Da gusto ir volviendo poco a poco a los circuitos de todo el campeonato, y además ver las gradas llenas de gente como hace 3 años. El circuito de COTA en Austin es de esos que gusta verlo lleno, con ese color que solo se ve en Estados Unidos, y con los aficionados apoyando a los suyos incondicionalmente, como tiene que ser.
En Moto3 no había ningún representante “Yanky”, pero la carrera no defraudó a nadie. Un duelo intenso hasta la ultima curva entre el de siempre, Foggia, y nuestro Jaume Masiá, que esta vez si que estuvo a la altura de lo que se espera de el, y dio guerra hasta la última cuerva de la ultima vuelta. Lástima los dos pilotos de Aspar, que en Texas no tuvieron suerte. Uno acabó atrás, condicionado por una penalización de vuelta larga en carrera, y el otro, se fue al suelo en un lance de carrera, cuanto menos dudoso. Pero así son las carreras.
Me siguen impresionando algunos de los Rockies de este año, sobre todo el brasileño Moreira. Aunque tiene que ser un poco mas regular y saber acabar carreras, está haciendo un master avanzado, y está regularmente en los puestos de cabeza.
VALORACIONES:
- Jaume Masiá: El Valenciano de KTM esta vez si que fue el que todos esperamos, y peleó por la victoria desde casi el principio, y sin complejos contra una jauría de pilotos capitaneados por un Foggia que este año si que está sabiendo puntuar pensando en el campeonato, y no como el año pasado, que se auto descartó en las 5 primeras carreras. Jaume necesitaba este resultado para coger confianza, pues de 4 carreras, en dos no había acabado, por sendas caídas provocadas por otros pilotos, pero como yo siempre digo, y mas en esta categoría, los problemas uno muchas veces se los busca, y Jaume es de esos pilotos que parece que atraiga la mala suerte. A ver si este es su punto de inflexión particular de la temporada, y es capaz de encadenar una serie de buenos resultados que le permitan engancharse a la lucha por el titulo.
- Denis Foggia: Para mi, este año es el auténtico jefe de la categoría, no solo porque venía con una inercia ganadora del año pasado, sino que este año tiene una continuidad que le está permitiendo ser demoledor. Continua con el mismo equipo, misma moto, y misma mentalidad, y ha aprendido de sus errores del año pasado, y este está siendo muy regular, lo que lo hace mas peligroso aun si cabe. Foggia es de esos pilotos que gestionan las carreras de forma magistral, y siempre sabe estar en el sitio adecuado en el momento adecuado y lejos de problemas.
- Andrea Migno: Buena carrera del italiano, que el sábado se llevaba la pole, y el domingo no supo sacar ventaja de esas decimas de mas que tenía respecto a sus rivales. Migno está este año en un buen equipo, y tiene en la Honda una moto competitiva que le permitiría estar delante toda la temporada, pero es de esos pilotos inestables mentalmente que no acaban de despuntar, y que les falta la regularidad necesaria para ser campeones. Tiene talento de sobra para ganar carreras, pero no es un piloto al que vea como campeón. Este año, cuando ha acabado, siempre lo ha hecho en el podio.
- Sasaki: El piloto japonés acabó fuera del podio en una lucha con el propio Migno que se llevó este en la última curva. Le ha sentado muy bien al japonés el cambio de equipo al Huskvarna de Max Biaggi. En las primeras 4 carreras, al igual que Migno, las dos que ha acabado lo ha hecho en tercera y cuarta posición, y siempre coqueteando con la victoria. Estoy seguro de que este año lo veremos ganando alguna carrera.
Me gusta mucho como corre Denis Oncu. El piloto turco de KTM está llamado a ser uno de los grandes, y siendo tan joven como es, tiene un desparpajo descomunal. Es verdad que, a su edad, otros ya habían ganado campeonatos, pero Denis está aprendiendo mucho, y pronto llegará su primera victoria, y cuando lo haga, este chaval va a ser imparable. En Austin se llevo una buena quinta posición que muy bien podría haber sido algo mas.
Bien también Artigas, que salía en primera fila el domingo, y que estuvo con el grupo delantero toda la carrera, aunque al final se tuvo que conformar con la sexta plaza. Xavi tiene talento de sobra para estar ahí y quedar incluso mas arriba.
Como he comentado mas arriba, lástima de carrera de los dos miembros de Gas Gas. Izan Guevara fue de los dos el que salió mejor parado, porque pudo acabar la carrera, aunque fue en una alejada séptima posición, demasiado penalizado por la imposición de unas vueltas largas que lo alejaron del primer grupo de cabeza. Aun así, demostró que tenía ritmo de sobra para haber peleado por la victoria. Peor suerte tuvo Sergio García, que el sábado tuvo muchos problemas y tuvo que salir muy atrás en parrilla, lo que le obligó a coger muchos riesgos en las primeras vueltas para engancharse al grupo delantero. Cuando lo había conseguido y estaba con los de delante, un Dani Holgado desatado se le echó encima en una curva, tocándose con el y haciendo que el piloto de Aspar se fuera al suelo. Dirección de carrera lo consideró un lance de carrera, pero viendo las imágenes varias veces, creo que Dani iba muy pasado y tiró a Sergio. Al final da igual quién tenga la culpa, ya que Sergio se fue de Austin con 0 puntos en su casillero, y además perdiendo el liderato de la categoría en beneficio de Foggia.
Bien Carlos Tatay, Ortola y Adri Fernández, metiéndose los tres en los puntos en una categoría complicada. Mal de nuevo Anita Carrasco, que otra vez fue la última. Sigo pensando que su rendimiento no es el de una campeona del mundo, y que volviendo a Moto3 tenía muchísimo que perder, y poco que ganar, como se está demostrando.
Finalmente quiero hablar de Dani Holgado. El piloto de KTM tiene un talentazo, pero ha de centrarse un poquito. Solamente en carrera, se cayó dos veces, y las dos veces, implicando a otros pilotos en sus caídas. El piloto alicantino tiene un talentazo, y lo está demostrando, pero tiene que calmarse un poquito.
Foggia ya está al frente de la general, con Sergio García siendo el único capaz de hacerle sombra y de mantenerse a una distancia prudente. Los demás, Migno, Guevara y Oncu, ya están todos a mas de una carrera de ventaja. Va a ser muy difícil parar al italiano este año, y Sergio no va a poder cometer mas fallos si quiere plantar cara todo el año al regular piloto del Leopard.
