KYMCO Super Dink 125 2018

El nuevo KYMCO Super Dink 125 2018 llega completamente actualizado, con motor Euro4, nuevo diseño y acabados para seguir siendo una de las referencias del segmento de los scooters GT 125.

Precio: 4.299 € | Potencia: 13,3 CV  | Cilindrada: 124 cc | Carnet: A1 – B

KYMCO Super Dink 125
KYMCO Super Dink 125

Dentro de la gama de nuevos scooters GT 125 cc KYMCO presentaba el nuevo Super Dink completamente actualizado con un motor monocilindrico de 124 cc, 4 tiempos, 4 válvulas y refrigeración líquida que cumple la normativa Euro 4.

Ofrece una potencia máxima de 13,3 CV a 8.750 rpm y un par motor máximo de 11 Nm a 7.750 rpm entregando una velocidad máxima que supera los 105 km/h. El motor del nuevo scooter urbano de KYMCO destaca por la mejora en la aceleración entre las 7.000 y 9.000 rpm.

Por lo que respecta a la parte ciclo dispone de un nuevo chasis con una estructura de acero de alta rigidez el cual mejora la estabilidad y por tanto la seguridad en marcha. Este nuevo chasis también ha provocado cambios en la ergonomía que se ve mejorada para el piloto y acompañante.

La versión del nuevo scooter KYMCO Super Dink 125 para España dispone de una suspensiones especificas, con unos ajustes específicos para nuestro país y que influyen en el muelle o los hidráulicos con el fin de mejorar el confort en marcha. Además montará unos neumáticos específicos para España prueba del compromiso con nuestro mercado.

Este no es único cambio del nuevo KYMCO Super Dink 125cc respecto a la versión europea, dado que también llega a nuestro mercado con una cúpula 10 cm de mayor tamaño, mejorando la protección aerodinámica.

El nuevo Super Dink 125 llega de cara a este año con un nuevo diseño, completamente actualizado y donde destaca el frontal más afilado. Por lo que respecta a la capacidad de carga de este scooter GT de Kymco dispone tras el escudo frontal de dos guanteras, una de ellas con toma de corriente de 12 V.

KYMCO Super Dink 125

 

Bajo el asiendo del nuevo Super Dink se pueden guardar dos cascos integrales, además de otros pequeños enseres y el asiento dispone de amortiguador y luz interior mediante diodo de LED. El asiento a dos alturas, facilita el uso con acompañante, el cual dispone de estriberas antideslizantes y abatibles.

El nuevo Super Dink 125cc dispone de una capacidad en el depósito de combustible de 12,5 litros llegando a ofrecer una autonomía máxima de 378 km, una optima cifra para un scooter GT.

Prueba KYMCO Super Dink 125
Prueba KYMCO Super Dink 125

Prueba KYMCO Super Dink 125

Tiene dos guanteras con cierre estanco (antes sólo una) y en la izquierda encontramos una toma USB (eso sí, no tienen cierre con llave), la apertura del asiento es remota y se eleva más que antes y encontramos un hueco para dos cascos integrales y algo más. El asiento está a sólo 810 mm del suelo y, tanto éste como las plataformas, son más estrechas en la parte central para poder llegar con facilidad al suelo.

El nuevo cuadro de instrumentos retroiluminado no sólo es atractivo, también práctico, con mucha información (tiene ordenador de a bordo) y muy legible. Además, ahora al pulsar los botones de selección o resetear los datos no hay que apretar hasta ver cómo te cambia el dedo de color.

También encontramos novedades en las plataformas, ahora son más amplias e incluso podemos colocar los pies en diagonal tras el escudo frontal. Ah! Y el pasajero ahora cuenta con estriberas plegables y no tiene que rivalizar con el conductor por un espacio en las plataformas para colocar los pies.

KYMCO Super Dink 125 prueba
KYMCO Super Dink 125 prueba

Destaca por una parte ciclo muy superior a las prestaciones que este motor es capaz de aportar. Es suave, pero da la sensación de que ‘corre’ mucho menos que el antiguo.

La Euro 4 ha supuesto un grave problema para estos motores de octavo de litro y, aunque la marca asegura que las prestaciones son mejores, encima de la moto tienes la sensación de que es bastante más lento que antes. Quizá por una salida desde parado más suave o porque la lucha contra el crono la vence en un régimen determinado donde ya no aprecias tanto la ganancia que ofrece la nueva culata.

