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Tal y como os anunciábamos el pasado mes de septiembre, cuando presentábamos este nuevo modelo, la GSX 1250 FA llega a los concesionarios españoles.

Con un nuevo diseño audaz y grandes dosis de potencia y par proporcionados por su motor de 1.255 cm3, esta nueva GSX1250 FA se convertirá en vuestra incansable compañera de viaje.

Por encima de todo destaca el equilibrio general de esta nueva “tragamillas” de Suzuki que consigue un perfecto equilibrio entre motor y parte ciclo, logrando el compromiso perfecto entre la conducción sport y el confort, ideal para los viajes largos, así como un comportamiento perfecto en diferentes tipos de carreteras y pavimentos.

El cuidado puesto en el diseño del nuevo carenado integral, la incorporación de una inyección de última generación, el ABS, la posibilidad de ajuste de altura del asiento, un depósito de gran capacidad, el caballete central y un rediseñado cuadro de instrumentos con toda la información necesaria, hará que cualquier destino que nos propongamos alcanzar con la nueva GSX 1250 FA se convierta en un viaje placentero e inolvidable.

Descúbrela en tu concesionario SUZUKI más cercano.

Fuente y Fotos: www.suzuki.es

Despues de cinco años de la aparación de la Sprint ST 1050, Triumph presenta la actualización del modelo mas rutero de la marca.

En esta nueva Sprint GT 1050, se han realizado importantes cambios en la mecanica, para mejorar la potencia, el par motor y resistencia. Ofrece 130 CV con un par motor maximo de hasta 108Nm. Con este caballaje, la Sprint GT se situa entre las ruteras del sector con una potencia suficiente para competir directamente contra sus rivales.

De serie, incorpora tambien, frenos ABS, el deposito ha aumentado de capacidad hasta ofrecer una autonomia de 300 kilometros aproximadamente. Se ha modificado completamente el sistema de escape, situandolo por la parte lateral, con lo cual, se ha podido rebajar el asiento de pasajero y la ubicación de las estriberas, al eliminar el antiguo sistema de escape bajo colin.

A nivel de instrumentación, se compone de tres esferas, velocimetro, tacometro, analogicos y ordenador de abordo, donde en pantalla se muestra consumo, nivel de combustible, tiempo de trayecto, velocidad media y reloj.

Se ha mejorado la capacidad de carga, incluyendo de serie maletas laterales de 32 litros, un espacio debajo del asiento para objetos e integra un portaequipajes con agarres laterales, en el cual se puede incorporar un “top case” o baul.

 Texto: www.mundomotero.com

Fotos: Triumph

La sonrisa que constantemente dibujaron mis labios durante la ruta de 200 kms que nos preparó Honda Europa con motivo de la presentación de la nueva VFR1200F, es la forma más fácil de describir el funcionamiento del revolucionario sistema de Transmisión de Doble Embrague que equipa, la ya de por si fantástica, VFR1200. La verdad es que hacia tiempo que no disfrutaba tanto pilotando una motocicleta de carretera. Bien es cierto que los preciosos tramos de impecable asfalto que discurrían entre arboledas de más de 50 metros de altura, colaboraron en esta sensación, sin embargo, no me cabe duda que el maravilloso sistema de transmisión electrónico de la mayor de las VFR’s fue el auténtico protagonista.

La Honda VFR1200F es un modelo excepcional, repleto de soluciones tecnológicas de última generación a favor de un nuevo concepto, el “Road Sport”. Es una motocicleta que se adapta al estilo de conducción del piloto, tanto en una faceta touring como deportiva, un nivel de versatilidad que la versión Dual Clutch Transmission potencia aun más gracias a las diferentes opciones de su cambio automático gestionado electrónicamente, un sistema que hereda parte de la tecnología empleada, desde hace algunos años, en automóviles deportivos de alta gama.

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Hemos creado para ti algunos breves tutoriales que ilustran todas las particularidades, las especificaciones técnicas y las funciones de la Multistrada 1200: siete películas exclusivas, realizadas para que conozcas y aprecies de la mejor manera no solo sus cuatro almas, sino que también descubras el patrimonio tecnológico que engloba y el mundo de accesorios que gira alrededor de ella.

Visita la sección ”Tutorial” del sitio específico para la nueva Multistrada y descubre las principales características que le brindan el encanto de ser única, un sueño transformado en realidad.

El Equipo Ducati

Mas placer y menos mantenimiento

La nueva Multistrada 1200 nace para recorrer muchos kilómetros en los 4 Modos de Conducción.
Por este motivo, los ingenieros que la diseñaron tuvieron como claro objetivo el reducir los tiempos y costes de mantenimiento.
Gracias a un exhaustivo estudio técnico y a la aplicación demateriales de alta calidad se han obtenido resultados increíbles: el reglaje del juego válvulas es necesario sólo cada 24.000 km, el doble respecto al Testastretta Evoluzione.
Cuando conducir es tan placentero que olvidas todo, un indicador en el salpicadero te recuerda la necesidad de hacer un mantenimiento.

