La NC700X, disponible desde 6.499 euros, se incluye dentro del concepto crossover de la marca y ofrece una experiencia adictiva de conducción junto con la funcionalidad y facilidad de uso que la convierten en una máquina perfecta tanto para desplazarse a diario como para las salidas de fin de semana

Motos: Honda te regala la matriculacion de la NC700X

La NC700X equipa el nuevo y compacto motor de 670cc de tecnología avanzada y alta eficiencia de combustible. Este motor cuenta con un gran par a bajas y medias rpm, bajas emisiones y una excelente eficiencia de combustible, de tan sólo 3,58 l / 100 Km.

Cabe destacar que, gracias a la potencia de 35 kW que declara la NC700X, puede conducirse con el nuevo carné A2 de motocicleta.

La NC700X dispone de suspensiones de largo recorrido, es ágil y ofrece la posición de conducción cómoda y erguida de una moto off-road, en un conjunto con elevados niveles de estabilidad, frenada y prestaciones de motor.

La funcionalidad es uno de los aspectos clave en la nueva Honda NC700X. Así, este nuevo modelo ha sido diseñado con un gran espacio de carga interno y seguro, suficientemente grande para albergar un caso integral, situado en el lugar donde normalmente se encuentra el depósito de gasolina.

Como un importante extra en seguridad, la NC700X también está disponible con el avanzado sistema combinado de frenos C-ABS de Honda.

Pinche aquí para ver el vídeo

Equipamiento: Protector de espalda Soft-CR de Scott

Se adapta perfectamente a la espalda para ofrecer el mejor nivel de protección, de forma práctica y confortable. Su panel desmontable D3o ofrece las características más avanzadas para mantenerse seguro en caso de caída. D3O™ es un material especialmente creado y compuesto de moléculas inteligentes. D3O™ se dobla y se mueve contigo…

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:

-Material protector D3o TM
-Protector de espalda en D3o TM
-Panel posterior de malla transpirante
-Correa en los hombros regulable y desmontable
-Correa en el pecho regulable y elástica en la cadera
-Homologación: CE EN 1621-2 (parte posterior)
-Tallas: S/M, M/L, L/XL
- Precio: 110.-euros.

Stoner, que en la primera sesión de la mañana, ya habia marcado el mejor tiempo, ha vuelto a ser el piloto más rapido sobre el trazado francés. El piloto del Honda Repsol Team, ha finalizado la segunda sesion de entrenamientos con un mejor registro de 1’33.740, dejando a su compañero de equipo, Dani Pedrosa, en segunda posición a 0.265 milésimas. Por detrás del duo del Honda Repsol Team, Jorge Lorenzo ha finalizado con el tercer mejor tiempo a casi 4 decimas de Stoner (0.396).

MotoGP - Le Mans: Casey Stoner domina en los primeros entrenamientos

Alvaro Baustista, ha realizado un gran segundo entrenamiento, situandose por momentos entre los tres mejores tiempos. Al final, el piloto del San Carlo Honda Gresini, ha finalizado cuarto, a casi 7 decimas del piloto australiano. Tres Yamaha, han ocupado las siguientes posiciones, la del piloto tejano, Ben Spies, que ha ocupado la quinta posición. Con el sexto mejor tiempo ha terminado el piloto italiano del Yamaha Tech 3, Andrea Dovizioso y septimo, su compañero de equipo, Cal Crutchlow.

Hector Barbera, ha vuelto a situar la Ducati del Pramac Racing, como la primera en la tabla de tiempos. El piloto valenciano, ha finalizado a 1,339 segundos de Stoner, pero ha marcado la maxima velocidad punta con un registro de 309,2 k/h. Por detras del piloto valenciano, se han situado las dos Ducati oficiales, la de Valentino Rossi (9º) y la de Nicky Hayden (10º)

En lo que respecta a las CRT, el piloto local, Randy de Puniet, ha finalizado estos segundos entrenamientos como el mejor situado. El piloto del Power Electronics Aspar Team ha finalizado en decimotercera posición a 2,698 segundos de Stoner.

