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Honda CBR 1000RR SP 2017

La nueva Honda CBR 1000RR SP 2017 era quizás una de las motos deportivas más esperadas y hoy ha sido presentada en Intermot con la llegada de una hermana mayor, la Honda CBR 1000RR SP2 2017 con mayor equipamiento, pero igualmente matriculable para uso en carretera.

Honda CBR 1000RR SP 2017
Honda CBR 1000RR SP 2017

Nuevas motos deportivas – Honda CBR 1000RR SP 2017

Todos los días no se cumplen 25 años y en Honda quieren celebrar este cuarto de siglo de la Honda CBR 1000RR con dos variantes de la su moto deportiva. La Honda CBR 1000RR SP 2017 ha sido presentada hoy oficialmente en Intermot 2016 como se podía esperar, con unos datos que muestran el trabajo realizado para actualizar completamente este modelo.

Honda CBR 1000RR SP 2017

La Honda CBR 1000RR SP 2017 supone un paso adelante respecto al modelo anterior. Una reducción de peso de 14 kg y un incremento de potencia de 11 CV son dos de los valores que marcan la referencia de esta nueva moto superdeportiva de Honda. El motor cuatro en línea ofrecerá una potencia de 191 CV. Además, una electrónica derivada de la competición, pondrá la guida a este modelo.

En la electrónica de la Honda CBR 1000RR SP 2017 destaca la llegada de una IMU que se encargará de gestionar toda la electrónica que equipa este modelo y recopilar los datos necesarios para que el piloto disponga de un control total. Para ello contará 3 modos de entrega de potencia, control de tracción de 9 niveles, control anticaballitos, sistema para evitar que la rueda trasera se levante en fuertes frenadas, sistema de ABS en curva, sistema de freno motor ajustable, suspensiones Öhlins semiactivas y cambio rápido sin embrague, tanto de subida como para bajar marchas.

El nuevo motor de la Honda CBR 1000RR SP 2017 ha sufrido una completa revisión para que entregue la potencia de una manera más eficiente, aumentando las rpm de manera más rápida y para ello se ha realizados cambios severos en su interior, arboles de levas, o pistones.

Con un peso en vacío de 197 kg la Honda CBR 1000RR SP 2017 ha reducido su peso respecto a la versión anterior en nada menos que 14 kg. El motor, el sistema de escape o hasta el ABS de Bosch, han ayudado a esta reducción, mejorando la relación peso / potencia.

Las suspensiones que equipa la Honda CBR 1000RR SP 2017 llegan firmada por Öhlins y delante dispondrá de una horquilla invertida NIX30 mientras que en la suspensión trasera incorporará monoamortiguador TTX36 y todo ello controlado electronicamente por el sistema SCU a tra´ves de la Bosch MM5.10.Además recopila información de la la marcha engranda, la velocidad o la situación de apertura del acelerador electrónico, entre otros datos. Con 3 modos predefinidos, el piloto podrá gestionarlo completamente y hacer sus propios “presets”.

Honda CBR 1000RR SP 2017
Honda CBR 1000RR SP 2017

Una nueva pantalla TFT mostrará al piloto de la Honda CBR 1000RR SP 2017 toda la información que precise, pudiendo ajustar el nivel de información en 3 modos (Calle, Circuito y Mecánico), ajustándose automáticamente a la cantidad de luz. El faro delantero, trasero y los intermitentes llegarán equipados con sistema de iluminación LED.

Honda CBR 1000RR SP2 2017

La Honda CBR 1000RR SP2 2017 está destinada a un uso mayoritario en circuito, moto deportiva aunque es igualmente matriculable para su uso en la vía pública. Se distingue principalmente de la versión estándar por las llantas Marchesini, la culata revisada: válvulas, cámaras de combustión y los pistones así como un kit de competición disponible.

Ficha Tecnica Honda CBR1000 RR SP 2017

MOTOR
Tipo4 tiempos, 4 en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada motor (cm³)999cc
Nº de válvulas por cilindro4
Diámetro x carrera (mm)76 x 55
Relación de compresión13:01
Potencia máxima141kW/13.000rpm
Par máximo116Nm/11.000rpm
Capacidad de aceite3,4L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
CarburaciónPGM-DSFI
Capacidad depósito de gasolina16 litros
Consumo de gasolinaTBC
SISTEMA ELÉCTRICO
ArranqueEléctrico
Capacidad batería12V – 4,5Ah (Li-Ion)
Potencia alternador0,42 kW
TREN DE TRASMISIÓN
Tipo de embragueHúmedo, multi-disco
Tipo de transmisión6 velocidades
Transmisión finalCadena
BASTIDOR
TipoDiamante; doble viga de compuesto de aluminio
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl)2.065mm x 715mm x 1.125mm
Distancia entre ejes1.404mm
Ángulo de lanzamiento23,3°
Avance96mm
Altura asiento820mm
Distancia libre al suelo129mm
Peso en orden de marcha195kg
Radio de giro
SUSPENSIÓN
Delantera, tipoHorquilla telescópica invertida NIX30 Smart-EC (Öhlins) con barra de 43mm, ajuste de precarga, extensión y compresión, 120mm de recorrido
Trasera, tipoUnit Pro-Link con amortiguador TTX36 Smart-EC (Öhlins) con carga de gas, ajuste de precarga, compresión y extensión, 60mm de recorrido
RUEDAS
Medida llanta delantera17 pulgadas
Medida llanta trasera17 pulgadas
Neumático delantero120/70 R17 58W
Neumático trasero190/50 R17 73W
FRENOS
Sistema ABS, tipo 2 Vías
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
InstrumentosTFT-LCD
Sistema de seguridadHISS
FaroLED
PilotoLED
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