Yamaha YZF-R1 2018

La nueva Yamaha YZF-R1 2018 llega con 200 CV, 199 Kg y tecnología derivada de MotoGP para ofrecer a los usuarios una motocicleta deportiva de alto rendimiento. La nueva R1 es uno de los modelos de referencia en el segmento por historia y por comportamiento, tanto en carretera, como en circuito.

Precio: 21.499 € | Potencia: 200 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A

Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF-R1 2018

La Yamaha R1 es completamente nueva de principio a fin, así lo indica el fabricante japonés y donde se ha trabajado de cero en desarrollar un modelo que ya acumula muchos años en el mercado siendo referencia de ventas.

El nuevo motor de la Yamaha R1, compacto y completamente nuevo, de 4 cilindros en línea y 4 válvulas por cilindro con cigüeñal crossplane es capaz de generar 200 CV sin recurrir a la presurización del aire de admisión, y a la vez entregar un contundente par lineal.

Prueba Yamaha YZF-F1 2018 Opiniones La nueva distancia entre ejes reducida complementa con las diferentes características de reducción de peso, como el subchasis y las llantas de magnesio para dar con un peso en orden de marcha de 199 kg y 179 kg en seco.

Por sí solos, estas impresionantes cifras de 200 CV y 199 Kg ya demuestran el potencial en circuito de la nueva R1, pero lo que en realidad destaca el posicionamiento de la R1 como la superbike definitiva es el amplio uso de los diferentes sistemas electrónicos avanzados de gestión del motor.

Yamaha YZF-R1

La nueva YZF-R1 llega equipada con tecnología y sistemas de ayuda derivados directamente de la competición y del Mundial de MotoGP. Como gran novedad incorpora el sensor IMU (Inertial Measurement Unit, sensor de medición de inercia), además de sistemas como el control de tracción sensible a la inclinación, de derrape, de elevación delantera, cambio rápido, control de salida, ABS y el sistema de freno unificado, entre otros.

Desarrollado en exclusiva para esta nueva moto deportiva, esta IMU de 6 ejes consta de un sensor giroscópico que mide la inclinación, el ángulo y la rotación, y también cuenta con un sensor de fuerza G que transmite los datos de aceleración / frenada, izquierda/derecha y subida/bajada.

Con un análisis constante de 125 ciclos por segundo, esta IMU permite establecer la posición y el comportamiento de la R1, incluido el ángulo de inclinación, la velocidad de derrape y los grados de rotación. A continuación los datos se envían a través de una red CAN hasta la ECU, donde se realizan cálculos en tiempo real y se ajustan al instante los diferentes sistemas electrónicos de la R1 para lograr un rendimiento óptimo con una alta capacidad de control

Yamaha YZF-R1

La nueva Yamaha YZF-R1 incorpora los siguientes sistemas:

  • Nuevo sistema de control de tracción sensible a la inclinación (TCS)
  • Sistema de control de derrape (SCS)
  • Sistema de control de elevación (LIF)
  • Sistema de control de salida (LCS)
  • Nuevo sistema de cambio rápido (QSS) 2018
  • Selección de modo de potencia (PWR)
  • Sistema de control de conducción Yamaha (YRC)

La nueva Yamaha R1 cuenta con un nuevo chasis Deltabox de aluminio diseñado específicamente para proporcionar el máximo nivel de precisión y rendimiento. El nuevo motor crossplane actúa como un miembro bajo tensión sujeto con cuatro soportes rígidos en el chasis; dos en la culata y dos en el cárter.

Gracias al uso de un subchasis trasero en aleación de magnesio se ha logrado una importante reducción de peso. Chasis compacto con una distancia entre ejes de 1405 mm y un peso en orden de marcha de 199 kg. De cara a 2018 ha recibido una actualización del sistema de cambio rápido, más eficiente en esta nueva versión.

Yamaha YZF-R1

Los sistemas de suspensión delantera y trasera de la nueva Yamaha YZF-R1 han sido desarrollados por KYB en colaboración con Yamaha Motos para proporcionar una conducción de la máxima precisión y una entrega de potencia eficaz tanto dentro como fuera de la pista.

La horquilla invertida de 43 mm tiene un recorrido de 120 mm. En la suspensión trasera monta, un nuevo diseño de basculante activa un sistema de suspensión mediante bieletas que optimiza la transmisión de la potencia del motor hasta el asfalto.

La nueva R1 monta llantas de magnesio. Con un diseño de 10 radios en forma de estrella, estas nuevas llantas tienen 900 gramos menos de peso en comparación con un diseño convencional de aleación. Por lo que respecta al tanque de combustible este es un depósito de competición en aluminio con 17 litros de capacidad.

Yamaha YZF-R1

Gracias a los estudios aerodinámicos, los ingenieros de Yamaha han logrado crear un carenado y un parabrisas que ofrecen un 8% menos de resistencia aerodinámica, mejorando la velocidad máxima. El Panel de instrumentos es un TFT de 109 mm con tecnología LCD de baja luminosidad. La pantalla se puede poner en modo de “calle” o “circuito” con el fondo en blanco o negro, en función de la situación.

Precio Yamaha YZF-R1 2018

El precio de la Yamaha YZF-R1 es de 21.499 euros* y está disponible en dos acabados de color: Race Blu y Tech Black.

* Este precio puede variar según las promociones y ofertas lanzadas por la marca.

Valoración
[Total: 17 Average: 3.7]

Datos técnicos Yamaha YZF-R1 2018


Precio
21499 Euros
Carnet
A
Cilindrada
998 cc
Potencia
200 cv

Galeria de fotos Yamaha YZF-R1 2018



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Modelo Moto Yamaha YZF-R1 2018


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Ficha técnica Yamaha YZF-R1 2018


Motor
Tipo de motor refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 cilindros en paralelo inclinados hacia delante, 4 válvulas
Cilindrada 998 cc
Diámetro x carrera 79,0 mm x 50,9 mm
Relación de compresión 13,0 : 1
Potencia máxima 147,1 kW (200,0PS) @ 13.500 rpm
Limited power version N/D
Par máximo 112,4 Nm (11,5 kg-m) @ 11.500 rpm
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Tipo de embrague Húmedo, Multidisco
Carburador Inyección de combustible
Sistema de encendido TCI (digital)
Sistema de arranque Eléctrico
Sistema de transmisión Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final Cadena
Fuel consumption 7,2 l/100km
CO2 emission 167 g/km
Chasis
Chasis Deltabox de aluminio
Sistema de suspensión delantera Horquillas telescópicas, Ø 43 mm
Recorrido delantero 120 mm
Ángulo de avance del pivote 24º
Avance del pivote 102 mm
Sistema de suspensión trasera Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón)
Recorrido trasero 120 mm
Freno delantero Doble disco hidráulico, Ø 320 mm
Freno trasero Disco hidráulico único, Ø 220 mm
Neumático delantero 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensiones
Longitud total 2.055 mm
Anchura total 690 mm
Altura total 1.150 mm
Altura del asiento 855 mm
Distancia entre ejes 1.405 mm
Distancia mínima al suelo 130 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) 199 kg
Capacidad del depósito de combustible 17 litros
Capacidad del depósito de aceite 3,9 litros

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