Triumph Tiger 800 XRT

Triumph Tiger 800 XRT, nueva integrante de la familia de motos trail de Triumph y que llega equipada para poder realizar viajes cómodamente con más equipamiento y en colores específicos.

Triumph Tiger 800 XRT

Triumph Tiger 800 XRT

El fabricante británico de motocicletas Triumph sigue ampliando su gama de motos trail, en este caso, la nueva Tiger 800 XRT viene destinada a aquellos usuarios que buscan hacer grandes viajes en moto, tanto en solitario como en compañía.

Desde el lanzamiento del modelo base y tras las actualizaciones recibidas, estas motos trail de Triumph han recibido una excelente acogida por los usuarios con muy buenas opiniones y comentarios gracias a su relación calidad precio.

La Tiger 800 XRT es el modelo tope de gama de y presenta una nueva ergonomía gracias a una nueva ubicación del manillar y la posibilidad de disponer el asiento a dos alturas distintas, favoreciendo así los largos trayectos en moto. Asimismo dispone de cubremanos, reduciendo la fuerza del vientoe y o la lluvia en esta zona del cuerpo.

Como novedad incluye de serie el paquete confort que incluye puños y asiento de piloto y pasajero calefactables, un nuevo alternador de 650 W para poder conectar todos esos accesorios auxiliares en los grandes viajes sin que el sistema eléctrico de la moto se resienta.

Triumph Tiger 800 XRT

Incluye de serie el soporte para las maletas de aluminio y se han incluidos luces LED antiniebla de serie, soporte para el GPS, TPMS (sensores de presión de los neumáticos), depósito CNC anodizado para la bomba de freno trasero y protector de radiador en aluminio.

Todo este equipamiento la convierte en una completa moto rutera trail y llega equipada con el conocido motor tricilíndrico de 800cc y 95 CV de potencia, así como al ABS desconectable y control de tracción de serie, el acelerador electrónico “Ride by Wire” y tres modos de conducción (Road, Off-Road y Rider), cuatro mapas de inyección (Rain, Road, Sport y Off-Road), y tres niveles distintos de intervención del ABS, así como el control de velocidad de serie o las tres tomas de corriente.

La Tiger 800 XRT monta una horquilla delantera invertida firmada por Showa con barras de 43 mm y que llega anodizada en negro, mientras que en la suspensión trasera dispone de un mono-amortiguador también de la misma marca con ajuste de precarga.

El equipo de frenos que monta esta versión de la moto trail de media cilindrada de Triumph está compuesto por dos discos de 308 mm de diámetro en la parte delantera mordidos por pinza Nissin flotante de 2 pistones, mientras que detrás monta un disco de 255 mm con pinza mono-pistón. Equipa de serie el sistema ABS desconectable.

La llanta delantera es de 19 pulgadas, mientras que la trasera de la Triumph Tiger 800 XRT es de 17 pulgadas y llegan calzadas con un neumático delantero de 100/90 R19 y el trasero de 150/70 R17.

Precio Triumph Tiger 800 XRT

El precio de la Triumph Tiger 800 XRT es de 12.900 euros* y está disponible en la red de concesionarios de la marca británica en España en los siguientes acabados de color: rojo y blanco.

* Esta información puede sufrir variaciones dependiendo de las promociones y ofertas de Triumph

Datos técnicos Triumph Tiger 800 XRT


Precio
12900 Euros
Carnet
A
Cilindrada
800 cc
Potencia
95 cv

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Prueba Triumph Tiger 800 XRT


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Ficha técnica Triumph Tiger 800 XRT


Motor
Tipo Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros en línea
Cilindrada 800cc
Diámetro/Carrera 74.1 mm / 61.9 mm
Compresión 11.3:1
Potencia máxima CE 95 CV (70 kW) @ 9,250 rpm
Par máximo CE 79 Nm @ 7,850 rpm
Sistema Inyección electrónica secuencial multipunto
Escape Acero inoxidable 3 en 1 con salida alta y silencioso de acero
Transmisión final Por cadena
Embrague Multidisco bañado en aceite
Caja de cambios 6 velocidades
Parte Ciclo
Chasis Estructura multitubular de acero
Basculante Doble brazo, aleación de aluminio fundido
Llanta delantera Aleación de aluminio de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas
Llanta Trasera Aleación de aluminio de 10 radios 17 x 4,25 pulgadas
Neumático delantero 100/90 R19
Neumático Trasero 150/70 R17
Suspensión delantera Horquilla invertida Showa de 43 mm, recorrido de 180 mm
Suspensión trasera Mono-Amortiguador Showa ajustable en precarga, recorrido de 170 mm
Freno delantero Doble disco de 308 mm, pinza Nissin flotante de 2 pistones. ABS desconectable de serie
Freno trasero Disco de 255 mm, pinza Nissin flotante mono-pistón. ABS desconectable de serie
Panel de Instrumentos y Funciones Grupo de instrumentos multifunción LCD con velocímetro digital, ordenador de viaje, TPMS, tacómetro analógico, indicador de posición del cambio de marchas, indicador de combustible, indicador de servicio, temperatura ambiente, tres modos de conducción (carretera/todoterreno/configurable por el conductor) y reloj.
Dimensiones y Peso
Anchura del manillar 795 mm
Altura (sin espejos) 1350 mm
Altura del asiento 810 - 830 mm
Distancia entre ejes 1530 mm
Lanzamiento 23.9 º
Avance 92.4 mm
Peso en seco 197 Kg
Capacidad del depósito 19 L
Consumo
Velocidad constante de 90kms/h 3.6 L/100 km
Velocidad constante de 120kms/h 5.3 L/100 km

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