La nueva ZX-10R en su versión de competición es la moto más esperada por todas las personas involucradas en el departamento de competición de Kawasaki.

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La moto se presentó durante la conferencia de prensa que tuvo lugar al empezar el GP de Nürburgring el pasado fin de semana del 5 de Septiembre.

Fuente: Kawasaki

 En un día presidido por el buen tiempo, con rachas de viento algo molesta, tanto Sergio Gadea como Axel Pons han podido probar distintas configuraciones en sus Moto2, además de algunas piezas pendientes de probar desarrolladas por la ingeniería alemana. Los dos han hecho un intenso trabajo en pista, mejorando sin problemas los registros marcados en la última visita al circuito valenciano.

#40. Sergio Gadea:

‘Ha sido importante, porque hemos solucionado en las últimas carreras algunos problemas que tenía delante, que una vez solucionados me han permitido mejorar mi rendimiento, aunque nos faltaba trabajar un poco más la parte de detrás de la moto. Este circuito lo conozco bastante bien, es mi casa, y he rodado mucho aquí, y me resulta más fácil encontrar la puesta a punto. Inmediatamente me he dado cuenta de cuál era el problema, tenía demasiado balance y cuando abría gas se me cargaba todo el peso detrás, y eso me perjudicaba muchísimo. Lo hemos solucionado y he podido bajar un segundo mi mejor tiempo en Cheste. Estoy muy contento con el trabajo y está claro que esto sirve. De cara a Aragón ya no voy con el recuerdo de una caída, si no de haber marcado un buen tiempo, con un buen ritmo y parece que con un problema solucionado’.

#80. Axel Pons:

‘El entrenamiento ha ido bien. Desde la primera salida a pista hemos ido mejorando poco a poco, rodando cada vez más cerca del tiempo del más rápido, así que eso hace que haya terminado contento. Aún nos queda un pequeño paso. Hemos podido probar varias cosas en la moto que creo que servirán para ir mejor en Aragón la semana que viene. Hemos pulido detalles de la última carrera en Misano, y nos vamos acercando a la cabeza. Tengo muchas ganas de llegar a Alcañiz’.

Team Manager. Sito Pons:

‘Este tipo de entrenamientos son importantes porque estamos llegando al final de la temporada y no tendremos muchas oportunidades más de entrenar visto el calendario. Teníamos diferentes novedades y evoluciones de la moto pendientes de probar y hemos podido avanzar mucho en ese trabajo. Tanto Sergio como Axel se han encontrado más cómodos con la moto y han sido claramente más rápidos que la última vez que estuvimos aquí, y eso es bueno para afrontar la recta final de la temporada con más motivación y más confianza en sus posibles resultados’.

Fuente: Tenerife 40 Pons

Nico Terol 1.40.82 (55 vueltas): “Hoy ha sido un día dedicado a hacer pequeñas modificaciones de motor, y afianzar el feeling con la moto. No hemos tocado nada del chasis, entre otras cosas porque la pista estaba un poco sucia, y no había referencias de otros rivales. Sólo queríamos probar diferentes modificaciones de motor para mejorar. Hemos montado tres escapes distintos y un carenado más pequeño, para mejorar la aerodinámica y la aceleración de la moto. Al final hemos encontrado varias piezas que funcionan de modo similar, si en un momento dado tenemos que cambiar algo, sabemos con qué contamos. Hemos mejorado un poco la aceleración de la Aprilia, y creo que es muy importante de cara al final de temporada”.

Bradley Smith 1.41.40 (74 vueltas): “Hemos probado muchas cosas, tratando de encontrar un poco más de potencia. Realmente no hemos obtenido la potencia que buscábamos, pero hemos aprendido mucho, y ahora sabemos qué configuraciones nos pueden funcionar. Hoy he completado un montón de vueltas, los tiempos no han sido increíbles, pero he tratado de mantener un ritmo constante para sacar mucha información. El viento de esta tarde nos ha perjudicado un poco, sin él creo que hubiera rodado más rápido. Estoy satisfecho con el trabajo de hoy, ha sido productivo en cuanto al aprendizaje. Ahora que entendemos mejor cómo funciona la moto, mis mecánicos tratarán de preparar el paquete más competitivo para la carrera de Aragón. Creo que este test va a ser muy positivo para encarar las próximas seis carreras”.