Moto2 - Le Mans: Scott Redding ©Marc VDS Racing

Al final, la lluvia ha hecho acto de presencia en el trazado francés, pero ha respetado el primer dia de entrenamientos del Gran Premio de Francia y solo ha afectado a los ultimos minutos de los entrenamientos de Moto2. Scott Redding, ha sido el piloto más rapido en esta segunda sesión de entrenamientos con un registro de 1’37.869. Solo 0,078 milesimas, han separado a Thomas Luthi de ocupar la primera posición, al final, el piloto suizo del Interwetten-Paddock, ha finalizado en segunda posición, pero con un ritmo constante durante todo el entrenamiento. El italiano, Simone Corsi, ha sido el tercer piloto clasificado, pero ya a mas de 4 decimas de Redding.

Los dos protagonistas de la carrera de Moto2 en Portugal, los españoles, Marc Marquez y Pol Espargaró, han quedado hoy un poco alejados de la zona de cabeza. Marquez, ha finalizado con el quinto mejor tiempo, a 0,617 milesimas de Redding, mientras que Pol Espargaró ha ocuapdo la sexta posición con un mejor tiempo de 1’38.491.

El resto de pilotos españoles en la categoria de Moto2 han finalizado en la siguientes posiciones: 8º Julian Simon, 11º Toni Elias, 15º Nico Terol, 16º Angel Rodriguez, 18º Tito Rabat, 23º Ricky Cardus, 32º Elena Rosell.

Si ya esta mañana, en la FP1, Viñales se situaba en la cabeza de la tabla de tiempos con un mejor registro de 1’45.437, con el ligero aumento de temperatura en la FP2, el piloto español ha vuelto a rebajar su crono a 1’44.141. Los motores Honda están funcionando muy bien en el trazado fracés, solo hay que ver la tabla de tiempos y han situado sietes motos entre las diez primeras.

Moto3 - Le Mans: Maverick Viñales

Por detrás de Viñales, Luis Salom, continua evidenciando que es una referencia en la categoria de Moto3 y un piloto a tener en cuenta de cara al titulo. Salom, ha finalizado este segundo entrenamiento a 6 decimas de Viñales, mejorando los registros marcados en el primer entrenamiento. Por detrás del piloto balear, el local, Luis Rossi, ha finalizado estos segundos entrenamientos con el tercer mejor crono a casi 8 decimas de Viñales.

Los pilotos del Estrella Galicia 0’0, Miguel Oliveria y Alex Rins, han realizado un gran segundo entrenamiento. El piloto portugues ha finalizado cuarto y Rins, en su primera toma de contacto con el trazado francés, sexto. Entre los dos pilotos del Estrella Galicia 0’0, el joven piloto italiano, Romano Fenati, ha marcado el quinto mejor tiempo.

Al que no le ha ido nada bien, ha sido al piloto aleman, Sandro Cortese, que unicamente ha podido marcar el duodecimo mejor tiempo a mas de 1,9 segundos de Viñales.

El resto de pilotos españoles en la categoria de Moto3 han finalizado en las siguientes posiciones: 7º Efren Vazquez, 15º Alberto Moncayo, 19º Hector Faubel, 23º Isaac Viñales, 24º Ivan Moreno, 25º Adrian Martin.

Maverick Viñales

Sesión libre 1 – 1:45.437, 18 vueltas, 75 km.
Sesión libre 2 – 1:44.141, 19 vueltas, 79 km.

“Estoy muy contento. Hemos trabajado al máximo y he podido ir muy rápido y constante desde el principio. Es un circuito que me gusta y que se adapta bastante a mi estilo. Creo que estamos siguiendo una buena línea de trabajo, muy concentrados en la puesta a punto del chasis, y nos está funcionando. Me he quedado a una décima de mi vuelta rápida en carrera, así que estamos muy cerca de los tiempos de 125cc.

Con la Moto3, es un circuito un poco más fácil, sobre todo al final de recta, ya que no llegas tan rápido, pero también hay partes técnicas en las que te tienes que esforzar. He hecho 19 vueltas con un mismo neumático y estoy muy contento del ritmo conseguido, pero aún queda mucho trabajo, sólo es viernes y tenemos que trabajar de cara a carrera. El tiempo está muy variable, a ver con qué nos encontramos mañana y pasado”.

