BMW K 1600 GT

BMW Motorrad siempre ha ofrecido en el mercado monturas enfocadas al turismo. De cara al 2017 presenta un nuevo modelo de la BMW K 1600 GT que incluye, principalmente, novedades en el equipamiento electrónico de serie como el Dynamic ESA.

BMW K 1600 GT

Motor – BMW K 1600 GT

A nivel de motor, la K 1600 GT monta el característico motor 1.649cc de 6 cilindros en línea refrigerado por aceite/agua. Este propulsor es el único con estas características que el fabricante alemán produce hoy día.

Ya adaptado a la nueva normativa de emisiones Euro 4, el motor germano proporciona 160 CV a 7.750 rpm con un par motor máximo de 175 Nm a 5.520 rpm. Su consumo es de 5.7 litros a los 100km y su velocidad máxima supera con creces los 200 km/h.

En los motores de la gama K de BMW, la transmisión de la potencia a la rueda trasera se lleva a cabo a partir de un eje cardán, de igual manera que a los motores bóxer de BMW. La caja de cambios cuenta con 6 velocidades, las cuales podrán seleccionarse sin accionar el embrague si pagamos por el cambio Pro (opcional).

Con respecto a los modos de conducción, en la BMW K 1600 GT podremos elegir entre Rain (para conducción en lluvia), Road (para una conducción confortable) y Dynamic (para hacer un uso más deportivo de ella).

BMW K 1600 GT

Parte ciclo – BMW K 1600 GT

El punto fuerte de este nuevo modelo de BMW reside en las suspensiones. A través de unos sensores instalados en las zonas anterior y posterior de la moto, el Dynamic ESA regula de manera automática la acción de la amortiguación dependiendo de las condiciones de marcha y de las maniobras de conducción para adaptarse a las diferentes circunstancias.

En la parte delantera la BMW K 1600 GT no cuenta con la horquilla tradicional, ya que esta es suplida por un único amortiguador central que recibe el nombre de Duolever. Al contrario que la horquilla telescópica, el diseño del Duolever no necesita barras deslizantes ni botellas. Su recorrido es de 125 mm.

La suspensión trasera, que tiene una carrera de 135mm, también lo compone otro sistema desarrollado por BMW Motorrad: el Paralever.

Para parar a este gigante de dos ruedas, la K 1600 GT dispone de un freno delantero de doble disco de 320 mm de diámetro con pinzas fijas de cuatro pistones. El disco trasero es de 265 mm y cuenta con una pinza de doble pistón y todo ello con ABS de serie.

La BMW K 1600 GT equipa unas llantas de aluminio de 17’’. La delantera cuenta con 3’50’’ de anchura, la llanta trasera llega a las 6’’. Sobre la rueda frontal esta moto para viajar de BMW monta un neumático 120/70 ZR 17, mientras que lleva un 190/55 ZR 17 como neumático posterior.

BMW K 1600 GT

Dimensiones y peso – BMW K 1600 GT

Al ser un modelo enfocado para aquellos que buscan hacer largos viajes en moto, la K 1600 GT es una moto de elevadas dimensiones y peso. La BMW alcanza los 334kg con el depósito lleno, que tiene 26,5 l de capacidad útil y una reserva de 4 l.

Con los retrovisores, el ancho de la moto es exactamente de 1 metro por los 2,324 mm de largo. Por su parte, llega a los 1,440 mm de altura con un asiento situado a 810/830 mm del suelo.

Precio BMW K 1600 GT

El precio de la nueva BMW K 1600 GT es de 25.470 euros y está disponible en el mercado en rojo mate metalizado, en negro tormenta metalizado y con la combinación de colores azul lupino metalizado / negro tormenta metalizado.

A la versión de serie se le pueden añadir infinidad de extras entre los que podemos destacar: el asistente de marcha atrás, navegador, escape deportivo, equipaje, asiento regulable, navegador, etc.

Valoración
[Total: 5 Average: 3.2]

Datos técnicos BMW K 1600 GT


Precio
25470 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1649 cc
Potencia
160 cv

Galeria de fotos BMW K 1600 GT



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Ficha técnica BMW K 1600 GT


Motor
Tipo Motor de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua
Diámetro x carrera 72 mm x 67,5 mm
Cilindrada 1.649 cc
Potencia Nominal 118 kW (160 CV) a 7.750 rpm
Par máximo 175 Nm a 5.520 rpm
Relación de compresión 12,2:1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica en conducto de admisión
Control de emisiones Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km 5.7 l
Tipo de combustible Súper sin plomo, 95 octanos
Sistema eléctrico
Alternador Alternador trifásico de 580 W
Batería 12 V / 19 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite
Caja de cambios Cambio de 6 velocidades, helicoidal
Transmisión Eje cardan
Chasis y frenos
Chasis Bastidor de puente de aluminio, motor autoportante
Rueda y suspensión delanteras Duolever BMW Motorrad; amortiguador central
Rueda y suspensión traseras Paralever BMW Motorrad
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 125mm /135 mm
Distancia entre ejes 1,618 mm
Avance 108.4 mm
Ángulo de la dirección 62.2°
Llantas Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera 3,50 x 17"
Llanta trasera 6,00 x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 190/55 ZR 17
Freno delantero Disco doble, 320 mm de diámetro, pinzas fijas de 4 pistones
Freno trasero Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza de doble pistón
ABS ABS integral de BMW Motorrad (parcialmente integral)
Dimensiones y pesos
Longitud 2,324 mm
Anchura (con retrovisores) 1,000 mm
Altura 1,440 mm
Altura del asiento 810/830 mm
Longitud del arco de paso 1.830/1.870 mm
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 334 kg
Peso total admisible 540 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 206 kg
Capacidad útil del depósito 26.5 l
Reserva 4 l

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