En velocidad punta también vemos que le faltan unos kilómetros hora para igualar al antiguo Super Dink. No es una excepción, le está pasando a todos los 125 por culpa de la Euro 4, que no deja de ser un ‘tapón en el trasero’ que reduce el rendimiento de los motores de 125 cc.

La postura de conducción es similar a la del antiguo, con unas plataformas un poco elevadas por el depósito de combustible y que ralentizan la maniobra de echar pie a tierra. La pantalla específica para España cubre el pecho y ofrece una buena protección aerodinámica para el usuario en general.

KYMCO Super Dink 125 opiniones
KYMCO Super Dink 125 opiniones

Las estriberas del pasajero se agradecen por estética y practicidad, mientras que los retrovisores estéticamente resultan muy atractivos y fáciles de utilizar. Llama la atención el indicador de temperatura del motor de este Super Dikn 125, un detalle interesante que no todos los scooter equipan. En este caso el indicador es digital y está formado por tres bloques.

Cuando te bajas del scooter encuentras un caballete que es capaz de levantar el KYMCO Super Dink 125 ABS con un esfuerzo tan leve que ya no hay excusa, cualquiera puede aparcar este scooter con la seguridad que ofrece el caballete.

Y para terminar con nuestras opiniones, otro detalle positivo del KYMCO 125 Super Dink te comento que incluso si eres muy alto podrás maniobrar con el Super Dink sin problemas y peligro a que las rodillas te toquen con el manillar, un detalle que te ahorra sustos e incluso alguna caída tonta.

KYMCO Super Dink 125 problemas
KYMCO Super Dink 125 problemas

Precio KYMCO Super Dink 125 2018

El precio del nuevo KYMCO Super Dink 125 es de 4.299 euros y esta disponible en cuatro colores: en mate, blanco, rojo y gris, y un negro de alto brillo. Además llega de serie con un año de seguro con cobertura de robo y las ventajas KYMCO GENIUS.

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Marca
KYMCO
Modelo
Super Dink 125
Precio
EUR 4299
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos KYMCO Super Dink 125 2018


Precio
4299 Euros
Carnet
A1
Cilindrada
124 cc
Potencia
13,3 cv

Galeria de fotos KYMCO Super Dink 125 2018



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Ficha técnica KYMCO Super Dink 125 2018


Motor
Tipo Monocilíndrico 4 tiempos
Distribución 4 Válvulas
Cilindrada 124 cc
Diámetro por carrera 54 X 54,3 mm
Relación de compresión 11,2:1
Potencia 13,3 CV a 8.750 rpm
Par Motor 11 Nm a 7.750 rpm
Transmisión
Embrague Centrífugo automático
Transmisión primaria Variador continuo
Transmisión secundaria Reductora en dos etapas
Cambio Variador continuo
Chasis
Tipo Tubular abierto
Basculante Grupo motopropulsor oscilante
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica
Recorrido delantero 110 mm
Diámetro Ø 37 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador hidráulico precarga ajustable en 5 posiciones
Recorrido trasero 100 mm
Frenos
Freno delantero Disco Ø 260 mm
Pinza de freno delantero 3 pistones
Freno trasero Disco Ø 240 mm
Pinza de freno trasero 2 pistones
Dimensiones
Dimensiones L x Al x An 2.250 x 1.390 x 780 mm
Distancia entre ejes 1.553 mm
Altura del asiento 810 mm
Peso 176 Kg
Neumáticos
Neumático delantero 120/80-14
Neumático trasero 150/70-13
Capacidad
Depósito de gasolina 12,5 l
Sistema de alumbrado
Iluminación Doble óptica halógena H7 12V 55 W
Distancia de luz al suelo 140 mm
Instrumentación
TRIP-kilometraje oddcial Digital (km/millas)
ODO-kilometraje total Digital (km/millas)
Velocímetro Analógico
Nivel de gasolina Digital
Reloj horario Digital
Testigo luz larga
Testigo intermitentes
Cerradura
Contacto
Bloqueo
Equipamiento
Parrilla trasera
Asidero pasajero

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