Concentraciones y Competiciones para este fin de semana

Competiciones

20/05 – Campeonato de España de Enduro en Lalin (Pontevedra)
20/05 – Campeonato de España de Motocross en Benicarlo (Castellon)
20/05 – Campeonato del Mundo de Motocross MX1/MX2 en Brasil
20/05 – Campeonato del Mundo de Motocross MX3 en Italia
20/05 – Campeonato del Mundo de Sidecar en Reutlingen (Alemania)
20/05 – Campeonato del Mundo de MotoGP en Le Mans (Francia)

Concentraciones Moteras

18-20/05: XII Concentración Motera Salou 2012 en Salou (Tarragona)
18-20/05: IX Concentracion Motera Revientamuelles 2012 en Pelahustan (Toledo)
18-20/05: II Concentración Motera Ruta de Los Lagos 2012 en Sacedón (Guadalajara)
19-20/05: III Concentracion y V Matinal Motera Ciudad de Gandia 2012 en Gandia (Valencia)
19-20/05: VI Concentración Motera Raiders Granada 2012 en La Zubia (Granada)
19-20/05: V Concentracion Motera Ciudad de Arjona 2012 en Arjona (Jaen)
19/05: I Concentración Motera Villa de Ares 2012 en Ares (La Coruña)
19/05: IV Concentración Motera Territorio Conisco 2012 en Ampuero (Cantabria)
19/05: I Kedada Lobos Bikers MG Santurce 2012 en Vitoria (Alava)
19/05: Ruta por las Vegas en Seseña (Toledo)
20/05: Reunión Motera Ciudad de Ecija 2012 en Écija (Sevilla)
20/05: Encuentro Motero Nanclares de la Oca 2012 en Nanclares de la Oca (Álava)
20/05: XII Concentracion internacional Sanglas 2012 en Sant Climent de Llobregat (Barcelona)
20/05: II ClasicAltea 2012 en Altea (Alicante)
20/05: I Feria Motera Ciudad de Dos Hermanas 2012 en Dos Hermanas (Sevilla)

Si quieres que publiquemos información sobre cualquier competicion o concentración, puedes enviarnos la informacion a: info@mundomotero.com

Desde muy joven sintió una gran atracción por el motociclismo, lo que le llevó a suscribirse con sólo 14 años a la revista británica The Motorcycle. Poco después se compraba una pequeña DKW con la que se inició en el mundo de las dos ruedas. A ese primer velomotor le siguieron diversas motos, con las que participó en competición obteniendo resultados destacables. Se doctoró como ingeniero industrial y tras la Guerra Civil española montaba, con un compañero de estudios, Barella y Bultó S.L, una fábrica de segmentos para motores de aviación.

En 1945 funda Montesa junto con Pedro Permanyer, formando un tándem que durante trece años obtiene grandes éxitos, tanto comerciales como deportivos. Sin embargo, en 1958 surgen desavenencias entre los socios y Bultó abandona Montesa, pensando que su etapa como fabricante de motos ha finalizado; pero un grupo de incondicionales, técnicos y corredores, se van con él y le convencen para montar una nueva fábrica.

Francisco Bultó ©Bultaco

El 17 de mayo de 1958, el día que Don Paco cumplía 46 años, nacía Bultaco, la marca de motos española más legendaria de todos los tiempos. Durante más de dos décadas Bultaco desarrolló casi 250 modelos y fabricó aproximadamente 330.000 unidades. Motocicletas con personalidad única, que sus propietarios conducían y disfrutaban con apasionado orgullo de marca. Con el paso del tiempo algunos de esos modelos se han convertido en valiosas piezas de coleccionista.

Bajo el lema “el mercado sigue a la bandera de cuadros” Bultaco desarrolló una intensa actividad deportiva, consiguiendo innumerables éxitos en competición que sirvieron de plataforma para prestigiar sus modelos comerciales. Diversos campeonatos del Mundo en disciplinas tan dispares como la velocidad o el trial encabezan una interminable lista de victorias también en motocross, todo terreno o dirt track.