Fuente: Mapfre Moto10

El Mundial de MotoGP se enfrentará a la tercera prueba española del año dentro de una semana, y la escudería alcireña ha previsto, hoy miércoles, una jornada de test en el trazado valenciano, para preparar tanto la cita en Aragón, como el final de temporada. Aparte de este ensayo, los pilotos del equipo valenciano rodarán también el próximo lunes día 13, para luego poner rumbo a Motorland. Julián Simón y Mike Di Meglio han compartido pista con Nico Terol y Bradley Smith, y Sergio Gadea y Axel Pons (del Tenerife Pons), desde las nueve de la mañana hasta las cinco de la tarde.
 
Julián y Mike han abierto la pista alrededor de las 10,30 de la mañana, y han rodado de modo constante hasta las cinco de la tarde, hora de cierre. Ambos pilotos han aprovechado su tiempo en pista para ahondar en la puesta a punto de ciclística de sus respectivas Suter. En la categoría de Moto2, donde de momento todo es absolutamente nuevo, cualquier tiempo extra para probar es bien recibido. Tanto el francés como el galo han centrado su trabajo en mejorar la estabilidad, y minimizar los problemas de deslizamiento del tren trasero de sus monturas. Julián ha probado varios tipos de bieletas, y Mike ha jugado con el amortiguador trasero, buscando conseguir mayor confianza. Poco antes de las cinco, el francés ha sufrido una caída en la segunda curva de Cheste, que afortunadamente no le ha traído mayores consecuencias.

Julián Simón 1.37.29 (67 vueltas): “Hoy ha sido un día positivo, porque hemos podido valorar cómo va esta moto en el Circuito de Cheste. Hemos impuesto un ritmo elevado durante todo el entrenamiento, la lástima es que se ha girado viento por la tarde, y no hemos logrado un crono mejor. De todas maneras estoy muy contento, porque hemos probado diversas modificaciones que nos ayudan a entender más la moto. Quizás nos ha faltado probar alguna cosa más, pero estoy satisfecho porque vamos avanzando, y es importante para afrontar la última parte del año, en circuitos que me gustan mucho. El lunes tendremos la oportunidad de seguir probando cosas, espero que todo este trabajo nos sirva para llegar listos a Aragón la semana que viene”.

Mike Di Meglio 1.38.45 (78 vueltas): “Esta mañana no terminaba de cogerle el feeling a la moto. Quizás porque la pista estaba un poco sucia, pero no conseguía ralentizar bien, ni notaba agarre en la rueda trasera. Hemos trabajado mucho con el chasis y las suspensiones, para coger confianza con el tren trasero. Esta tarde hemos dado un paso adelante, y he mejorado mis sensaciones tanto delante como detrás. Poco a poco he ganado confianza y los tiempos han ido saliendo. Al final del entrenamiento he sufrido una caída, cuando trataba de encontrar el límite de la moto. Se me ha cerrado la dirección y no he podido controlarla. Esto es un entrenamiento, estamos aquí para probar cosas y avanzar, son cosas que pasan, afortunadamente no me he hecho daño. Creo que progresivamente voy entendiendo aquello que necesito para girar más rápido”.

Fuente: Mapfre Moto10

El portugués Miguel Oliveira llega al circuito manchego como líder de la categoría de 125GP, tras imponerse en las dos últimas pruebas disputadas en Jerez y Motorland. Pero su ventaja al frente de la tabla es de apenas 13 puntos sobre Maverick Viñales, quien precisamente sumó su única victoria de esta temporada en Albacete. Esta lucha ya de por si supone un importante aliciente, sin olvidar que otros pilotos intentarán romper la hegemonía de Oliveira y Viñales, entre ellos Rins, ganador en Montmeló y tercero en la tabla a sólo 6 puntos de Maverick.

La igualdad es aún más destacada en la categoría de Moto2, en la que los cinco primeros clasificados se encuentran separados por apenas 14 puntos. Curiosamente el líder Dani Rivas no ha ganado aún ninguna carrera y está jugando la carta de la regularidad. Kev Coghlan, Iván Moreno, Carmelo Morales y Jordi Torres mantienen sus opciones y Albacete se presenta como una cita clave para saber quien quedará descolgado y quien llegará a las dos últimas citas del año con posibilidades.

Quien sí que parece claro que va a hacerse con el título de Stock Extreme es Javier Forés, vencedor de las cuatro pruebas disputadas y que dispone de 40 puntos de ventaja sobre Javier del Amor. Forés podría incluso asegurarse matemáticamente el título en caso de conseguir la victoria y que el de Ducati no subiera al podio.

