Kawasaki Ninja H2R

La Kawasaki Ninja H2R, solo válida para circuito llega con un motor sobrealimentado que ofrece una potencia de 310 CV ofreciendo al piloto la posibilidad de llegar a la ultra-velocidad. Diseño compacto, motor potente y aceleración máxima, increíbles prestaciones para la nueva Ninja H2R.

Kawasaki H2R

Kawasaki Ninja H2R – 310 CV a ultra-velocidad

Kawasaki presentada su nueva moto Superbike, la Kawasaki Ninja H2R versión para circuito de su nueva motocicleta deportiva que era presentada mañana en el Salon de la Moto de Colonia. El objetivo de Kawasaki al crear la H2R era ofrecer una moto con una aceleración nunca antes vista y con estos valores, seguro que lo consiguen.

Motor de la Kawasaki Ninja H2R

El motor de la Ninja H2R es un motor sobrealimentado que entrega una potencia máxima de 310 CV y un diseño compacto como los modelos de superbikes. La clave para lograr estas increibles prestaciones radica en la sobrealimentación del motor – un motor específico diseñado completamente en Kawasaju Heavy Industries con la ayuda tecnologica de otras divisiones

KHI no se limitó a la sobrealimentaciónsino que encuentra en todo el nuevo diseño del motor y el chasis. La H2R dispone de alas de fibra de carbono superior e inferior las cuales aseguran la estabilidad al conducir a ultra-alta velocidad. Una muestra del interés del fabricante japones en este modelo es que ha sido autorizada a utilizar el logo de KHI en la H2R, algo muy poco habitual.

Kawasaki Ninja H2R
Kawasaki Ninja H2R

Características principales de la Kawasaki Ninja H2R

Con el fin de poder ofrecer una aceleración intensa y una velocidad máxima en la Kawasaki Ninja H2R en un rango que la mayoría de los pilotos no tienen la oportunidad de experimentar, era esencial que el motor fuera capaz de empujar hasta límites hasta ahora desconocidos.

Con un motor potente, compacto y el uso de un motor sobrealimentado cumplía los requisitos imprescindibles para ofrecer una máxima potencia de salida con no menos de 310 CV, y con una cilindrada de 998 cm3. El compresor utilizado en esta moto deportiva fue diseñado por los diseñadores de motores de Kawasaki junto con otras divisiones del grupo KHI.

Kawasaki Ninja H2R
Kawasaki Ninja H2R

Chasis de la Kawasaki Ninja H2R

Los objetivos para el chasis de la Ninja H2R eran asegurar la estabilidad a velocidades ultra-altas, ofrecer un alto rendimiento en las curvas para poder disfrutar en un circuito cerrado, y, finalmente, tener un carácter impresionante. En condiciones “normales” la estabilidad a alta velocidad se puede conseguir fácilmente con una larga distancia entre ejes, pero una menor distancia entre ejes era esencial para lograr un conjunto compacto y un manejo preciso.

El chasis es necesario no sólo para ser rígido, sino también para ser capaz de absorber las perturbaciones externas que se producen a ultra-alta velocidad. Un nuevo chasis multi- tubular fue desarrollado utilizando la última tecnología de análisis y proporcionado tanto la fuerza para aprovechar el increíble poder del motor sobrealimentado, y una flexibilidad para garantizar la estabilidad y la retroalimentación para una conducción de alta velocidad.

Aerodinámica de la Kawasaki Ninja H2R

Conforme aumenta la velocidad, la resistencia del viento aumenta exponencialmente. Para ser capaz de funcionar en la gama de ultra-alta velocidad, se necesita una combinación precisa de gran potencia y aerodinámica.

Con los requisitos de potencia atendidos por el motor sobrealimentado, el siguiente paso fue diseñar una carrocería que redujera la fricción al mínimo y se asegurase el control a ultra alta velocidad. La división de Kawasaki Aerospace tuvo un importantísimo papel en la creación de la carrocería, que fue esculpida para garantizar la máxima eficiencia aerodinámica.