Modelos como las TSS, Metralla o Streaker en asfalto, las Pursang en motocross, las Sherpa T en trial, las Matador y Frontera en todo terreno o las Astro en dirt track dieron a Bultaco un enorme prestigio internacional. La singularidad de estas motocicletas y del equipo humano que, con Paco Bultó al frente, las creó y llevó a lo más alto en competición, forjó una leyenda que confiere a la marca una fuerza extraordinaria.

Bultaco Metralla

Don Paco fallecía el 3 de agosto de 1998 a los 86 años de edad, dejando tras de sí un formidable legado. La fuerza de Bultaco proviene, en gran medida, de la personalidad de su creador: un hombre elegante y atractivo, culto, deportista, deportivo y ejemplo de fair-play. Un líder capaz de entusiasmar a sus colaboradores para que dieran lo mejor de sí mismos, un auténtico caballero que personalizó plenamente el concepto Gentleman Sport, síntesis de la verdadera esencia de la marca.

En la actualidad, Bultaco y su departamento de ingeniería, Bultaco Engineering, recogen ese legado para, partiendo de sus orígenes, de la personalidad de sus protagonistas y de la historia que escribieron, reafirmarse en el siglo XXI como una marca de prestigio, identificada con una forma y estilo de vida propios.

Via: Bultaco

Los vaqueros, fabricados por la empresa australiana Draggin, especializada en la producción de ropa para moteros, están fabricados en algodón y son ideales para desplazamientos urbanos. Sin embargo, lo más destacado de esta nueva prenda es su innovador forro interior, dirigido a ofrecer la máxima protección a todos los conductores.

Nextgen Jeans: los nuevos vaqueros para moto distribuidos por AXO

Y es que el forro cuenta con la más alta tecnolog&iacu te;a aplicada a la seguridad, fabricado con una combinación de materiales utilizados por las Fuerzas Armadas, Kevlar y Dyneema “The World?s Strongest Fiber”. La unión de estos tres elementos convierten a los Nextgen Jeans en unos de los vaqueros más seguros del mercado, ya que, como prevé la norma comunitaria EN13595-1, resisten durante 4,4 segundos el test de abrasión. De hecho, la propia empresa oceánica asegura que la combinación de materiales hace de los Nextgen unos pantalones “diez veces más resistentes que el acero”.

Pero además, el novedoso forro, que llega hasta la parte inferior de las rodillas, cuenta con propiedades antisépticas y es totalmente transpirable. El forro acaba justo donde lo hacen las protecciones extraibles anti-shock fabricadas en Bioelastan.

En cuanto a la parte exterior de los Nextgen, cabe destacar que la zona trasera de la cintura es m&aacu te;s alta que la delantera y está acompañada de amplios bolsillos. El acabado de las costuras cuenta con el sello de calidad de Draggin y AXO y también suponen un refuerzo ante la abrasión.

Los Nextgen se comercializan en las tallas que van de la 46 a la 56 y tienen un precio de 189 euros, IVA incluido.

Ficha técnica de los Nextgen Jeans:

- Fabricación 100% algodón.
- Forro interior de Kevlar, Dyneema y material utilizado en las Fuerzas Armadas.
- Amplios bolsillos traseros.
- Parte trasera de la cintura más elevada que la delantera.
- Protecciones de Bioelastan en las rodillas – tibias.
- Color: azul.
- Tallas: de la 46 a la 56.
- Precio: 189 euros, IVA incluido.

Podio North West 200 carrera Superstock

La carrera de Superstock daba comienzo con un asfalto completamente mojado, cosa que no ha impedido su disputa. Desde el primer grupo, el A, salian Alastair Seeley, Ryan Farquhar, Bruce Anstey, Michael Dunlop, John McGuinness y Lee Johnston, que al finalizar la primera de las seis vueltas a que se ha disputado la carrera, pasaban en estas posiciones. Seeley desde el principio ha marcado un fuerte ritmo y ya al finalizar la primera vuelta sacaba mas de tres segundos a Farquhar, Anstey y Dunlop, por detrás McGuinness se las tenia que ver con Johnston y Willian Dunlop.

