8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

Por Vive L'Endurance
Última actualización 7 diciembre, 2022
8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

Tras un bonito, intenso e igualado duelo, F.C.C. TSR Honda France se ha hecho con la victoria en la prueba alemana gracias al abandono de Yamaha Austria Racing Team. Con este segundo triunfo de la temporada, la escuadra japonesa de Freddie Foray, Josh Hook y Mike Di Meglio se impulsa hasta la tercera plaza de la general.

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

El equipo oficial SRC Kawasaki ha recuperado el liderato de la general gracias a su segunda posición y los problemas del anterior líder, el Suzuki Endurance Racing Team. En Superstock, el equipo francés Moto AIN (Yamaha) se ha alzado con la Copa del Mundo de la categoría tras empatar a puntos con la escuadra alemana GERT56 (BMW).

8 Horas Oscherleben: un inicio accidentado

Ya desde las jornadas de clasificación se vio que las 8 Horas de Oschersleben iban a estar muy reñidas, con los ocho primeros clasificados de parrilla en menos de seis décimas en la media de tiempos. Kawasaki SRC se hacía con la pole y los cinco puntos extra que conllevan, seguido de Honda Endurance Team, Suzuki Endurance Racing Team (SERT), Wepol Racing y Yamaha Austria Racing Team (YART).

El domingo a las 13.00h se daba la salida y Greg Black realizaba el ‘holeshot’, dejando a SERT en cabeza de un nutrido grupo con todos los favoritos. Pero en su pelea por el liderato con Yonny Hernández (Honda Endurance Racing), Black se iba al suelo tras apenas once minutos de carrera. Por suerte, la Suzuki oficial no sufría daños y el franco-británico reprendía la marcha perdiendo solamente algo más de 30 segundos.

FIM EWC - 8 Horas Oschersleben 2019

FIM EWC – 8 Horas Oschersleben 2019

El liderato de Hernández no duró mucho, puesto que la caída de rendimiento de sus Dunlop en la segunda mitad de este primer stint propició que Jeremy Guarnoni (SRC Kawasaki), Josh Hook (FCC TSR Honda) y Marvin Fritz (Yamaha YART) le pasaran. Este trío iba a liderar el resto de la carrera, intercambiando plazas constantemente en las primeras horas.

Detrás, Honda Endurance Racing luchaba por la cuarta plaza con ERC BMW. No iba a durar mucho: tras 1 hora y 50 minutos de carrera Mathieu Gines perdía el tren delantero y destrozaba la montura alemana; esto iba a suponer un nuevo abandono en la desafortunada temporada del equipo. Así pues, la Honda británica se quedaba en tierra de nadie, a un minuto de cabeza de carrera en la tercera hora.

Kawasaki SRC se descuelga, SERT de nuevo al suelo

A medida que avanzaban la prueba, SRC Kawasaki no podía mantener el mismo ritmo que FCC TSR Honda y Yamaha YART. Tras dos horas de carrera, había cedido 15 segundos, que posteriormente serian 25 tras tres horas disputadas. La sangría se aumentaba en cada stint y los verdes no podían hacer nada para evitarlo.

FIM EWC - 8 Horas Oschersleben 2019

FIM EWC – 8 Horas Oschersleben 2019

Sobre la moto, Jéremy Guarnony y Erwan Nigon se turnaban, mientras que David Checa no salió en pista durante toda la prueba. Preguntados por el motivo, desde el equipo francés señalaron que, por su estilo de pilotaje, David no era capaz de hacer 60 minutos de stint con el mismo depósito, factor clave para poder realizar la carrera a siete paradas.

Pero en el box de Kawasaki también estaban pendientes de los progresos del SERT, rivales directos en la tabla de puntos. La Suzuki oficial no disponía del ritmo necesario para remontar hasta el cuarteto cabecero y peleaba por subir hasta la quinta plaza. A las 3 horas y 35 minutos de carrera Black se iba de nuevo al suelo y esta vez la Suzuki sí sufría daños. El SERT perdía 8 vueltas en reparaciones y se complicaba sus opciones en el campeonato al retomar la pista en la posición 22°, fuera de los puntos.

Fuera de las posiciones de podio, Honda Endurance Racing consolidaba su cuarta posición a pesar de volver a sufrir los problemas de frenos delanteros que ya tuvo en Le Mans. La lucha por ser el mejor equipo privado se producía a tres bandas entre la formación polaca Wojcik Racing Team, los franceses VRD Experiencies y los checos Mercury Racing. En la quinta hora, Gino Rea llevaba a Wojcik al suelo, mientras que Mercury Racing se descolgaba, dejando a VRD Experiences en quinta posición general.

A pesar de correr en casa, Oschersleben no fue la carrera deseada para Wepol Racing, la escuadra privada que ocupaba la tercera posición del campeonato. Tras un inicio difícil, en la tercera hora, un recto de Michael Laverty propiciaba daños en el cárter y debían abandonar por fuga de aceite.

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

Duelo FCC TSR Honda y Yamaha YART: final dramático

En cabeza, los dos equipos Bridgestone peleaban separados por apenas décimas de segundo. Ni FCC TSR Honda ni Yamaha YART podían realizar una escapada y durante seis horas ambas formaciones realizaron el juego del gato y el ratón. Los japoneses perdían unos valiosos segundos en boxes, ya que sufrían problemas con el cambio de neumático delantero – un problema de las pinzas ya visto en Le Mans – pero luego era capaces de volver a contactar con los austriacos en pista. Durante esta caza, Josh Hook (FCC TSR Honda) iba a realizar la vuelta rápida en 1:26.773, nuevo récord de la pista

Pero a medida que avanzaba la prueba, YART aumentaba su consumo: tenían dificultades para completar 60 minutos con un depósito, mientras que la Honda iba sobrada en este aspecto. Así pues, se temía que los de Yamaha necesitarían un octavo repostaje en los últimos minutos de la prueba.

