BMW HP4 Race

La nueva BMW HP4 RACE es el último modelo de moto deportiva para circuito presentada por BMW Motorrad. Potencia, electronica y componentes para tan solo 750 unidades, una moto deportiva exclusiva y limitada.

  • 215 CV de potencia, 171 Kg de preso, carbono y electrónica derivada de SBK son algunos de sus ingredientes

BMW HP4 Race
BMW HP4 Race

BMW Motorrad ha presentado su último modelo de moto superdeportiva orientada para uso en circuito, la nueva HP4 RACE una moto de carrera de pura sangre de edición limitada a 750 unidades.

Considerando el motor, la electrónica y la suspensión, la nueva HP4 RACE tiene un nivel equivalente a las motos oficiales de la marca del campeonato Superbike. Gracias a su chasis de carbono, incluso las supera. Considerando su peso en orden de marcha con el depósito lleno de 171 kilogramos, la HP4 RACE incluso pesa menos que las motos utilizadas por la marca en el campeonato Superbike y apenas supera el peso de las motos oficiales del campeonato MotoGP.

Motor BMW HP4 Race

La nueva HP4 RACE equipa un motor de 4 cilindros en línea de carrera refrigerado por agua que entrega una potencia de 215 CV a 13.900 rpm y un par motor de 120 Nm a 10.000 rpm. Con la finalidad de optimizar las prestaciones, la moto está equipada con una caja de cambios “close-ratio” de carrera con relaciones optimizadas y viene con diversas relaciones secundarias (el suministro incluye diversos piñones y ruedas dentadas de guía de la cadena).

Electrónica BMW HP4 RACE

Este nuevo modelo de moto para circuito de BMW llega equipada con un amplio abanico de soluciones de electronica para domar su potencia.

El sistema de control dinámico de la tracción, que funciona con corte del encendido, el sistema de frenado con el motor Engine Brake EBR y el control de caballitos ofrecen numerosas posibilidades para el reglaje en función de los trazados y las condiciones de la calzada de los circuitos.

Estas funciones pueden programarse para cada marcha de acuerdo con las preferencias del piloto, pudiéndose aprovechar así óptimamente el enorme potencial dinámico que alberga la nueva HP4 RACE. El Pit-Line-Limiter para respetar la velocidad
máxima permitida en los pits, así como la función de lanzamiento en partida para partidas perfectas al inicio de la carrera son otras funciones electrónicas disponibles.

El tablero de instrumentos con memoria de datos (2D Logger) permite acceder a múltiples informaciones.

BMW HP4 Race
BMW HP4 Race

Parte Ciclo BMW HP4 RACE

Como no podía ser de otra manera la nueva BMW HP4 RACE llega equipada con una parte ciclo sobresaliente. Destaca el bastidor principal monocasco fabricado industrialmente, bastidor posterior autoportante y llantas de carbono.

BMW Motorrad es el primer fabricante de motocicletas del mundo que con su HP4 RACE ofrece un bastidor principal completamente de carbono de tan solo 7,8 kilogramos fabricado en una serie pequeña.

En la nueva HP4 RACE tanto la horquilla telescópica invertida tipo FGR 300, como la pata telescópica tipo TTX36 GP son del fabricante sueco Öhlins. Ambas son idénticas a las que se utilizan en el campeonato mundial de Superbike, así como en el campeonato MotoGP.

El sistema de frenos de la nueva HP4 RACE cuenta asimismo con dos pinzas monobloque tipo GP PR de Brembo que, por lo demás, únicamente se usan en campeonatos mundiales. Los bombines recubiertos de titanio y las mordazas de aluminio de una sola pieza con superficie niquelada completan el conjunto. Para rematar el sistema de frenos equipa discos T-Type-Racing de acero de 6,75 mm de grosor y 320 mm de diámetro

BMW HP4 Race
BMW HP4 Race

Diseño BMW HP4 RACE

El carenado de carbono, el recubrimiento de la caja de aire y la giba del asiento de la nueva HP4 RACE lucen los colores de BMW HP Motorsport. La imagen de alta calidad y propia de una moto de carrera se subraya con un depósito de aluminio lijado a mano y sellado con laca transparente.

