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Nueva Ducati Monster 1200

La nueva Ducati Monster 1200 / S ha sido presentada en el Salón de la Moto de Milan como una de las grandes novedades en motos 2017 en el segmento naked.

  • La nueva Monster 1200 / S recibe importantes mejoras de cara a 2017, desde su motor, su diseño y su electrónica.
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

Nuevas Motos Naked – Ducati Monster 1200 – S

Cuando el Centro de Diseño Ducati comenzó a trabajar en la nueva Monster 1200, su objetivo era llegar a una moto elegante y compacta con verdadero carácter deportivo, para volver al concepto “sport naked bike” pero sin hacer cambios drásticos.  El depósito dispone ahora de formas más “rígidas” y más modernas: un diseño  que se mantiene fiel al enfoque adoptado por Galluzzi en 1993. Para reforzar aún más este vínculo con el pasado, ha hecho su reaparición el clip de fijación en aluminio anodizado.

El corto y compacto colín en la nueva Monster 1200 está soportado por el subchasis multitubular de acero y sigue permitiendo al piloto ajustar la altura de asiento a 795 o 820 mm. El subchasis también soporta las estriberas del pasajero, que están ahora separadas de las estriberas del piloto. Esta nueva configuración da a la Monster 1200 una línea deportiva a la vez que mejora la ergonomía.

Para la nueva Ducati Monster 1200 / S el faro ha sido completamente rediseñado contando ahora con parábolas duales y, en la Monster 1200 S, la iluminación DRL (Day Time Running Light) también. Otro cambio importante en el diseño ha sido reducir – y simplificar – el número de molduras de plástico.

Más de veinte años después de su lanzamiento la Ducati Monster 1200 recibe una completa actualización en su diseño, pero no es único apartado donde esta moto naked de Ducati ha cambiado significativamente.

Motor nueva Ducati Monster 1200 / S

La nueva Ducati Monster 1200 / S está impulsada por el bicilíndrico refrigerado por agua Testastretta 11° DS de 1.198 cm3 con 4 válvulas por cilindro. Cumpliendo con la Euro 4. Entrega una potencia de 150 CV a 9.250 rpm. Gracias a los nuevos cuerpos de mariposa y al escape exclusivo, Ducati ha conseguido una curva de par motor máximo de 126,2 Nm a 7.750 rpm.

El Testastretta 11° DS 1198 se alimenta a través de cuerpos de mariposa ovales con sistema Ride-byWire de Mikuni (equivalentes a un diámetro de 56 mm). Un radiador curvo se ocupa de mantener el motor fresco con dos electroventiladores de alta eficiencia.

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

El embrague de la nueva Ducati Monster 1200 / S, en cambio, es del tipo discos en baño de aceite con control de la maneta de muy bajo esfuerzo. La carga del muelle se aumenta automáticamente a través de un sistema auto-servo progresivo. Cuando la rueda trasera rebota, el mismo mecanismo reduce presión sobre los discos de embrague, activando la función de deslizamiento y evitando de esta manera la desestabilización del tren posterior durante reducciones de marchas agresivas.

La inversión constante de Ducati en calidad y fiabilidad permite que el motor Testastretta 11° DS de la Monster 1200 cuente con largos intervalos de mantenimiento: el ajuste de la distribución de válvulas es ahora necesario cada 30.000 km.

Bastidor nueva Ducati Monster 1200 / S

En la nueva Ducati Monster 1200 / S el motor actúa como un elemento de carga portante, el bastidor multitubular se fija a las culatas, un concepto derivado de la competición que se utilizó por primera vez en una moto de serie con el proyecto Panigale. La Monster 1200 también cuenta con un completamente nuevo y más robusto basculante y una compacta distancia entre ejes de 1.485 mm.

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

El asiento trasero soportado por el subchasis – también fijado directamente al motor – se ha rediseñado para proporcionar una estructura compacta del que cuelgan las nuevas estriberas del pasajero. Estas estriberas están separadas de las del piloto para asegurar una mejor libertad de movimientos en conducción deportiva.

Suspensiones nueva Ducati Monster 1200 / S

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

La nueva Ducati Monster 1200 / S cuenta con una horquilla Kayaba con barras de 43 mm completamente ajustable delante, mientras que el amortiguador Sachs del tren posterior cuenta con precarga de muelle y regulación en extensión.