Sin embargo, el mano a mano se iba a resolver de manera inesperada: tras 6 horas y 40 minutos la Yamaha líder rompía motor. Marvin Fritz contemplaba impotente como su moto se incendiaba en la escapatoria; era el abandono inmediato. Instantes después, Yonny Hernández (Honda Endurance Racing) pisaba el aceite dejado en pista la por la R1 oficial y sufría una fuerte caída. A pesar de llevar la moto al box, los daños también les obligaban a abandonar. En un instante, el primer y cuarto clasificados se veían obligados a retirarse.

Esto dejaba vía libre a FCC TSR Honda para repetir su triunfo del pasado año en esta pista y Kawasaki SRC se hacía con la segunda plaza y el liderato en el Mundial. Con este doble abandono, los más beneficiados fueron los franceses del VRD Experiences, que pasaron de quinta a tercera posición: es su primer podio en la categoría EWC.

Clasificación Mundial de Resistencia FIM EWC

Con el descalabro de la penúltima hora, Suzuki SERT remataba su remontada en décima posición final, sumando unos puntos vitales para el Mundial. Así pues, ahora SRC Kawasaki France lidera con 132 puntos por 127 del SERT a falta de una prueba: las 8 Horas de Suzuka. El nuevo líder está pendiente de confirmación de su asistencia a la cita japonesa, cuyo costoso desplazamiento no estaba cerrado en el presupuesto anual de Kawasaki France.

Por su parte, FCC TSR Honda se mete de nuevo en la lucha por el título, situándose terceros con 109 puntos. Suzuka será la carrera de casa para esta formación y la particularidad de la clásica nipona, con wildcars oficiales que pueden restar muchos puntos a los equipos permanentes, también puede jugar a su favor. La gran final del Mundial de Resistencia se celebrará el domingo 28 de julio.

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

8 Horas de Oschersleben: triunfo para FCC TSR Honda France

Superstock: título para Moto AIN por la mínima

Oschersleben cerraba el calendario para los equipos de Superstock y el equipo alemán GERT (BMW) llegaba con 11 puntos de ventaja sobre sus perseguidores: Junior Team LMS (Suzuki), Maccio Racing (Kawasaki) y Moto AIN (Yamaha), los tres empatados a puntos. La particularidad del reglamento del Mundial de Resistencia, donde solamente puntúan los veinte primeros clasificados de carrera sin importante su categoría, hacía difícil la remontada. Así pues, el equipo alemán debía limitarse a controlar sus rivales directos.

En entrenos, la escuadra germana se mostró en forma y firmó la pole position de la categoría. Y en carrera, no tardó en ponerse en cabeza y mandar sobre Louit Moto Team33 y el Junior Team LMS. Pero a los 50 minutos de carrera, la BMW se quedaba tirada en pista: problemas de alimentación. Empujada por el vial, la moto llegaba a box y perdía cuatro vueltas en reparaciones. Empezaba la odisea del equipo germano, que se veía obligado a remontar desde la posición 32°, fuera de los puntos.

Esto dejaba a la Suzuki del Junior Team LMS en cabeza de la categoría y también líder provisional de la Copa del Mundo gracias a su séptima plaza en la general. Esta escuadra iba a mantener la cabeza de carrera en la segunda hora, mientras los también franceses de Moto AIN subían hasta la segunda plaza de la categoría. Al finalizar la segunda hora de carrera Louis Rossi se caía y la Suzuki necesitaba de largas reparaciones.

Esto aupaba a Moto AIN a la novena plaza general, lo que suponía su liderato de la clasificación de Superstock en carrera y también en la general por un solo punto sobre GERT. A partir este momento, Moto AIN no cedió el liderato de la categoría durante el resto de la prueba. El equipo continúo apretando durante el resto de carrera, sabedor que para sumar más puntos también debía competir con los equipos de EWC.

Por su parte, GERT seguía remontando plazas para entrar dentro de los 20 primeros. Con un ritmo propio de los equipos de EWC, Lucy Glöckner y Stefan Kerschbaumer realizaron un titánico esfuerzo, llevando al equipo a recortar dos vueltas perdidas y ponerse dentro de la zona de puntos.

Desempate por reglamento

En los últimos compases de la carrera, las caídas de los equipos punteros de EWC hacían que ambos equipos ganaran plazas: Moto AIN finalizaba en una excelente cuarta posición general y GERT escalaba hasta el decimotercer puesto tras un último stint al sprint por parte de Kerschbaumer. De esta manera, GERT lograba el empatar a puntos en la general… pero no fue suficiente.

Con el reglamento en la mano (artículo 1.32.10), Moto AIN lograba el título gracias a sus mejores resultados globales. Ambos equipos contaban con sendos abandonos; pero Moto AIN disponía de mejores números gracias a un noveno, un décimo y la cuarta plaza recién lograda frente a la sexta, duodécima y decimoterceras plazas conseguidas por GERT. Así pues, el reglamento daba la razón a los franceses: Robin Mulhauser, Stefan Hill y Roberto Rolfo son los nuevos campeones de la Copa del Mundo de Resistencia de Superstock.

Como apunte final, Kike Ferrer – único español en pista en Oschersleben – finalizaba en cuarta posición de la categoría. Él y todo el Team 18 Sapeurs Pompiers se quedaron a solamente 17 segundos de un podio que ostentaron durante la segunda mitad de carrera.

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