Precio BMW HP4 RACE

El precio de la nueva BMW HP4 RACE rondará los 80.000 euros y estará disponible a partir de septiembre.

Ficha Tecnica BMW HP4 RACE

Motor
TipoMotor de 4 cilindros en línea y 4 tiempos refrigerado por agua/aceite, 4 válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de competición, cárter de aceite mecanizado, biela Pankl, cigüeñal ligero y equilibrado con precisión
Diámetro x carrera80 mm x 49,7 mm
Cilindrada999 c.c.
Potencia Nominal158 kW (215 CV) a 13.900 rpm (14.500 rpm máximas)
Par máximo120 Nm a 10.000 rpm
Relación de compresión13,7-13,9: 1
Control de la mezcla y gestión del motorInyección electrónica de competición, longitud de conducto de admisión variable, cuatro modos de conducción seleccionables
Control de emisionesEscape Akrapovi? íntegramente de titanio 4-2-1 WSBK
Prestaciones y Consumo
Velocidad máximaMás de 300 km/h
Tipo de combustibleGasolina sin plomo (Plus), 98 octanos
Sistema eléctrico
Alternador406 W
Batería12 V/5 Ah, ion-litio sin mantenimiento
Tren de rodaje
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite, anti-rebote, con accionamiento mecánico
Caja de cambiosCambio (EVO) de seis velocidades de toma constante de competición con engranajes de corte recto
Transmisión16/43 (ajustable como parte del paquete de equipamiento: piñón 15, 16, 17, corona 41, 42, 43, 44, 45)
Chasis y frenos
ChasisChasis RTM monocasco de carbono con ajuste del ángulo de dirección y eje del basculante, motor autoportante
Rueda y suspensión delanterasHorquilla Öhlins FGR 300 WSBK, amortiguación configurable en compresión y rebote, precarga regulable, amortiguador de dirección Öhlins SD052 ajustable, cambio rápido de la rueda delantera gracias a las barras de horquilla giratorias con la rueda montada (
Rueda y suspensión traserasBasculante WSBK de aluminio, amortiguador central Öhlins TTX 36 GP, configurable en compresión, rebote y precarga regulable, punto de giro superior del amortiguador ajustable (0/3 mm),
Angulo del tirante inferior del amortiguador ajustable (longitud de tirante), superficies de apoyo para el espaciador de rueda en los tensores de la cadena para facilitar el montaje de la rueda, tensor de cadena de titanio en el exterior, aluminio en el i
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera130 mm / 120 mm
Distancia entre ejes1.440 mm
Avance102,5 (ajustable entre 95 y 112)
Ángulo de la dirección65,5° (ajustable 0,0°, +/-0,5°, +/-1°)
LlantasLlantas de carbono con espaciadores de ruedas montados a presión para facilitar el montaje de la rueda
Llanta delantera3,50 x 17”
Llanta trasera6,00 x 17”
Neumático delantero120/70 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Neumático trasero200/60 ZR 17 Pirelli Diabolo Superbike Slick SC2
Freno delanteroDoble freno de disco Brembo Racing, discos de frenos flotantes T, diámetro 320 x 6,75 mm, pinza fija WSBK GP4-PR monobloque de 4 pistones de titanio, bomba de freno Brembo Racing RCS19X18, con maneta de freno Brembo Racing ajustable, maneta de embrague Br
Freno traseroMonodisco Brembo Racing, pinza fija WSBK de 4 pistones de titanio, diámetro del disco de freno 220 x 4,0 mm
Dimensiones y pesos
Longitud2,07
Anchura (con retrovisores)777
Altura1193
Altura del asiento831 mm (asiento bajo / alto: 816 / 846 mm)
Longitud del arco de pasoaprox. 1.859 mm (asiento bajo / alto: 1.829 mm / aprox. 1.889 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1)171,4 kg
Peso en seco146 kg
Capacidad útil del depósito17.5 l
Reservaaprox. 4 l

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