Por su parte, la Monster 1200 S utiliza una horquilla Öhlins de 48 mm completamente ajustable con barras tratadas al TiN y un amortiguador Öhlins completamente regulable.

Neumáticos y llantas nueva Ducati Monster 1200 / S

La nueva Ducati Monster 1200 / S viene equipada con unas ligeras llantas de aleación de 10 palos al estilo Panigale de 3.5” x 17” delante y 6.0” x 17” detrás, mientras que la Monster 1200 S cuenta con llantas de tres palos en “Y” que ha sido objeto de un fino mecanizado suplementario. Además, las llantas de la versión S tienen gráficos exclusivos “S”.

Ambos modelos montan neumáticos Pirelli DIABLO ROSSO™ III de doble compuesto, 120/70 delante y 190/55 detrás, que combinan durabilidad con un agarre constante, incluso en curvas cerradas.

Sistema de frenado nueva Ducati Monster 1200 / S

En el tren delantero, la nueva Ducati Monster 1200 / S monta pinzas radiales monobloc Brembo M4.32 de 4 pistones que muerden discos de 320 mm; en cambio, la Monster 1200 S cuenta con pinzas Brembo M50 monobloc y discos de 330 mm – los mismos componentes vistos en la Panigale.

Ambos modelos disponen de bombas radiales de freno con depósitos separados y un solo disco de 245 mm en el tren posterior mordido por una pinza Brembo que utiliza pastillas sinterizadas de eficiencia mejorada.

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

Electronica nueva Ducati Monster 1200 / S

Ducati Safety Pack (DSP)

Tanto la versión estándar como la S de la nueva Ducati 1200 Monster equipan el Ducati Safety Pack (DSP) que, gracias a la plataforma inercial Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), integra ABS Bosch 9.1MP con asistencia en curvas, Ducati Traction Control (DTC) y Ducati Wheelie Control (DWC) para mejorar el rendimiento dinámico, optimizar el control y garantizar altos niveles de seguridad.

Ducati Traction Control (DTC)

La nueva Ducati Monster 1200 / S cuenta con la última versión del software del Ducati Traction Control (DTC), optimizada para asegurar una respuesta suave gracias sólo a la intervención en el avance de encendido. El sistema permite a los pilotos seleccionar entre ocho diferentes perfiles, cada uno de los cuales está calibrado para proporcionar una tolerancia al derrape de la rueda trasera que coinciden con los niveles progresivos de capacidad de conducción y estado del firme (clasificados de uno a ocho).

Ducati Wheelie Control (DWC)

La nueva Ducati Monster 1200 / S viene equipada con el DWC (Ducati Wheelie Control) de 8 niveles. El sistema analiza el estado del levantamiento de rueda delantera del vehículo y, en consecuencia, ajusta el par y la potencia para asegurar la máxima aceleración con completa seguridad sin ningún tipo de desequilibrios en el ajuste. Como en el DTC, esta característica tiene 8 diferentes ajustes y está integrada en los

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

Riding Modes nueva Ducati Monster 1200 / S

La nueva Ducati Monster 1200 / S cuenta con tres Riding Modes (Sport, Touring y Urban), cada uno de los cuales está programado para actuar sobre el sistema de control electrónico del motor Ride-by-Wire (RbW) así como sobre los niveles del ABS, DTC y DWC.

Los Riding Modes se pueden cambiar sobre la marcha, mientras que la configuración personalizada del ABS, DTC y DWC debe realizarse con la moto en punto muerto y con el acelerador cerrado.

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

Panel de instrumentación nueva Ducati Monster 1200 / S

El panel de control de la nueva Ducati Monster 1200 / S cuenta con la última generación en pantallas TFT. Esta pantalla muestra tres diferentes configuraciones denominadas Core, Full y Track, cada una de las cuales está diseñada para mostrar la información que se adapta mejor a ciertas situaciones de conducción. Las tres configuraciones de pantalla muestran la marcha engranada en el momento.

Faro e intermitentes nueva Ducati Monster 1200 / S

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

En la nueva Ducati Monster 1200 / S el faro ofrece una potente luz halógena con LED para la luz de posición con forma de “herradura”. El faro de la Monster 1200 S se caracteriza por la incorporación de sistema de alumbrado LED Daytime Time Running Light (DRL), que asegura la perfecta visibilidad del vehículo durante el día.