Alastair Seeley entrando en meta

Seeley no ha dado opción, y marcando vuelta tras vuelta un ritmo alto, entre 4,45 y 4,50 no ha permitido que le cojieran la estela. Por detrás, Lee Johnston ha realizado una gran carrera, progresando y luchando hasta el final por la segunda posición, junto con Donald, Johnston, Bonetti y Farquhar. Al final, cerrando el podio ha estado Cameron Donald. Los que no han tenido tanta suerte han sido los pilotos del Honda – Padgett’s MMCG Racing, Bruce Anstey que se ha tenido que retirar en la quinta vuelta y John McGuinness que con problemas ha finalizado decimoquinto.

Por su parte, Antonio Maeso, que salia en el grupo C, en la posicón 40, ha finalizado en una gran posición 25, realizando un mejor tiempo en la quinta vuelta de 5:13.285, con una velocidad media de 103.075 mph.

En la carrera de Supertwins, el estado del asfalto ha uno de los condicionantes de la carrera. Tras la finalización de la carrera de Superstock, durante la cual ha salido “en momentos” el sol y el paso de las motos por la misma trazada ha hecho que el asfalto se “medio” secara, por lo que la elección de neumaticos de agua era un tanto arriesgada.

Ryan Farquhar durante la carrera de Supertwins ©NW200

Desde el principio, Farquhar con la Kawasaki 650, ha tomado la iniciativa, mientras por detrás McWilliams, Rutter, James Hillier y Adrian Archivald, peleaban durante las cuatro vueltas por las posiciones del podio. Al final, Farquhar entraba en primera posición con casi tres segundos sobre Jeremy McWilliams y con mas de tres segundos y medio sobre Michael Rutter.

El próximo sabado 19 a partir de las 11:00 de la mañana darán comienzo las siguientes carreras:

1. Supersport race 1
2. Superbike race 1
3. Superstock race 2
4. Supersport race 2
5. NW 200 Superbike race

Via: NW200

Aunque en Estoril, el piloto australiano se encargó de desmentirlo, hoy en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Francia, Stoner, ha comunicado que no continuará compitiendo en MotoGP. Las razones que alude Stoner para esta prematura retirada son varias, entre ellas, que “este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando”. Casey, continuaba indicando que ya “No tengo la pasión para ello y por eso creo que es mejor que me retire ahora”.

Casey Stoner se retirara al finalizar la presente temporada

El piloto del Honda Repsol Team, dice sentirse decepcionado y que no desea continuar “Hay muchas cosas que me han decepcionado, y también muchas cosas que he amado en este deporte, pero lamentablemente el balance ha ido en la dirección equivocada. Así que, básicamente, no quiero continuar. Estaría bien que pudiera decir que sigo un año más, pero entonces, ¿Cuándo hay que parar? Así que hemos decidido terminar ahora”.

La decisión, segun el mismo piloto, no ha sido cosa de un dia, sino que “Después de pensarlo durante mucho un tiempo, de hablarlo mucho con mi familia y mi esposa desde hace un par de años, he decidido que me retiraré al final de esta temporada y que no competiré en el Campeonato de 2013.” Sobre su futuro, Stoner, ha comentado que hara cosas diferentes en su vida “Voy a terminar mi carrera al final de esta temporada en MotoGP, y seguiré adelante haciendo cosas diferentes en mi vida”.

Stoner, debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña en el año 2001 en la categoría de 125cc, aunque ya anteriormente disputaba el Campeonato de España de Velocidad, indicaba que lleva muchos años haciendo este deporte, pero que ha supuesto muchos sacrificios para su familia “Después de tantos años haciendo este deporte, que me encanta, de tantos sacrificios que ha supuesto para mí y mi familia, después de tantos años intentando llegar a donde hemos llegado en este momento, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando.”

Via: MotoGP – Fotografia: RepsolMedia