Ricardo Tormo - Una vida por y para la moto

Tal día como hoy, 27 de diciembre, pero de 1.998 nos dejaba Ricardo Tormo Blaya, el bicampeón del mundo de motociclismo en la categoría de 50 cc. Vamos a repasar la historia, logros y victorias del piloto valenciano.

Ricardo Tormo Blaya

Ricardo Tormo Blaya nació en Ayacor, una pequeña localidad valenciana, pero su familia pronto se desplazó a la cercana población de Canals donde viviría casi toda su vida. El joven Ricardo Tormo pronto sintió afición por las dos ruedas, pero fue encima de una bicicleta donde empezó a demostrar su carácter competitivo.

Una caída le mostró la cara más dura del deporte del ciclismo y vendió su bicicleta para comprarse su primera motocicleta, una Ducson de 49 c.c. Por aquel entonces el bueno de Ricardo contaba con la edad de 14 años cuando realizó la compra de aquella motocicleta a escondidas de sus padres significaría el principio de su vida encima de una moto.

Tras presenciar su primera carrera de motos, Ricardo Tormo toma la decisión de ser piloto de motociclismo, pero no cuenta con la edad necesaria y precisa la firma de su padre para poder inscribirse. Este hecho no paró a Tormo, que con su amigo Vicente Mallol, falsifican la firma del padre de Tormo y presentan la solicitud ante el MC de Xativa para poder tomar parte en su primera carrera que será en Cullera (Valencia), año 1971.

La Ducson de 49 c.c. no es la moto apropiada para tomar parte en esta primera carrera, así que la vende y se compra una Derbi 75. Con la Derbi y una equipación muy limitada se presenta a su primera carrera y donde acaba en segunda posición, todo un logro. Esta noticia pronto llegará a oídos de su padres, que rompen la licencia falsificada y le prohíben volver a tomar parte en ninguna competición de motos. 

En 1.972 y ya con el visto bueno paterno, no tanto el materno, Ricardo Tormo volvió a la competición con su Derbi 75 y donde consiguió su primera victoria en Guadassuar, para dos meses después volver a ganar en Castellón con una Ossa 250.

Estas victorias suponen que el nombre de Ricardo Tormo empiece a ser conocido y que llegue el gran primer patrocinador, la empresa Ferry´s. En 1.973 y ya con el apoyo de Ferry´s realizará toda la temporada del Campeonato Nacional con una Derbi RAN (Replica Angel Nieto) una moto que poblará las parrillas de aquellos años. Vuelve a ganar en Guadassuar en 50 cc y tercero en 250 cc con la Ossa.

Su primer Gran Premio 

Ricardo Tormo Blaya Ferry´s

Esa misma temporada 1.972, el equipo decide inscribir a Ricardo Tormo en el último gran premio de la temporada, que se disputa en el Circuito del Jarama. Todo el pueblo de Canals apoya al joven piloto y se desplazan hasta la localidad madrileña para este gran premio y apoyar a su piloto, que únicamente puede hacer décimo. Pero siendo su primer gran premio, para la afición es como un triunfo y lo celebran como se hace en las tierras levantinas, con tracas y pólvora.

A partir de este momento disputará el Campeonato Nacional de 50 cc, 125 cc y 250 cc e incluso las «24 Horas», con varias marcas y excepto en 1.975 donde sufrió una fuerte caída en Guadalajara, donde se fractura tibia y peroné, la cual obligará a Tormo a poner punto y final a la temporada.

En 1.976 ya casi recuperado de su grave lesión y con una oferta de Bultaco para unirse al equipo, que Tormo rechaza, el piloto valenciano a lomos de una Kreidler finaliza segundo en Cullera tras Angel Nieto. Pero la lesión que sufrió en 1.975 le obliga a pasar por el quirófano, pero que no le impidió estar en el gran premio de España, esta vez en Montjuic donde finaliza sexto.

Piloto oficial Bultaco 

Año 1.977, Ricardo Tormo pasa a ser piloto oficial de Bultaco junto con Angel Nieto y que disputarán el nacional y el campeonato del mundo de 50cc. En su primera aparición el equipo hace doblete en Cullera, con Nieto primero y Tormo segundo.

En su primer gran premio del 77 en Hockenheim rompe y no puede finalizar, pero será en la segunda cita, en Imola, donde sube por primera vez al podio en un gran premio, en segunda posición. Esa temporada vería como Ricardo Tormo subía al podio regularmente, incluido el Jarama, con las consiguientes tracas valencianas. Pero hubo que esperar hasta la última cita del año, en Suecia, para verlo en ganar su primer gran premio.

