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KTM 125 Duke

La KTM 125 Duke se actualiza de cara al próximo año para seguir siendo una de las referencias en el segmento de las motos naked de pequeña cilindrada. La nueva 125 Duke recibe importantes mejoras como el faro LED, nueva instrumentación o el nuevo sistema de conectividad.

Nueva KTM 125 Duke
Nueva KTM 125 Duke

Motos 125 Naked – Nueva KTM 125 Duke

Desde hace algunos años KTM han desarrollado motocicletas de primer nivel con su respectivo serial ABS, demostrando así que están comprometidos con los estándares de seguridad exigidos. Uno de los modelos que ha recibido mejoras de cara al próximo año 2017 es la nueva KTM 125 Duke, una motocicleta potente y también segura para su conductor.

Estamos hablando de una excelente moto de cuatro tiempos de manejo fácil y muy dinámico. Con un diseño aerodinámico que mejora la velociad máxima pese a ser un modelo naked. Dentro del segmento de las motos de 125 cc está considerada como el referente y una de las mejores motos deportivas.

Motor KTM Duke 125

KTM siempre destaca por dedicar su tiempo a pensar hasta el mas mínimo detalle en cada una de sus motos, esto lo podemos ver prácticamente en todas sus líneas, desde las motocicletas offroad hasta las más potentes o en esta 125 Duke. Con esta moto han puesto manos a la obra para ofrecerle al comprador todas las innovaciones a la vez, desde el motor hasta el diseño. Pocas pueden presumir de ser tan completas como la KTM 125 Duke.

El motor de esta moto es uno de los puntos más importantes de todos. Se trata de un 125 cc monocilíndrico con doble arbol de levas con refrigeración liquida y adaptado a la normativa Euro4. Además, cuenta con cuatro válvulas e inyección electrónica que permite que con sus 15 CV de potencia ofrezca una alta velocidad máxima para este segmento.

También llama la atención el sistema de balance que hace de la experiencia de conducir una KTM 125 Duke sea sumamente suave. Este motor es único en su tipo y varias de sus partes fueron diseñadas especialmente para la creación de la moto. Las cuatro válvulas de inyección electrónica de la culata son accionadas por un doble árbol de levas en cabeza. Además, en el diseño no solo han pensado en la seguridad sino también en reducir la fricción con placas de carbono ultra resistente  para ofrecer mayor aceleración a la moto.

Nueva KTM 125 Duke
Nueva KTM 125 Duke

El nuevo sistema de escape y silenciador ha sido situado debajo, justo en el centro de gravedad para contribuir a la centralización de las masas y que la conducción de la moto sea más estable que en otras motos deportivas de 125cc del mercado.

Si pensabas que la estructura del motor era lo único bueno de esta moto de 125 de KTM estás equivocado. Gracias al sistema de inyección electrónica de última generación, no solo podrás alcanzar altas velocidades en pocos segundos, sino que también podrás obtener unos buenos datos de consumo de combustible. De modo que podrás sacarle el máximo provecho al esbelto diseño que han colocado en un tanque de gasolina que nos va a permitir recorrer al menos 300 kilómetros gracias a sus 13,4 litros.

Diseño KTM 125 Duke

Cuando te subes a una de estas motocicletas te encuentras muy cómodo, a gusto. El diseño está pensado en mejorar la experiencia del usuario. El tradicional chasis tubular de acero de KTM se muestra en toda su extensión y potencia su carácter deportivo. La altura del asiento se encuentra a 830 mm y la KTM 125 Duke tiene un peso en seco de tan solo 137 Kg.

Además de ello cuenta con una horquilla delantera invertida WP con barras de 43 mm que mejora la suspensión considerablemente, así como un monoamortiguador trasero ajustable en precarga. Las llantas de 17 pulgadas montan en la rueda delantera un neumático de 110 mm mientras que la trasera es de 150 mm. Estas dos características hacen de la nueva Duke 125 sea una de las motos con mejore componentes del segmento.

En cuanto a seguridad se refiere, la KTM 125 Duke está a la vanguardia gracias a la aplicación del nuevo sistema de antibloqueo de frenos ABS que incorpora desde la versión 2013, siendo la primera moto naked de 125 cc en incluirlo. Este sistema consiste en una bomba que trabaja junto con un mecanismo de frenos tradicional.

KTM 125 Duke
KTM 125 Duke

Cuando se produce una frenada demasiado brusca, el sistema electrónico detecta que las ruedas están a punto de detenerse aunque la moto continúe en movimiento, lo cual hará que la moto derrape y el piloto pierda el control. El antibloqueo de frenos ABS lo que hace es reducir la presión en los discos para que la moto se detenga lentamente y el conductor tenga control total de la situación.

El ABS en la KTM 125 Duke es desconectable, favoreciendo su uso deportivo en circuito cerrado y gracias al disco de 300 mm en la rueda delantera y la pinza de anclaje radial ofrece una frenada eficiente y contundente.

Como novedad de cara al próximo año la KTM Duke 125 recibe un nuevo panel de instrumentación completamente digital gracias a una pantalla TFT. Además de ofrecer la información habitual, el panel de instrumentos cambia de color según van subiendo las RPM o cambia de color cuando el motor está frío y la moto recién arrancada.

Otras de las novedades más importantes que recibe esta moto naked de 125 de KTM es el nuevo faro delantero con tecnología LED y que sigue los pasos de su hermana mayor la KTM 1290 SUPER DUKE R.

KTM Duke 125 precio

El precio de la KTM Duke 125 es de 4.899 euros para España con IVA e impuestos incluidos. Apta para el carne A1.

Fotos KTM Duke 125

KTM Duke 125 Ficha Tecnica

ESTRUCTURAMotor monocilíndrico de 4 tiempos
CILINDRADA124.7 cm³
DIÁMETRO58 mm
CARRERA47.2 mm
POTENCIA15 CV
ARRANQUEArranque eléctrico
ENGRASELubricación por cárter húmedo
CAMBIO6 marchas
TRANSMISIÓN PRIMARIA 22 : 72
TRANSMISIÓN SECUNDARIA14:45
REFRIGERACIÓNRefrigeración líquida
EMBRAGUEEmbrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
EMSEMS de Bosch
ESTRUCTURA DEL CHASISChasis multitubular de acero, pintado al polvo
SUSPENSIÓN DELANTERAInvertida de WP Ø 43 mm
SUSPENSIÓN TRASERAMonoamortiguador WP
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA142 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA150 mm
FRENO DELANTERODisco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERODisco de freno, con pinza flotante de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO230 mm
ABSSistema ABS de doble canal 9MB de Bosch
CADENAX Ring 5/8 x 1/4″
ÁNGULO DE DIRECCIÓN66 °
DISTANCIA ENTRE EJES1357 ± 15.5 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO185 mm
ALTURA DEL ASIENTO830 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)13.4 l
PESO SECO137 kg
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