Kawasaki Ninja H2R

Diseño Kawasaki Ninja H2R

Deseando asegurar un diseño digno de un modelo que lleva los nombres de “Ninja” y “H2”, el concepto de diseño elegido fue “Intense-Force”. Un buque insignia de la marca Kawasaki Motos, requería una gran presencia, y un diseño que reflejara sus increíbles prestaciones. Pero el diseño es mucho más que cosmética.

La Ninja H2R posee una belleza funcional: cada pieza de su carrocería fue esculpida aerodinámicamente para asegurar la estabilidad a ultra-altas velocidades; el diseño del carenado también maximiza el rendimiento de refrigeración y disipación de calor, ayudando en la consecución de no menos de 300 CV; el conducto de Ram Air está posicionado para traer aire fresco a la sobrealimentación.

Más que cualquier motocicleta Kawasaki construida hasta la fecha, el Ninja H2R, es un escaparate de la artesanía, la calidad, tecnología y la excelencia en los acabados, como la pintura de cromo negra hecha especialmente para este modelo.

Especificaciones técnicas de la Kawasaki Ninja H2R

  • Tipo de motor: Supercharged refrigerado por líquido de 4 cilindros en línea
  • Cilindrada: 998 cm3
  • Tipo Supercharger: centrífuga
  • Potencia máxima: Objetivo 300 CV
  • Tipo de Chasis: Multitubular, acero de alta resistencia
  • Neumáticos, delantero: 120 / 600R17 (racing slicks)
  • Neumáticos, trasero: 190 / 650R17 (racing slicks)

Precio Kawasaki Ninja H2R

El precio de la Kawasaki Ninja H2R es de 52.000 euros y está disponible anualmente bajo pedido en la red de concesionarios de la marca. Moto no matriculable

Valoración
[Total: 13 Average: 3.2]

Datos técnicos Kawasaki Ninja H2R


Precio
52000 Euros
Carnet
A
Cilindrada
998 cc
Potencia
310 cv

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Ficha técnica Kawasaki Ninja H2R


MOTOR
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea con sobrealimentador
Cilindrada 998 cm³
Diámetro x carrera 76 x 55 mm
Relación de compresión 8.3:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 50 mm x 4 con inyección dual
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
FRENOS & SUSPENSIÓN
Freno delantero Discos dobles semiflotantes de 330 mm. Pinza: montaje radial, monobloque, 4 pistones opuestos
Freno traseros Disco 250 mm. Pinza: 2 pistones opuestos
Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en extesión y compresión, ajuste de precarga
Suspensión trasera Nuevo amortiguador Uni-Trak de gas y depósito de expansión, ajuste en compresión en alta/baja velocidad, ajuste en extensión, ajuste de precarga
PRESTACIONES & TRANSMISIÓN
Potencia máxima 228 kW {310 CV} / 14.000 rpm
Potencia máxima con RAM air 240 kW {326 CV} / 14.000 rpm
Par máximo 165 N•m {16,8 kgf•m} / 12.500 rpm
Transmisión 6 velocidades, mecanismo de cambio con anillos desplazables
Transmisión final Cadena sellada
Relación primaria 1.551 (76/49)
Relaciones de primera marcha 3.188 (51/16)
Relaciones de segunda marcha 2.526 (48/19)
Relaciones de tercera marcha 2.045 (45/22)
Relaciones de cuarta marcha 1.727 (38/22)
Relaciones de quinta marcha 1.524 (32/21)
Relaciones de sexta marcha 1.348 (31/23)
Relación final 2.333 (42/18)
Embrague húmedo multidisco, manual
CHASIS & DIMENSIONES
Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión con pletina de montaje del basculante
Avance 108 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 135 mm
Neumático delantero 120/600 R17
Neumático trasero 190/650 R17
Ángulo de giro I/D 27° / 27°
L x An x Al 2.070 x 770 x 1.160 mm
Distancia entre ejes 1.450 mm
Altura libre al suelo 130 mm
Altura del asiento 830 mm
Capacidad de combustible 17 litros
Masa sin carga 216 kg

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