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Los pilotos Bancaja Aspar han sido los más madrugadores hoy en el Circuito de Cheste, ya que ambos han abierto la pista poco antes de las diez. Nico ha completado un plan de trabajo muy específico, y en cada salida no completaba más de tres vueltas seguidas. El alcoyano ha probado varios escapes y un par de carenados, en aras de mejorar tanto la aceleración como la aerodinámica. Pasados diez minutos de las cuatro de la tarde, Nico concluía su trabajo muy satisfecho, al haber encontrado un poco más de aceleración en su Aprilia. Asimismo, su compañero de box, Bradley Smith, también ha centrado sus esfuerzos en ganar potencia. En contrapartida, el de Oxford ha buscado salidas más largas con un ritmo constante, para recabar cuanta más información. El británico ha apurado su tiempo casi hasta el final (16,55 p.m.) y también apuntaba sentirse contento con su labor. 

Nico Terol 1.40.82 (55 vueltas): “Hoy ha sido un día dedicado a hacer pequeñas modificaciones de motor, y afianzar el feeling con la moto. No hemos tocado nada del chasis, entre otras cosas porque la pista estaba un poco sucia, y no había referencias de otros rivales. Sólo queríamos probar diferentes modificaciones de motor para mejorar. Hemos montado tres escapes distintos y un carenado más pequeño, para mejorar la aerodinámica y la aceleración de la moto. Al final hemos encontrado varias piezas que funcionan de modo similar, si en un momento dado tenemos que cambiar algo, sabemos con qué contamos. Hemos mejorado un poco la aceleración de la Aprilia, y creo que es muy importante de cara al final de temporada”.

Bradley Smith 1.41.40 (74 vueltas): “Hemos probado muchas cosas, tratando de encontrar un poco más de potencia. Realmente no hemos obtenido la potencia que buscábamos, pero hemos aprendido mucho, y ahora sabemos qué configuraciones nos pueden funcionar. Hoy he completado un montón de vueltas, los tiempos no han sido increíbles, pero he tratado de mantener un ritmo constante para sacar mucha información. El viento de esta tarde nos ha perjudicado un poco, sin él creo que hubiera rodado más rápido. Estoy satisfecho con el trabajo de hoy, ha sido productivo en cuanto al aprendizaje. Ahora que entendemos mejor cómo funciona la moto, mis mecánicos tratarán de preparar el paquete más competitivo para la carrera de Aragón. Creo que este test va a ser muy positivo para encarar las próximas seis carreras”.

Fuente: Mapfre Moto10

Brno e Indianápolis han quedado ya en el recuerdo, y Marc Márquez, junto a su equipo, ha puesto hoy la guinda al pastel tras el excelente trabajo conjunto realizado durante todo el fin de semana. La victoria de hoy supone una importante inyección de moral para todo el equipo que trabaja alrededor de Marc, y obviamente para el propio piloto, que se ha reafirmado como digno aspirante al título. La victoria por delante de un combativo Terol así lo ratifica.

Márquez se había mostrado muy rápido en los entrenamientos cronometrados de ayer, y sólo una última vuelta muy rápida de Smith en el minuto final, sin opciones de réplica alguna, le impidió sumar una nueva pole. A pesar de todo y con el segundo mejor tiempo de la parrilla, el joven Márquez y su equipo tenían preparada una estrategia muy definida. Optando por un neumático de compuesto más blando que sus rivales, el equipo capitaneado por Aki Ajo y el piloto sabían que el de compuesto más duro -al que habían optado los principales rivales- deslizaba excesivamente a medida que aumentaba su desgaste. Con el más blando, al contrario, el rendimiento mejoraba con las vueltas, y esa era la carta que Marc tenía guardada en la manga.

La carrera ha comenzado con Marc y Terol al frente junto a Espargaró y Vázquez, y con Smith y Cortese algo más retrasados. A medida que se han ido sucediendo los primeros giros, un grupo de tres –Márquez, Espargaró y Terol- se ha ido destacando del resto, que han rodado en un segundo grupo. Por delante, Márquez y Terol se turnaban al frente, mientras Espargaró iba muy forzado para seguirles. A diez vueltas del final, un cambio de ritmo dejaba totalmente desconectado a Espargaró de los dos primeros. Por delante, Márquez y Terol se iban a jugar la victoria, y por detrás, Espargaró, Smith, Cortese y Vázquez lucharían hasta la entrada en meta por el tercer escalón del podio.