En la parte posterior, ambas versiones cuentan con iluminación full LED (tanto en luz de freno como en piloto). En la versión S, la tecnología de iluminación LED se hace extensible también a los intermitentes. Además, la Monster 1200 incorpora una función de luces de emergencia que se activa manteniendo pulsado durante cuatro segundos el conmutador de intermitentes a la izquierda.

Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017
Nueva Ducati Monster 1200 / S 2017

Prueba Ducati Monster 1200 S

Si quieres conocer nuestras opiniones y comentarios sobre esta moto naked puedes ver la completa prueba de la Ducati Monster 1200 S que realizamos.

Precio nueva Ducati Monster 1200 – S – R 2017

  • Precio Ducati Monster 1200 Red 2017 – 13.990 euros
  • Precio Ducati Monster 1200 S Red 2017 – 17.290 euros
  • Precio Ducati Monster 1200 S Grey 2017 – 17.490 euros
  • Precio Ducati Monster 1200 R Red 2017 – 19.890 euros
  • Precio Ducati Monster 1200 R Black 2017 – 20.090 euros

Ficha Técnica nueva Ducati Monster 1200 / S

Motor
TipoBicilíndrico en L Testastretta 11°, 4 válvulas por cilindro, distribución Desmodrómica, Dual Spark y refrigeración líquida.
Cilindrada1,198 cc
Diámetro x Carrera106 x 67.9 mm
Ratio de compresión13.0:1
Potencia150cv @ 9,250 rpm
Par motor126.2 Nm @ 7,750 rpm
AlimentaciónSistema de inyección electrónica, full Ride-by-Wire y cuerpos de inyección ovales equivalentes de 56 mm
EscapeSistema ultraligero 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda, silencioso doble de acero inoxidable con protector y remate de aluminio.
  
Transmisión
Cambio6 velocidades
Transmisión secundariaEngranaje de dientes rectos; Relación 1.84:1
Relación1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión primariaCadena; Piñón delantero Z15; corona trasera Z41
EmbragueEmbrague multidisco bañado en aceite servoasistido con función anti-rebote y accionamiento hidráulico.
  
Chasis
BastidorChasis multitubular de tipo Trellis en acero anclado directamente a las culatas.
Suspensión delateraHorquilla invertida de 48 mm Öhlins totalmente ajustable
Llanta delanteraLlanta en aleación ligera de 3 radios, forma de Y con gráfico ‘S’, 3.50” x 17”
Neumático delanteroPirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Suspensión traseraMonoamortiguador progresivo Öhlins totalmente ajustable, basculante monobrazo de aluminio.
Llanta traseraLlanta en aleación ligera de 3 radios, forma de Y con gráfico ‘S’, 6.00” x 17”
Neumático traseroPirelli Diablo Rosso III 190/55 ZR17
Recorrido suspensión delatera130mm
Recorrido suspensión trasera149 mm
Freno delantero2 discos semiflotantes de 330mm, pinzas radiales Brembo Monobloque Evo M50 de 4 pistones con bomba radial y sistema ABS Bosch con asistencia en curva de serie.
Freno traseroDisco de 245mm, pinza de 2 pistones y sistema ABS Bosch con asistencia en curva de serie.
InstrumentaciónColour TFT display
  
Dimensiones y peso
Peso en seco185 kg – El peso del vehículo se refiere a su peso en seco sin batería o lubricantes.
Peso llena211 kg – Los pesos en orden de marcha vienen considerados con todos los líquidos de funcionamiento y con el depósito del combustible lleno hasta el 90% de su capacidad útil (norma 93/93/CE).
Altura asientoAjustable 795 – 820 mm
Distancia entre ejes1,485 mm
Lanzamiento23,3°
Trail86.5 mm
Capacidad depósito de combustible16.5 litros
Número de asientosBiplaza
  
Equipamiento
Equipamiento de serieRiding Modes, Power Modes, Ducati Safety Pack (Sistema ABS Bosch con asistencia en curva + DTC + DWC), RbW, tapa de pasajero, guardabarros delantero en fibra de carbono, preinstalación sistema anti-robo, preinstalación DMS, DDA, DRL*, luces de posición de
Garantía
Garantía24 meses sin límite de kilometraje
Maintenance Service Intervals15.000km/12 meses
Control juego válvulas30.000km
Consumo y emisiones
StandardEuro 4
ConsumoCO2 122 g/km – 5,2 l/100 km
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