La cuarta carrera en liza en Albacete será la Kawasaki Ninja Cup, que encara su recta final (esta será la cuarta de las cinco pruebas que componen la Cup) con cuatro pilotos separados por nueve puntos. El líder es el jovencísimo Menchén, pero tiene a Angel Molero a un punto, y a Mariñelarena a cinco. Pese a no puntuar en la primera carrera, Erik Robles mantiene intactas sus opciones, ya que es cuarto a nueve puntos de Menchén.

Los horarios de las carreras del próximo domingo quedan como sigue:
10:45 Moto2 12:00
125GP 13:00
Kawasaki Ninja Cup 14:00
Stock Extreme

TVE tiene previsto transmitir en directo por La1 la carrera de 125GP, para emitir seguidamente un amplio resumen de la prueba de Moto2.

Pueden consultar las listas de inscritos, así como toda la información del Campeonato, en los siguientes portales: http://www.cevbuckler.com/ y http://www.rfme.net/.

Fuente: CEV Buckler

Ya son muy pocos los pilotos del Mundial de MotoGP que no han rodado todavía en el trazado y que ya no lo harán hasta que se celebre la 13ª prueba del Mundial de MotoGP la próxima semana. Esta misma tarde lo ha hecho Valentino Rossi, ganador en nueve ocasiones del campeonato del Mundo (7 entre MotoGP y la antigua 500cc, una vez en 250cc y otra en 125cc). Durante varias tandas, el piloto de Yamaha ha estado rodando aunque no con su moto oficial ya que por normativa no puede hacerlo. Además, esta misma mañana también ha estado en el circuito Andrea Dovizioso, piloto de Repsol Honda Team, y Kev Coghlan, piloto que participará con Wild Card en el Gran Premio de Aragón. En la jornada de ayer fue Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda) fue quien estuvo rodando.

Nueve veces campeón del Mundo

Valentino Rossi (Urbino, 16 de febrero de 1979) es uno de los pilotos más laureados de la historia. A sus 31 años, el piloto italiano ha ganado nueve títulos mundiales de los que siete han sido en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo. Este año tuvo un accidente en Mugello que le apartó de tres pruebas mundialistas lo que le ha relegado a una lucha por el pódium en el Mundial. No obstante, Valentino Rossi siempre parte como favorito en las carreras por su larga trayectoria y por su forma de pilotar. El piloto ha logrado 104 victorias (78 en MotoGP, 14 en 250cc y 12 en 125cc), ha participado en 233 Grandes Premios y también posee 167 pódiums, 59 poles y 84 vueltas rápidas en su haber. Respecto al trazado, el piloto italiano ha destacado que se “va muy rápido” encima de la moto y que hay muchas curvas “complicadas pero divertidas” destacando la curva 16 de entrada a meta.

 Dovizioso también ha reconocido el trazado

Unas horas antes que Valentino, ha sido el piloto de Repsol Honda Andrea Dovizioso quien se ha entrenado en el circuito. A lo largo de la mañana, el piloto italiano (Forlimpopoli, 23 de marzo de 1986) ha estado durante varias horas estudiando lo que se encontrará dentro de una semana. Actualmente ocupa la tercera posición en la clasificación general de MotoGP. De hecho, su rival directo por el pódium será Valentino Rossi con quien tiene una diferencia casi inexistente de nueve puntos en la general. Con una Honda CBR 1000, el piloto ha destacado la “cantidad de zonas de adelantamiento” por lo que espera una “carrera divertida” la próxima semana durante el Gran Premio. Dovizioso fue campeón del Mundo en una ocasión en la categoría de 125cc y en total lleva 47 pódiums y 10 victorias (una en MotoGP, cuatro en 250cc y cinco en 125cc).

Aoyama y Coghlan rodaron ayer

Por su parte, el piloto del equipo Interwetten Honda de MotoGP Hiroshi Aoyama y el Wild Card Kevin Coghlan también han aprovechado estos días para entrenar en el circuito. Aoyama lo estuvo haciendo ayer martes por la mañana mientras que Coghlan, que correrá en el Gran Premio A-Style de Aragón como Wild Card, estuvo ayer y esta mañana junto a Andrea. Para Aoyama era la primera vez que estaba en MotorLand pero no es el caso de Coghlan ya que este piloto ya estuvo rodando con motivo de la celebración del CEV en julio en cuya ocasión logró la victoria en Moto2.

