo fijo de 43 mm de diámetro
Rueda y suspensión traserasBasculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la amortiguación ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera125 mm / 120 mm
Distancia entre ejes1.493 mm
Avance105 mm
Ángulo de la dirección63,4°
LlantasLlantas de fundición
Llanta delantera3,50 x 17”
Llanta trasera5,50 x 17”
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero180/55 ZR 17
Freno delanteroDoble disco, 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones
Freno traseroMonodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABSBMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Longitud2.105 mm
Anchura (con retrovisores)900 mm
Altura1.240 mm
Altura del asiento805 mm
Longitud del arco de paso1.750 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)219 kg
Peso total admisible430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)211 kg
Capacidad útil del depósito17 l
Reservaaprox. 3,5 l
Motor
TipoMotor boxer de 2 cilindros refrigerado por aire/aceite
Diámetro x carrera101 mm x 73 mm
Cilindrada1.170 c.c.
Potencia Nominal110 CV a 7.750 rpm
Par máximo116 Nm a 6.000 rpm
Relación de compresión12.0 : 1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisionesCatalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE 4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máximamás de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km5,3 l
Tipo de combustibleGasolina sin plomo, 95-98 octanos (potencia nominal con 98 octanos)
Sistema eléctrico
AlternadorAlternador trifásico de 720W
Batería12 V / 14 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
EmbragueEmbrague en seco con accionamiento hidráulico
Caja de cambiosSeis velocidades en toma constante
TransmisiónEje cardan
Chasis y frenos
ChasisTres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios que soporta parte de la carga, estructura del acompañante extraíble para uso individual
Rueda y suspensión delanterasHorquillas telescópicas con tubo fijo de 43 mm de diámetro
Rueda y suspensión traserasBasculante monobrazo de fundición de aluminio con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador central, precarga de muelle de ajuste progresivo mediante llave de gancho, rebote de la amortiguación ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera125 mm / 120 mm
Distancia entre ejes1.493 mm
Avance105 mm
Ángulo de la dirección63,4°
LlantasLlantas de fundición
Llanta delantera3,50 x 17”
Llanta trasera5,50 x 17”
Neumático delantero120/70 ZR 17
Neumático trasero180/55 ZR 17
Freno delanteroDoble disco, 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones
Freno traseroMonodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABSBMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Longitud2.105 mm
Anchura (con retrovisores)900 mm
Altura1.240 mm
Altura del asiento805 mm
Longitud del arco de paso1.750 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)219 kg
Peso total admisible430 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)211 kg
Capacidad útil del depósito17 l
Reservaaprox. 3,5 l
motos clasicas 2017, bmw nine t racer precio, bmw r nine t pure prueba, bmw nine pure, r nine pure, precio moto bmw R nine T Pure, precio bmw racer, precio bmw r nine t racer, precio bmw ninet racer, nine t pure precio, imagenes del cambio de aceite de una moto bmw 2016, relojes bmw r nine t racer,

Otras noticias

Honda CBR600RR 2018

¿Honda CBR600RR 2018? Mito o realidad

¿Será así la Honda CBR600RR 2018? Pues desde Japón siguen apostando a que Honda sacará una nueva versión de su popular moto deportiva de cara al próximo año y es que en los últimos meses los rumores cada vez son más insistentes.

Deja un comentario