En 1.978, Ricardo Tormo se queda solo en el equipo de 50 cc pues Angel Nieto pasa a pilotar la 125cc de Bultaco. Aunque en la primera prueba en el Jarama no puede vencer, en Mugello se resarce ante Lazzarini que no puede finalizar, mientras que en Nürburgring vuelve a ganar. Esa temporada de 1.978 vería como Ricardo Tormo Blaya, se proclama Campeon del Mundo de 50 cc, segundo piloto español en ser campeón del mundo y primer piloto valenciano en conseguirlo.

Malos tiempos para el motociclismo español

En 1.979 situado como primer piloto de Bultaco, Ricardo Tormo tiene que disputar los campeonatos de 50 cc y 125cc, pero la grave situación que atraviesa Bultaco hace que sea un año complicado donde no llegan los resultados y las averías son la tónica.

Aún así, se proclama Campeón de España de 50 cc  y 125cc. Ya en 1.980 y con Bultaco fuera de la competición y gracias ala Federación de Motociclismo, Tormo puede tomar parte con el equipo holandés Van Veen con las Kreidler. Pero según muchas fuentes, Ricardo no tuvo «mucha suerte» con los mecánicos que le asistían y sufría unas «extrañas averías» que su «compañero de equipo» Stefan Dorflinger nunca padecía.

Un Campeón del Mundo Privado

En 1.981 y con la Bultaco que fuera campeona del mundo, Ricardo Tormo, emprende la temporada con el apoyo de Motul y de la empresa valenciana Tabervall. Con mucho trabajo «casero» sobre aquellas motos y sin apoyo oficial, volvieron a llegar las victorias.

Su máximo rival esta temporada  Stefan Dorflinger gana la primera prueba, pero Tormo se adjudica las tres siguientes. Llegaron a Assen donde el piloto suizo con una mayor mecánica no pudo aguantar la presión de Tormo durante la carrera y cometió un error sufriendo una caída que le provocaría una lesión que no le permitiría volver a competir esa temporada. Ricardo Tormo se volvía a proclamar Campeón del Mundo de 50 cc

1.982 debía ser un buen año, donde tomaría parte en 50 cc con las Kreidler, pero la empresa sufrió problemas económicos antes de empezar la temporada. En 125 cc debía correr con la Sanvenero, pero no era lo suficientemente competitiva comparada con la Garelli de Angel Nieto. En 250 cc con la Bartol pero tampoco llegaron los resultados. En 1.983 volvía la misma situación, sin motocicletas de fábrica y participando con motos privadas y la falta de resultados.

La vuelta de Derbi

En 1.984 se presentaba la nueva categoría de 80 cc y Ricardo Tormo junto con un joven piloto valenciano llamado Jorge Martinez «Aspar» disputarían la categoría con la Derbi. Las cosas comenzaron bien con un doblete en Cullera, para repetir el resultado en el Europeo. En el mundial, las cosas no comienzan bien, en Misano, un problema mecánico le obliga a retirarse cuando era segundo, con Aspar finalizando séptimo  La siguiente prueba era en casa, en el Jarama y Derbi había preparado mejoras que Ricardo debía probar.

Durante las pruebas que se realizaban en el polígono industrial de Martorellas, Ricardo Tormo impacta con un coche que se había colado dentro de la calle donde se estaban realizando las pruebas. El fuerte impacto le provoca la rotura de su pierna izquierda por múltiples sitios y pone punto y final a esa temporada y a su carrera como piloto profesional.

A partir de ese momento, Ricardo Tormo se volcará en dirigir equipos como el de la Federación Española de Motociclismo o de ocupar cargos en la Federación Valenciana, trabajando para la cantera de jóvenes pilotos.

Otro golpe más

A Ricardo Tormo se le diagnosticó leucemia y luchó contra ella como lo había hecho toda su vida dentro de los circuitos, sin concesiones y sin ceder en ningún momento, pero en la vida hay carreras que por mucho que uno luche no se pueden ganar.

Estando enfermo seguía con su trabajo destinado a los más jóvenes, en que dispusieran de circuitos permanentes donde poder entrenar y donde la cantera pudiera mostrar su potencial. El proyecto del circuito en Valencia poco a poco iba tomando forma y las obras que habían empezado hacía unos meses tuvieron la presencia del piloto valenciano.

Lamentablemente, el 27 de diciembre de 1.998, Ricardo Tormo fallecía a causa de leucemia, sin que pudiera ver terminado su circuito, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo.

Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo

Como el propio piloto valenciano pronosticó, el día de su inauguración, hubo lleno absoluto y ese mismo día, la lluvia cayó sobre el trazado valenciano. Unos dicen que eran lágrimas de alegría de Ricardo Tormo otros dicen que era simplemente lluvia, esa lluvia en la que tan bien pilotaba el doble Campeón del Mundo de 50 cc, Ricardo Tormo Blaya.