Márquez tenía muy claro en su mente la estrategia de carrera marcada junto a su equipo: aguantar el ritmo al inicio, y esperar que los neumáticos se fuesen desgastando para apretar en la segunda mitad de la carrera. Turnándose al frente de la misma con Terol, el pupilo de Alzamora ha aprendido un par de detalles detrás del valenciano en puntos concretos del circuito, mejorando su trazada en algunas zonas como en la curva 12.

Y a 5 vueltas del final, Márquez ha hecho un cambio de ritmo, enlazando varias vueltas en 1 minuto y 43 segundos bajos, y Terol finalmente se ha visto incapaz de seguir su ritmo. Marc se ha escapado contundentemente hacia una nueva victoria, la sexta de la temporada, afianzando así su liderato en la general. Tras esta victoria, la segunda posición de Terol, y la sexta de Espargaró, Márquez mantiene el liderato, ahora con 9 puntos de ventaja sobre Nico Terol, y 20 sobre Espargaró.

Declaraciones

1º – Marc MÁRQUEZ:

“La verdad es que competir con Nico [Terol] se hace divertido, porque es un piloto limpio y que sabe entender las carreras. Tanto Nico como yo sabíamos que esta carrera la íbamos a luchar él y yo. La hemos planteado muy bien, de forma muy clara, y sabíamos que en las primeras vueltas les teníamos que dejar pasar, porque con los neumáticos nuevos no me sentía tan cómodo como pasadas unas diez o quince vueltas. Hacia la mitad, me ha dejado pasar y he tirado unas vueltas para intentar romper el grupo, porque él había hecho un gran esfuerzo y parecía que nos volvían a coger. Después lo he vuelto a dejar pasar, haciendo un poco de relevos, para jugarnos las cartas en las últimas vueltas, en las que sabía que era mi momento de atacar. Esta carrera sabe mejor que una victoria, porque veníamos de dos fines de semana en los que la suerte parecía que nos iba en contra, y pese a hacer un buen trabajo, los resultados en carrera no fueron los esperados. Esta victoria nos da confianza tanto a mí como al equipo”.

2º – Nico Terol:

“Los neumáticos han llegado muy justos al final de la carrera, y la moto me ha sacudido un par de veces. Al principio, cuando todavía rodábamos en grupo, he intentado dar un par de tirones para escaparme. Pero he visto que Marc se quedaba detrás de mí, porque oía perfectamente la moto. Lo he dejado pasar para ver si nos escapábamos juntos y nos disputábamos la victoria en la última vuelta. Pero él ha tirado muy fuerte al final de la carrera, y he visto que su moto patinaba mucho menos, se le veía más asentado. Estoy muy satisfecho con esta segunda posición, aunque no haya conseguido mi tercera victoria seguida, creo que hoy he sumado veinte puntos muy importantes. Hoy Marc me ha sorprendido, esperaba que rodara un par de décimas más rápido que yo, pero no que bajara medio segundo el récord del circuito. Sobre todo al final, cuando las gomas ya no responden igual. Aunque no haya conseguido luchar por la victoria, creo que he hecho una gran carrera y estoy satisfecho con la segunda posición”.

3º – Efrén Vazquez:

“Hacía tiempo que buscaba el segundo podio de la temporada, que por uno u otro motivo no acaba de llegar. Al final el trabajo realizado durante todo el año ha dado sus frutos y he vuelto a subir al ‘cajón’ en una carrera muy disputado y con un ritmo de paso muy alto. He vuelto a salir bien y he cubierto las espaldas a Pol durante unas vueltas. Después los tres primeros se han escapado y creía que no podría luchar por el podio. Después Pol ha bajado el ritmo y al ver que Cortese y Smith eran una amenaza me he puesto a tirar y he defendido el tercer puesto con fuerza hasta la línea de meta. Estoy muy contento por este resultado y estoy convencido que me dará confianza para afrontar con fuerza las últimas carreras de la temporada”.