Texto y Fotos: http://ducati.mag-news.it/nl/n.jsp?7g.ew.BK0a.VX.I6.uOG3

Los viajes de aventuras requieren habilidad, valentia y resistencia, asi comoconfianza en su maquina. Tenga por seguro que esta maquina apreciara cruzar rios con fondo rocoso y acercarse a caminos llenos de barro tanto como usted. Y este seguro que viajara comodamente en largos viajes por autopista. Tenga por seguro que esta maquina dispone de todo lo que se necesita para adentrarse por carreteras de montana irregulares.

La totalmente renovada Super Tenere de Yamaha se ha fabricado desde cero para convertirla en la motocicleta de aventura de proxima generacion mas emocionante; combina la robustez y fiabilidad que Yamaha emplea en el Dakar con una manejabilidad ligera y sencilla, asi como una avanzada tecnologia de asistencia al conductor.

En 2010, la Super Tenere solo esta disponible como una version especial  ‘primera edición’ que incluye un emocionante paquete de aventuras. Solo esta disponible previa reserva via on-line; dicha reserva dara comienzo a principios de marzo.

Características técnicas:

• Motor con dos cilindros en línea a 270 grados, de 1.199cc y 110 CV.
• Sistema de frenos con ABS inteligente que predice el momento en el que las ruedas están a punto de deslizar. El sistema de frenos unificado permite elegir entre frenar las dos ruedas sólo con la palanca delantera o tener un control total sobre cada rueda tocando antes el pedal del freno trasero.
• YCC-T con control de tracción de tres etapas. Se puede desactivar para circular en barro. También dispone de un sistema de gestión del motor regulable D-Mode de Yamaha.
• Primera edición con paquete de aventura, compuesto por dos maletas laterales de aluminio con soporte de montaje, un protector de los faros delanteros, un protector de aluminio para el motor y decoración “Primera Edición”.
• Llantas de aluminio sin cámara y con radios.
• Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 190 mm de recorrido, regulable en precarga y compresión.
• Suspensión trasera: mono amortiguador, regulable en precarga, con 190 mm de recorrido.
• Dos discos delanteros ondulados de 310 m de diámetro. ABS. Disco trasero ondulado de 282 mm.
• Neumático delantero: 110/80/19. Neumático trasero: 150/70/17.
• Longitud total: 2.250 mm.
• Altura del asiento: ajustable, entre 845 y 870 mm.
• Peso: 261 kg (lleno).
• Capacidad combustible: 23 litros.

Texto y Fotos: http://www.yamaha-motor.es/

Gracias a un nuevo material utilizado para el asiento de las válvulas, Ducati ha podido doblar el kilometraje entre las revisiones que requieren ajuste de válvulas, permitiendo además una combustión más eficiente y gestionando mucho mejor la temperatura del nuevo motor Testastretta 11º.

 El motor Testastretta 11° ,que debe su nombre al ‘cruce de válvulas’ – intervalo de tiempo en el que permanecen abiertas las válvulas de admisión y escape al mismo tiempo – no sólo transforma la configuración inicial de la 1198 en un motor muy progresivo de 150cv para sport turismo, sino que mejora el consumo, las emisiones y los costes de mantenimiento.

Presentada por primera vez en el Eicma de Milán en Noviembre pasado, la Ducati Multistrada combina un diseño innovador con un despliegue tecnológico sin precedentes para definir un nuevo concepto de motocicleta: 4 Motos en 1. Los modos de conducción personalizables hacen de la Multistrada una moto Deportiva, Gran Turismo, Urbana y Off Road simplemente accionando un botón.

 El diseño inigualable se ajusta instantáneamente a la entrega de potencia y par, y junto a las suspensiones electrónicas Öhlins y al Control de Tracción, transforman la Multistrada para cubrir las necesidades del piloto, y no al revés.

Disponible desde el primer trimestre de 2010, la Multistrada 1200, con sólo 189kg, ofrece ABS opcional, mientras que el tope de gama, Multistrada 1200 S tiene como parte de su equipamiento estándar ABS y suspensiones electrónicas Öhlins electrónicas. La 1200 S está disponible en versión “Sport Edition” con componentes específicos en carbono o en versión “Touring Edition” con maletas laterales, puños calefactables y caballete central.

La larga lista de espera de la última joya de Ducati es el reflejo del masivo interés despertado desde su presentación, un interés incrementado si cabe, al añadir el beneficio de un sensiblemente incremento en el intervalo entre las revisiones más importantes.