Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber

La nueva Moto Guzzi V9, que fue presentada en el EICMA, llega en dos versiones distintas, Roamer y Bobber, ampliando así la gama de motos retro custom que en los últimos años ha ganado fuerza. Ambos modelos de la Moto Guzzi V9 montan el nuevo motor bicilindrico de la marca, así como un equipamiento del siglo XXI en diseños del siglo pasado.

Moto Guzzi V9 Bobber

Moto Guzzi V9 Roamer y Bobber

Las motos custom retro han sido uno de los segmentos que más ha crecido en los últimos años y muchos fabricantes han incluido dentro de sus catálogos modelos de este estilo. El fabricante italiano Moto Guzzi, recupera las V9 y presentó en el Salón de la Moto de Milan EICMA dos versiones sobre una misma base, la Roamer, una moto custom, mientras que la Bobber ofrece un diseño de moto clásica deportiva.

Las nuevas Moto Guzzi V9 montan el nuevo motor bicilindrico de 850 cc tradicional de la marca de Mandello del Lario y que pese a su aspecto es completamente nuevo. Ofrece una potencia de 55 CV a 6.250 rpm con un par motor de 62 Nm a 3.000 rpm. Estos dos modelos están disponibles en versión limitada a 35 KW para aquellos usuarios con el carnet A2.

Algunas de las características más importantes de las Moto Guzzi V9 son la nueva caja de cambios de 6 velocidades, un chasis de aluminio nuevo, siguiendo el diseño tradicional de Moto Guzzi, horquilla invertida en la suspensión delantera, discos de freno Brembo de 320 mm y 260 mm en el trasero con sistema de frenado ABS de dos canales o el control de tracción

Moto Guzzi V9 Roamer
Moto Guzzi V9 Roamer

Moto Guzzi V9 Roamer

La Moto Guzzi V9 Roamer ofrece un diseño inspirado en los modelos Nevada y California, pero debidamente actualizado y con un enfoque más urbano que su hermana la Boober. L

a llanta delantera de radios de 19″ pulgadas y la trasera de 16 ofrece una posición de conducción cómoda para el día a día. Con apenas 200 kg de peso, será una de las motos custom más ligeras del mercado. Los cromados toman presencia en esta moto custom, siguiendo el diseño de modelos tradicionales de la marca.

Moto Guzzi V9 Bobber

Moto Guzzi V9 Bobber

Por su parte, la Moto Guzzi V9 Bobber está inspirada en las motos custom realizadas en los Estados Unidos tras la Segunda Guerra Mundial y que eran utilizadas para la competición de “Dirt Track”. El negro mate sustituye a los cromados en elementos como el escape, los retrovisores o las llantas. La posición de conducción se torna más deportiva y mucho más baja, con un asiento a tan solo 770 mm del suelo.

El equipamiento de estos dos modelos podría ser el de cualquier moto de carácter más deportivo, pero toda esta nueva tecnología ha sido recubierta por un diseño retro clásico para los amantes de las motos custom. Ambos modelos llegarán con la homologación Euro 4 que entre en vigor en 2016, así como un completo kit de accesorios para transformarlas y customizarlas al gusto del cliente.

Las Moto Guzzi V9, tanto en su versión Roamer como Bobber son dos novedades interesantes de cara al próximo año para aquellos usuarios que busquen una moto de estilo custom retro, pero con toda la tecnología del siglo XXI.

Precio Moto Guzzi V9 – Roamer / Bobber

El precio de la Moto Guzzi V9 Roamer es de 8.999 euros * y está disponible en colores: amarillo, blando y rojo.

El precio de la Moto Guzzi V9 Bobber es de 9.399 euros * y está disponible en colores: negro y gris.

* Estos precios puede sufrir variaciones según las promociones y ofertas de Moto Guzzi o el concesionario.

Datos técnicos Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber


Precio
8999 Euros
Carnet
A
Cilindrada
55 cc
Potencia
55 cv

Galeria de fotos Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber



Video



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Ficha técnica Moto Guzzi V9 Roamer / Bobber


MOTOR
Tipo Bicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos, 2 válvulas por cilindro
Refrigeración De aire y aceite
Cilindrada 853 cc
Diámetro y carrera 84 x 77 mm
Relación de compresión 10,5 : 1
Potencia máxima 40,4 kW (55 CV) a 6.250 rpm
Par máximo 65 Nm a 5.500 rpm
Alimentación Inyección electrónica mono cuerpo Marelli MIU, gestión integrada del control de
Encendido tracción en 2 niveles
Sistema de escape Eléctrico
Homologación En acero inoxidable del tipo 2 en 2 con catalizador de tres vías y doble sonda Lambda - Euro4
TRANSMISIÓN
Cambio 6 marchas
Valores relación cambio 1^ 16/39 = 1 : 2,437; 2^ 18/32 = 1 : 1,778; 3^ 21/28 = 1 : 1,333 4^ 24/26 = 1 : 1,083; 5^ 25/24 = 1 : 0,96; 6^ 28/24 = 1 : 0,857
Transmisión primaria De dientes helicoidales (relación 21/25 = 1: 1.190)
Transmisión final Árbol de transmisión y doble par cónico fijo (Relación 8/33 = 1 : 4,125)
Embrague Monodisco Ø 170 mm con amortiguador de tracción integrado
CICLÍSTICA Tubo de acero de doble cuna desmontable en acero ALS
Chasis 1465 mm
Distancia entre ejes 125,1 mm
Avance 26,4°
Inclinación ángulo de dirección 38°
Ángulo de dirección Horquilla tradicional de Ø 40 mm
Suspensión delantera 130 mm
Recorrido rueda delantera Basculante con doble amortiguador regulable en la precarga del muelle
Suspensión trasera 97 mm
Recorrido rueda trasera Disco flotante en acero inoxidable Ø 320 mm, con pinza Brembo de 4 pistones
Freno delantero contrapuestos
Freno trasero Disco fijo en acero inoxidable Ø 260 mm, con pinza flotante de 2 pistones
Ruedas En aleación de aluminio
Llanta delantera 2,50” x 19”
Llanta trasera 4,00” x 16”
Neumático delantero 100/90 - 19”
Neumático trasero 150/80 - 16”
SISTEMA ELÉCTRICO
Tensión 12 V
Batería 12 V – 18 Ah
DIMENSIONES
Longitud 2.240 mm
Anchura 865 mm
Altura 1.165 mm
Altura asiento 775 mm
Peso in orden de marcha* 199 Kilos
Capacidad depósito combustible 15 litros
Reserva 4 litros
* Peso con la moto dispuesta para su uso, con todos los líquidos y sin carburante.

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