Honda NC750X 2018

La Honda NC750X 2018 se ha actualizado para seguir luchando en el segmento de las motos trail asfálticas de media cilindrada con un diseño más actual y mejoras en componentes y acabados.

Precio: 7.800 € | Potencia: 54 CV | Cilindrada: 745 cc | Carnet: A – A2

 

Honda NC750X 2018
Honda NC750X 2018

La nueva Honda NC750X recibe un amplio cambio de diseño y esta nueva versión dispone de una estética más “Adventure” para asemejarse a la gama crossover “X” de Honda.

Para ello se ha dotado a la NC750X de unos nuevos faros y pilotos con tecnología LED, una pantalla 70 mm más alta, para favorecer el carácter rutero del modelo y la protección aerodinámica para los usuarios de mayor envergadura.

Por lo que respecta a las suspensiones llega equipada con una nueva horquilla delantera Showa Dual Bending Valve con barras de 41 mm y un recorrido de 153,5 mm mientras que detrás monta un monoamortiguador con 150mm de recorrido.

Otra novedad de la moto trail asfáltica de Honda es el nuevo sistema de escape, más ligero y compacto, así como la ampliación del hueco disponible para un casco integral que aumenta en 1 litro de capacidad. El falso deposito de combustible puede albergar hasta 22 litros.

La Honda NC750X equipa el conocido motor bicilíndrica en paralelo de 745 cc que entrega una potencia máxima de 54 CV a 6.250 rpm con un par motor de 68 Nm a 4.750 rpm. El motor ha sufrido mejoras para adaptarse también a la normativa Euro4 motos.

Ahora esta moto trail adventure de Honda está disponible con un kit de limitación a 35 Kw para los usuarios del carnet A2, así como la versión equipada con el sistema DCT. La velocidad máxima de la Honda NC750X ronda los 200 km/h de marcador.

Novedades Motos Trail Honda NC750X 2018

Como novedad en 2018 llega equipada con Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) de dos niveles y que es desconectable, prueba de compromiso de la marca con este modelo y que tan buenas opiniones y comentarios ha recibido desde su lanzamiento en 2012.

En el apartado de frenada, la NC750X también recibe mejoras y llega equipada en la rueda delantera con un disco lobulado de 320 mm y nueva pinza de 2 pistones y ABS de dos canales, mientras que en el trasero equipa un disco lobulado de 240 mm y pinza de un pistón.

La nueva  Honda NC750X cuenta con un panel de instrumentación LCD negativo configurable hasta en 5 modos (DCT, Gear, Rev, Eco y Shift) por parte del usuario, mostrando la información de manera diversa según las necesidades del piloto.

Novedades Motos Honda NC750X 2018

Además y siguiendo la estela del resto de la gama está disponible la versión NC750X DCT equipada con el cambio de doble embrague con levas y tres modos de conducción que permite adaptar la entrega de potencia del motor al tipo de conducción o las necesidades de la carretera.

Dentro del segmento de las motos trail de media cilindrada la NC750X se encuentra con rivales como la Yamaha Tracer 700Kawasaki Versys 650Suzuki V-Strom 650, BMW F700GS o incluso su hermana pequeña la Honda CB500X, entre otros.

Como es habitual, la marca japonesa dispone de un completo conjunto de accesorios para la Honda NC750X para ampliar sus aptitudes para viajar.

Nueva Honda NC750X 2018

 

Precio Honda NC750X 2018 / DCT

El precio de la Honda NC750X 2018  es de 7.800 euros *, mientras que la versión DCT tiene un precio de 8.600 euros*, estando disponible en la red de concesionarios de la marca en España en cuatro acabados de color: Blanco Glare Mate Perlado, Rojo Chromosphere Candy, Negro Gunpowder Mate Metalizado o Azul Glint Wave Metalizado

* El precio podría variar en función de posibles promociones u ofertas de Honda Motos o el concesionario.

Valoración
[Total: 120 Average: 3.1]

Datos técnicos Honda NC750X 2018


Precio
7800 Euros
Carnet
A
Cilindrada
745 cc
Potencia
54 cv

Galeria de fotos Honda NC750X 2018



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124,7 10,46 2600
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279,1 25 5739
1140 88,5 13750
449,7 ND 9300