CAMPEONATO DEL MUNDO

1. M. Márquez (Derbi), 197 puntos;
2. N. Terol (Aprilia), 188;
3. POL ESPARGARÓ (TUENTI RACING DERBI), 177;
4. B. Smith (Aprilia), 128;
5. S. Cortese (Derbi), 107;

Fuente: Repsol Media, Aspar Team, Derbi Racing – Foto: Aspar Team

Tras dos victorias consecutivas, y cinco días después de la última en Indianápolis, el piloto Bancaja Aspar ha vuelto a ser el más rápido en pista, el día de apertura del Gran Premio de San Marino

 
Hoy se ha destapado en el Autódromo de Santa Mónica el Gran Premio de San Marino, sólo cinco días después de que se diera por finalizada la visita a Indianápolis. Los pilotos de 125 han abierto la pista con el vigor que les caracteriza. Sobre todo los españoles, los tres al frente de la clasificación general del campeonato. Los mismos tres que hoy han copado los mejores tiempos: Terol, Márquez y Espargaró. Aunque sobre el papel Misano no es un circuito demasiado exigente, y supuestamente aquí se igualarían los tiempos, no ha sucedido tal cosa, y los tres españoles siguen con su discurso de dominio cada vez que salen a pista. Hoy el pupilo de Aspar, Nico Terol, ha sido el más constante e incisivo, ya que asentado en la primera plaza durante gran parte de la sesión, se ha limitado a limar sus registros giro tras otro.

1º Nico Terol 1.44.229 (26 vueltas):

“Hoy todo ha seguido igual, nada más entrar en pista he sentido buen feeling con la moto, que ha rendido muy bien, tanto a nivel de chasis como de motor. He marcado un buen ritmo y estoy muy satisfecho con el resultado del primer entrenamiento. Creo que será un fin de semana duro, porque Marc y Pol siguen estando muy cerca. Seguro que los tres giraremos muy rápido en los días que quedan. Por nuestra parte estamos cumpliendo con nuestras obligaciones, cada vez que llegamos a un circuito marcamos un buen ritmo desde el primer momento, y es muy positivo para afrontar el gran premio con éxito. Al ritmo que estamos rodando es fácil cometer errores, porque vamos al límite en cada sesión y en cada carrera, hay que estar atento para no fallar. Creo que a estas alturas de campeonato, si no se está cien por cien convencido, es mejor asegurar. De todas maneras ha llegado la hora de la verdad, las diferencias entre nosotros tres son mínimas, y hay que darlo todo en cada momento”.

2º Marc MÁRQUEZ >> 1’44.481 seg, 23 vueltas, 97 km.

“Las primeras sensaciones en Misano han sido bastante buenas. Quizás nos ha costado un poco cogerle el hilo a la moto, porque al principio la pista estaba un poco sucia y resbalaba bastante, pero al final hemos hecho un buen trabajo. Hemos intentado acercarnos lo máximo posible a Nico [Terol], pero sobre todo trabajar pensando en la carrera, y creo que todavía podemos mejorar bastante. Hemos probado diferentes neumáticos y algunos ajustes, porque en los cambios de dirección no acababa de pilotar cómodo y en las curvas de la zona de detrás la moto derrapaba bastante. Para eso están los entrenamientos, para hacer pruebas e ir mejorando, y tener una buena puesta a punto en la sesión oficial en la que hacer un buen registro”.

3º. POL ESPARGARÓ, 1.44.706

“Estamos delante desde el primer entrenamiento y esto es positivo, tanto para las prestaciones de la moto como para la confianza de cara a la carrera. Me está costando mucho el segundo parcial del trazado, donde pierdo casi todo el tiempo que me diferencia del primer puesto. En el primero y el tercer estoy rodando muy bien y también me queda un poco de margen de mejora en el cuarto. Creo que estamos en el buen camino, sobre todo porque no tenemos los problemas que no conseguimos solucionar durante todo el fin de semana en Estados Unidos”.