Fuente: Motorland

Mañana miércoles 8 de septiembre los pilotos de Moto2 se mezclarán en el trazado valenciano con los pupilos de Jorge Martínez Aspar en la categoría de 125cc. Así el segundo clasificado de la general Nico Terol y el cuarto Bradley Smith prepararán la siguiente cita del calendario que será en el nuevo circuito de Motorland en Alcañiz.

Los pilotos de Moto2 que han anunciado su participación son Julián Simón y Mike Di Meglio, ambos integrados en el Mapfre Aspar Team y Sergio Gadea y Axel Pons, del Tenerife 40 Pons.

Asimismo, algunos pilotos del Campeonato de España de Velocidad como Oscar Climent (MIR Racing) o Alex Martínez aprovecharán la oportunidad para poner a punto sus máquinas.

En la jornada del lunes 13 de septiembre los entrenamientos volverán al Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo con la presencia de buena parte de la parrilla de la categoría intermedia del Mundial. A la presencia de Simón, Gadea, Pons y Di Meglio se unirá la del valenciano Héctor Faubel junto a su compañero de equipo Scott Redding, los pilotos de Stop and Go Ratapark Wilairot y Ricky Cardús, además del francés Jules Cluzel.

El cántabro Román Ramos participará también en estas pruebas a los mandos de la Moto2 del equipo valenciano MIR Racing, días antes de su estreno en el Campeonato del Mundo como piloto invitado en el Gran Premio de Aragón.

Los entrenamientos comenzarán a las 9:00 y finalizarán a las 17:00 con un descanso entre las 13:00 y las 14:00.

Fuente: Circuitvalencia.com – Foto: Aspar Team

La escudería alcireña Aspar Team y el piloto de Dos Aguas Héctor Barberá continuarán juntos en 2011. A falta de siete carreras para la conclusión del Campeonato MotoGP 2010, y en el Gran Premio de Misano, el Aspar Team ha querido oficializar su compromiso con Héctor Barberá para el próximo año. El objetivo del Aspar Team es un proyecto a largo plazo con el piloto de Dos Aguas y Ducati, pero de momento la escudería alcireña centra sus esfuerzos en cerrar la temporada actual con éxito, y aumentar su experiencia de cara a 2011. Cuando el piloto valenciano llegó a las filas del Aspar Team para la temporada 2010, se enfrentaba al mayor reto de su vida: subir a la categoría reina. Aunque a todas luces era su temporada de aprendizaje, hasta el momento Héctor está respondiendo con creces a lo que de él se esperaba. En la categoría donde residen trece campeones y dos subcampeones del mundo de diversas categorías y campeonatos, Héctor figura duodécimo con 54 puntos.

El Aspar Team y Héctor Barberá han conseguido puntuar en diez de las once carreras disputadas hasta ahora. Firmando el mejor resultado, un octavo puesto, en Francia, y entrando cuatro veces más entre los diez mejores de la categoría reina. Ambas partes se embarcaron juntas en el proyecto MotoGP, y tras pasar con nota el ecuador de la temporada de su debut, han decidido publicar la prolongación de su relación contractual un año más, para poder centrarse en la última parte del curso.

Jorge Martínez ‘Aspar’: ‘Aunque éste es su año de aprendizaje, Héctor lo está haciendo muy bien en MotoGP, teniendo en cuenta que el nivel es muy elevado. Con las mismas posibilidades y registros, hace dos años Héctor habría estado luchando dentro de las cinco primeras posiciones. Era complicado encontrar un piloto que tuviera un rendimiento y proyección similares. Aparte de ser buen piloto, como ha venido demostrando, es una mejor persona, y su manera de entender este mundo concuerda bastante con la nuestra. Además de su potencial y su juventud, el hecho de que sea un piloto valenciano también es un factor fundamental en nuestro proyecto. Ducati nos ha secundado desde que arrancamos, y ellos también coinciden en que Héctor es un gran piloto, con una larga trayectoria por delante. Así que después de anunciar nuestro acuerdo de renovación con la fábrica italiana, hace una semana, hemos querido anunciar también la continuidad de Héctor. El asunto de la renovación de Héctor está en la mesa prácticamente desde que comenzó la temporada, al final hemos decidido hacerlo público en Misano, visto el buen nivel que está mostrando en las últimas carreras’.