Ficha técnica Honda NC750X 2018


MOTOR
Tipo 4 tiempos, 2 cilindros en paralelo, SOHC, 8 válvulas, refrigeración líquida. Cumple la EURO4.
Cilindrada 745cc
Diámetro x Carrera (mm) 77 x 80mm
Relación de Compresión 10,7:1
Potencia Máxima 40,3kW @ 6.250rpm (95/1/EC)
Par Máximo 68Nm @ 4.750rpm (95/1/EC)
Capacidad de Aceite MT : 3,7L
DCT : 4,1L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
Carburación Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
Capacidad Depósito de Gasolina 14,1 litros
Consumo de Gasolina MT: 28,6 km/l (modo WMTC)
DCT: 28,6 km/l (Modo WMTC, prueba en modo D)
SISTEMA ELÉCTRICO
Arranque Eléctrico
Capacidad Batería 12V-11,2AH
Potencia Alternador MT : 420W / 5000rpm
DCT : 450W / 5000rpm
TREN DE TRANSMISIÓN
Tipo Embrague MT: Hidráulico, multi-disco en aceite
DCT: Hidráulico, multi-disco en aceite, 2 embragues
Tipo de Cambio MT: 6 velocidades, cambio estándar
DCT: 6 velocidades, Transmisión de Doble Embrague
Transmisión Final Cadena
BASTIDOR
Tipo Tipo diamante; tubo de acero
PARTE CICLO
Dimensiones (L x An x Al) 2230 x 845 x 1350 mm
Distancia Entre Ejes 1535 mm
Ángulo de Lanzamiento 27°
Avance 110 mm
Altura Asiento 830 mm
Distancia Libre al Suelo 165 mm (mínimo)
Peso en Orden de Marcha MT: 220 kg
DCT: 230 kg
SUSPENSIÓN
Delantera, Tipo Horquilla telescópica de 41mm, 153,5mm de recorrido
Trasera, Tipo Mono-amortiguador, basculante Pro-link, 150mm de recorrido
RUEDAS
Delantera, tipo Fundición de aluminio, multi-radios
Trasera, tipo Fundición de aluminio, multi-radios
Delantera, Medida Llanta 17M/C x MT3.50
Trasera, Medida Llanta 17M/C x MT4.50
Neumático Delantero 120/70-ZR17 M/C (58W)
Neumático Trasero 160/60-ZR17M/C (69W)
FRENOS
Tipo Sistema ABS ABS de 2 canales
Delantero, tipo Un disco hidráulico de 320mm, tipo lobulado, con pinza de 2 pistones y pastillas de metal sinterizado
Trasero, tipo Un disco hidráulico de 240, tipo lobulado, con pinza de un pistón y pastillas de molde de resina
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumentos Velocímetro digital, tacómetro digital tipo barra, reloj horario, indicador de gasolina tipo barra, dos contadores parciales, indicador de posición del cambio, consumo de gasolina medio e instantáneo y luz de advertencia de temperatura del refrigerante
Sistema de seguridad HISS
Faro LED
Piloto Trasero LED

Comentarios Honda NC750X 2018

  1. Antonio says:

    me consume mucho más, en carretera no hago más de 220 km, y en ciudad no hago más de 160 km desde que la compré, hasta que ví un video en el que comentaban que la autonomía era de 440 km

    • mundomotero says:

      Hola Antonio. Ante esa diferencia de consumo de la Honda NC750X, quizás deberías solicitar una revisión del sistema al completo, dado que la diferencias son muy grandes y puede ser por algún tipo de problema.

  2. Horacio fehleisen says:

    Dónde está fabricada la historia honda nc750 x 2018

  3. oscar victor says:

    hola tengo un klr 650/2017. maravillosa maquina, ando buscando un poco mas de velocidad y la NC 750
    se ajusta a mis pretenciones.

  4. oscar victor says:

    klr y nc 750 no son conparables , excepto por por sus longevos mantenimientos.

  5. Hannah says:

    Hola buenas tardes, tengo una duda… ¿tiene buena aceleración? Se que la pregunta es muy general pero quería saber vuestra opinión como profesionales. Un saludo y muchas gracias.

    • mundomotero says:

      Hola Hannah. En referencia a tu pregunta, la aceleración no es el “fuerte” de este modelo de Honda, aunque la respuesta del motor es contundente, dependiendo de las necesidades del piloto. Está más orientada a un uso diario / viajes tanto en solitario como con acompañante, pero sus 54 Cv están presentes.

  6. José María says:

    Buenas tardes.
    Actualmente tengo una CB500X y quisiera una moto con mayor par a bajo régimen. Quiero algo más grande que me permita hacer viaje sólo y en arena cargado con maletas.
    Dudo entre la NC750X y la VStrom 650 2018.
    Saludos.

    • mundomotero says:

      Hola Jose María.
      Para el tipo de uso que le vas a dar a la moto y en función de las opciones que nos indicas, nos decantamos claramente por la Suzuki VStrom 650 en su versión XT. Tanto por asfalto como por pistas fáciles, cumple y es una moto con la que poder viajar, tanto en solitario como a dúo y con maletas.
      Aquí te dejamos nuestra prueba de la Suzuki VStrom 650 XT – https://www.mundomotero.com/prueba-suzuki-v-strom-650-xt-abs/

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