Fuente: Aspar Team, Repsol Media, Derbi Racing

Su compañero Bradley Smith, tercero el año pasado en la pista italiana, espera resarcirse de la caída en Indianápolis

 
 
Quedan siete carreras de esta temporada 2010 en la cilindrada de 125cc, y la categoría está que arde. En Indianápolis volvimos a ver otra carrera dominada por los mismos que mandan en el campeonato, y el desenlace final dejó la clasificación provisional con Márquez, Terol y Espargaró a cinco puntos de diferencia. Entre los tres han monopolizado las diez carreras que llevamos vistas hasta ahora, y salvo que el británico del Bancaja Aspar Bradley Smith decida colarse en alguna de las que restan, seguramente se seguirán repartiendo las victorias, de aquí hasta final de temporada. La cuestión reside en ver cómo las reparten, y cuál de los tres llega al final con más opciones de embolsarse el título. A todas luces, y pese al dominio impuesto entre estos tres jóvenes pilotos, la categoría de 125cc está siendo la más divertida y abierta de cuantas componen el Campeonato del Mundo.  
 
El piloto Bancaja Aspar Nico Terol es uno de esos tres pilotos que está monopolizando por completo la categoría de 125cc. El alcoyano ha resurgido, después de su lesión en Montmeló, más fuerte que nunca, muestra de ello han sido las dos victorias consecutivas de Brno e Indianápolis. Merced al excelente resultado del pasado domingo, Nico se ha plantado en la general a cuatro puntos del líder, tras escalar una posición. En Misano el año pasado fue segundo, y este año acude dispuesto a luchar por subir un peldaño más, y firmar la que podría ser su cuarta victoria del año, tercera consecutiva. Si hay alguien que puede romper la supremacía de los pilotos españoles en 125cc, es el británico del equipo Bancaja Aspar Bradley Smith. Bradley volvió a estar soberbio durante el fin de semana de Indianápolis, pero el domingo en la carrera se fue al suelo, cuando se batía por la segunda plaza. Lejos de amilanarse, el de Oxford ya espera la segunda cita italiana del curso, en la que seguirá plantando cara al trío de españoles. El año pasado consiguió la tercera plaza en Misano, después de hacerse con la pole, y este año espera repetir podio como mínimo.  

Nico Terol: “Llegamos muy motivados a Misano, después de conseguir la segunda victoria consecutiva en Indianápolis. En Misano el año pasado logré subirme al segundo cajón del podio, después de una bonita carrera. Creo que estaremos todos muy apretados, porque es un circuito corto y sin demasiadas complicaciones, donde se eliminan bastante las diferencias. Se igualará todo bastante, y entrarán más pilotos en el grupo de cabeza. A nosotros nos beneficia que haya más pilotos en los puestos delanteros, así será más viable seguir recortando diferencias. En las dos carreras pasadas dimos un salto muy grande, pero no hay que dormirse, porque los rivales no perdonan, y este año el nivel de la categoría está por las nubes. Será muy importante conseguir una buena puesta a punto desde el viernes, y empezar a rodar rápido, para coger feeling de cara a la carrera. Mi objetivo es trabajar al cien por cien como en cada prueba, y si veo que puedo luchar por ganar, no lo dudaré. De todas maneras viendo las diferencias mínimas entre los primeros, la clave para el campeonato será no fallar”.

Fuente: Aspar Team

Marc Márquez quiere recuperar la regularidad el octavo de litro, que después de dos carreras de infortunio, afronta la prueba de San Marino con el podio en el punto de mira. Sin apenas tiempo de descanso desde Indianápolis, el piloto Repsol ha aprovechado el tiempo al máximo para continuar con la recuperación de su hombro izquierdo en el CAR de Sant Cugat. Líder de la categoría, el español es consciente de que en las carreras que restan es importante puntuar, sin relajarse en la lucha por la victoria, puesto que su ventaja en la clasificación general es insignificante.

Marc MÁRQUEZ >>

“Tengo ganas de que llegue el fin de semana, porque así podremos pasar página definitivamente de la carrera de Indianápolis. Realmente el fin de semana fue muy bueno, excepto por la carrera, porque rodé siempre muy cómodo y todo el trabajo hecho por el equipo fue excelente. En Misano, espero conseguir un buen resultado, porque después de las dos últimas carreras, ya nos toca. Lo importante será terminar la carrera y no cometer errores.

Es un circuito que la temporada pasada, con la KTM, ya se me dio bien y pude terminar cuarto después de un buen fin de semana, así que este año, aunque con la Derbi todo es distinto, espero que nos vaya bien. El brazo todavía no está del todo recuperado en cuanto a fuerza, pero encima de la moto no es ningún impedimento para pilotar”.