Héctor Barberá: ‘Estoy muy contento de poder seguir adelante con este proyecto. Además, aunque estaba tranquilo y confiado de que podría seguir otro año, una vez has zanjado los temas contractuales te puedes centrar mejor y competir más a gusto. Quiero agradecer nuevamente a Jorge que continúe apostando por mí, y que me brinde la oportunidad de seguir con él. Estamos haciendo bien las cosas, y el equipo me está ayudando muchísimo, se nota cuando estás en un equipo ganador. Cuando hablo del equipo me refiero a todos las personas que lo componen, desde la gente de hospitality hasta el último mecánico. Todos y cada uno de los componentes de esta escudería trabajan impecablemente cada día, para que todo salga a la perfección. Para mí éste es el proyecto más difícil en el que he tomado parte, porque MotoGP es la categoría más complicada. Pero estoy muy satisfecho porque creo que estamos en una buena línea de trabajo. Ahora llegan pistas que el año pasado se me dieron muy bien, y vamos a intentar cerrar el curso con buena nota. Aparte, para el año que viene estoy convencido de que la llegada de Valentino hará mejor la Ducati y sumará mucha experiencia’.

Fuente: Web Hector Barbera

Capirossi ha sido sometido a una operación de 90 minutos para reconstruir el hueso de su dedo meñique y seguir trabajando para volver a conectar el tendón roto en el mismo dígito. La operación fue realizada por el Dr. Oliviero Soragni en el hospital de San Marino en la tarde del lunes. Capirossi está ahora de vuelta a casa en Monte Carlo, donde comenzará su recuperación y periodo de cicatrización.

El experimentado piloto italiano se espera que se recupere completamente de la lesión y debe ser capaz de recuperar el uso completo en el dedo dañado. Todavía no está confirmado si Capirossi será capaz de competir en la próxima ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP en Aragón, en España el domingo 19 de septiembre.

Loris Capirossi:

“La operación ha ido muy bien y estoy muy contento con lo que el doctor Soragni me dijo después de la cirugía. El Dr. Costa, también estuvo presente y sabe cómo se cura la lesión y me ayudará a tomar la decisión correcta acerca de cuándo puedo pilotar de nuevo. El hueso se ha reconstruido y me han dicho que voy a tener un movimiento completo de nuevo – que es una gran noticia – pero por el momento el dedo se inmoviliza para que no causan ningún daño a la excelente labor que ha hecho el cirujano. Aunque tengo un poco de dolor, esto no es nada comparado con lo sucedido en Misano el domingo y una vez más, quiero enviar mis mejores deseos y oraciones a la familia de Tomizawa en un tiempo de gran tristeza. “

Fuente: Suzuki

Si para colmo este circuito es Portimao, probablemente el circuito más espectacular de la península, y donde Troy se retiró de forma majestuosa ganando las dos últimas mangas del campeonato y su tercer título de Campeón del Mundo de SBK, la experiencia puede ser inolvidable.

El próximo 29 de septiembre, este sueño se puede hacer realidad. Ducati Ibérica celebra un Track Day en Portimao con la presencia y participación activa de Troy Bayliss.

Los detalles del evento son:

Fecha

Miércoles 29 de septiembre de 2010.

Precio
- 200€+20€ de seguro en inscripción anticipada (incluye cena en el circuito al finalizar la rodada con Troy Bayliss)
- 220€+20€ de seguro en circuito (incluye cena en el circuito al finalizar la rodada con  Troy Bayliss).
Los federados pueden adquirir el seguro opcionalmente.

Motos aceptadas
Sólo motos Ducati

Niveles
Tres: iniciación, rápidos, expertos

Tandas
Siete tandas de 20” por nivel

Horario

* Apertura inscripción: 07.30
* Briefing: 8.30
* Tandas mañana: 09.00 a 13.00: expertos, rápidos e iniciación sucesivamente
* Parada comida: 13.00 a 14.00 (comida libre)
* Tandas tarde: 14.00 a 17.00: expertos, rápidos e iniciación sucesivamente
* Cena: 18.30 (incluida)

Inscripción
1. Hasta el 22 de septiembre: enviando por email el impreso de inscripción (parte superior derecha de esta noticia, justo arriba del mapa de Google) a la dirección daniel.ricos@desmot.com
Pago por transferencia bancaria.
2.  En el mismo circuito el día del evento. Penalización 20€ adicionales.
Plazas limitadas

Bayliss
Troy llega a medio día y participará activamente en la rodada compartiendo pista en todos los niveles de la tarde. Antes de la cena firmará autógrafos y finalmente cenará con todos nosotros en el circuito.

Hotel
Para aquellos participantes y sus acompañantes que necesiten hotel hemos cerrado un acuerdo con condiciones especiales en dos hoteles situados en Playa La Rocha, Portimao.Más información próximamente

Fuente: Ducati Iberica