Fuente: Repsol Media

Tras ganar dos veces  seguidas, el alcoyano se repone de los ceros de Cataluña y Alemania, y escala a la segunda posición de la general del campeonato; quedándose a cuatro puntos del líder provisional

En la categoría de 125, de la futurible carrera en un grupo de cinco o seis pilotos nada de nada. Y de rodar a ritmo de 1.48, casi nada. Sólo Terol ha firmado un giro a ese ritmo, y Márquez tres. Y es que era complicado mantener, durante las 23 vueltas de la carrera, el endiablado ritmo de ‘48 bajos, que se había visto en entrenamientos. Más teniendo en cuenta que hoy ha sido el día más caluroso (33º) del Gran Premio de Indianápolis. Márquez ha roto la carrera en la salida y Terol le ha seguido de lejos, parecía que la prueba sería una continuación de los entrenamientos, y que todo estaba listo para sentencia desde el comienzo, pero no ha sido así. En la octava vuelta Márquez se iba al suelo, dejando el camino expedito a Terol, que se ha limitado a administrar su ventaja hasta la meta. Detrás, Smith, Cortese y Espargaró buscaban la segunda plaza, pero la caída del británico ha roto también este trío. Y al final Terol, Cortese y Espargaró, los tres del podio, han entrado separados.

Chapó por el piloto Bancaja Aspar Nico Terol, que hoy ha hecho lo que tenía que hacer, es decir, ir a por la carrera en todo momento. El alcoyano se ha visto sorprendido en la salida, y perdía siete décimas respecto a Márquez en la primera vuelta. Lejos de acomodarse ha seguido tirando para tratar de cazarle. Y cuando ha visto que el de Cervera se iba al suelo, ya contaba con una ventaja de siete segundos sobre el grupo perseguidor, que ha ido administrando hasta el final. Nico ha sabido girar en solitario durante quince vueltas, para hacerse con su segunda victoria consecutiva, la tercera del año, y reponerse así de los dos ceros de Cataluña y Alemania. Indianápolis se está convirtiendo en su circuito talismán, ya que ha conseguido dos victorias de tres certámenes. Y gracias al logro de hoy, se sitúa segundo en la general a sólo cuatro puntos del primero. La cara menos afable del equipo Bancaja Aspar la ha protagonizado Bradley Smith. El piloto de Oxford, tercero en parrilla, ha perdido posiciones en la salida, pero se rehacía rápidamente para no ceder ante el grupo perseguidor. En la décima vuelta alcanzaba la segunda plaza y todo hacía pensar que podría, al menos, repetir su mejor resultado del año sellado en Cataluña, un segundo, pero dos giros más tarde se iba al suelo. Al dar gas en la salida de la curva once, su moto le ha lanzado por los aires, sacándole bruscamente de la pista, y de la carrera.

1º Nico Terol: “Esta victoria es increíble, el equipo está haciendo un grandísimo trabajo. Les felicito porque gracias a ellos he conseguido ganar dos veces seguidas. Además la segunda en Indianápolis, donde logré mi primera victoria mundialista en 2008. Sabía que tenía que estar atento en la salida porque Marc tenía un ritmo muy fuerte, pero se me ha metido Efrén. Hasta que lo he pasado, Marc ha tenido tiempo de coger bastante espacio. Quería ir remontando, pero la moto me ha dado un par de latigazos, aun así no quería dejarle escapar. Mi objetivo era mantenerme lo más cerca de él, y esperar a que cometiera algún error. Hacía mucho calor y el circuito estaba en malas condiciones, ha sido una carrera en la que he tenido que conservar muchísimo la concentración. Antes de ver la caída de Marc me he llevado un par de sustos, que me han obligado a ser más prudente. Estoy muy contento de cómo he mantenido mi ventaja, porque el ritmo de carrera ha sido muy alto y era fácil cometer un error. Después de dos ceros, estas dos victorias me llenan de moral, estoy muy satisfecho. Quiero felicitar al equipo y sobre todo a Jorge, porque es su cumpleaños, creo que éste es el mejor regalo que podía hacerle. El Mundial vuelve a estar al rojo vivo ya que Marc, Pol y yo estamos separados sólo por cinco puntos”.

Fuente: Aspar Team

Agridulce final del Gran Premio de Indianápolis para Marc Márquez, que después de dominar con mano de hierro todas las sesiones de entrenamientos y liderar la carrera desde el inicio, ha visto como una inoportuna caída en la curva 10 ha acabado con sus aspiraciones de victoria. El piloto Repsol se ha levantado de nuevo, ha empezado a remontar desde la decimocuarta posición, y ha pasado por meta quinto, aunque a continuación ha sido sancionado con veinte segundos, clasificándose finalmente décimo.

En la salida, Márquez ha arrancado a la perfección desde la primera plaza de la parrilla, y ha intentado abrir rápidamente hueco sobre sus perseguidores: Terol, Vazquez, Espargaró y Rabat. Tras la primera vuelta, su ventaja era ya de 7 décimas, y dos giros más tarde, superaba el segundo de diferencia. Marcando la vuelta rápida y récord del circuito en el séptimo giro, Márquez ha llegado a disponer de más de dos segundos y medio de ventaja en el octavo giro, pero una vuelta más tarde, en el curva diez, le ha rebotado el tren delantero de su Derbi, frenando en uno de los numerosos baches de la pista estadounidense, y sus intentos por mantenerse encima de la moto no han sido suficientes.

Tras caerse, el piloto Repsol se ha levantado inmediatamente y ha podido reemprender la marcha -desde la decimocuarta posición- sin grandes desperfectos en su moto. Con un ritmo entre uno y dos segundos más rápido que sus rivales, el piloto Repsol ha empezado a remontar de forma imparable, pasando de la decimocuarta a la octava posición. En la última vuelta y afrontando una de las chicanes del trazado, Márquez ha evitado con el codo derecho una caída al cerrarse la dirección de su moto afrontando la entrada de la curva. En ese momento, Márquez rodaba octavo y estaba a rueda del grupo que luchaba por la quinta posición, con Rabat, Webb y Krummenacher.

En el incidente, Márquez se ha salido de la pista y ha podido seguir por la escapatoria para reincorporarse a la carrera superada la chicane, de nuevo a rueda del grupo de tres pilotos que luchaba por la quinta posición. Ha aflojado el ritmo para respetar la diferencia que había recuperado en la maniobra por la escapatoria, y en una última vuelta al límite, se ha reenganchado a ellos y los ha superado para pasar bajo la bandera de cuadros en una trabajadísima quinta posición.

Posteriormente, Dirección de Carrera ha considerado que el piloto Repsol, a pesar de no haber sacado partido ni ventaja del incidente, había infringido el artículo 1.19 del reglamento, y ha sido sancionado por ello con 20 segundos de penalización, que le han condenado a la décima posición final. A pesar de todo ello, el piloto Repsol mantiene el liderato de la clasificación general, después de sumar 6 valiosos puntos, con 4 de ventaja sobre su compatriota Nico Terol y 5 respecto a Pol Espargaró.

Marc Márquez, 10º a 39.840 seg. : “He empezado muy bien y tenía buen ritmo. Poco a poco los iba dejando atrás, y cuando he visto que les sacaba más de dos segundos, he pensado que quizás iba con demasiado margen, porque frenaba mucho antes en las zonas con más baches para intentar no caerme, y creo que eso es lo que al final me ha hecho caerme, porque al soltar el freno tan pronto pasaba los baches peor. Al final, he podido terminar quinto, incluso con el semi-manillar doblado hacia adelante y hacia abajo, con lo que tenía que hacer mucha fuerza en las curvas de izquierdas. A dos vueltas del final, he tenido un susto muy grande en la segunda curva, incidente que he podido salvar con el codo. No he tenido más remedio entonces que seguir recto. He visto que les había recortado terreno y he cortado gas para respetar más o menos la distancia que tenían antes de salirme. En la última vuelta, he intentado apretar al máximo y he podido terminar quinto, que no está nada mal. Dirección de Carrera ha decidido posteriormente sancionarme con 20 segundos porque considera que he cometido una maniobra ilegal. Sin duda, una lástima después de todo el esfuerzo. Seguiremos luchando en Misano dentro de unos pocos días”.

Fuente: Repsol Media