El incidente en el que se vieron involucradas las dos Ducati de Dovizioso y Lorenzo con Pedrosa durante el Gran Premio de España, ha vuelto a reabrir el debate a cerca de las decisiones que se toman desde un organismo, que parece actuar más desde el quién, que desde el cómo.
“El Panel de Comisarios y la Dirección de Carrera se esfuerzan por ser profesionales, justos y fidedignos”. Estas eran las declaraciones de Mike Webb, Director de Carrera del Mundial de MotoGP, después de una polémica que se generó en el Gran Premio de Argentina, la cual, tuvo a Marc Márquez y Valentino Rossi como protagonistas.
Sin embargo, en Jerez, tras una carambola donde los damnificados fueron Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, la importancia de la acción, parece haber tenido mucho menos interés para una Dirección de Carrera, en la que su máximo representante, ni si quiera se molestó en atender a uno de los afectados en ese incidente.
Tras lo ocurrido, después de un comportamiento ejemplar y una gran muestra de deportividad -de la que muchos deberían tomar nota- por parte de los tres afectados, Dani Pedrosa trató de expresar su visión ante un organismo que, con la decisión de su máximo representante, deja la duda de si realmente existe esa profesionalidad, justicia y credibilidad, que demandan para ellos.
“Todos los incidentes son revisados y decididos bajo sus propias circunstancias. Todos los incidentes son diferentes y, a veces, el Panel de Comisarios los declara incidentes de carrera”.
Estas también fueron parte de las declaraciones que pronunció Webb tras aquel incidente en Argentina, en una prueba donde la polémica se generó después de acciones donde, Dani Pedrosa, también se vio involucrado y ante las que, de nuevo, los hechos que lastraron al piloto de Honda volvieron a ser considerados como lance de carrera. Muchos palos en muy poco tiempo.
Bien es cierto, que si atendemos a los diferentes puntos de vista que se han dado tras el incidente en el trazado andaluz, todos coinciden en que la carambola que se vivió en pista fue algo que puede ocurrir en las carreras.
Desde Ducati, Paolo Ciabatti lo calificaba como “un lance de carrera normal. Los tres ha caído, pero qué se puede decir: mala suerte” mientras que Dovizioso, también mantenía la línea de la fábrica italiana: “Al fin y al cabo es un incidente de carrera. La mala suerte es la que ha hecho que ellos chocaran y me dieran también a mi””.
Desde Honda, Dani Pedrosa dejaba claro que “no tenemos la culpa ninguno de los tres”, mientras que su compañero Marc Márquez, aprovechando para echar la vista hacia atrás, manifestaba su opinión: “Los tres se han contenido, han sabido aceptar que estas cosas pasan en las carreras. Y punto y aparte. Y se queda en la pista”.
Además, como el propio Lorenzo les definió, el choque sucedió entre “los tres pilotos más limpios del Campeonato” y por ello, Dani Pedrosa no fue a luchar contra esa decisión: “Yo no quería ni reclamar ni que sancionaran a Lorenzo. Quería que cambiara el pensamiento de lo que habían decidido, porque no es así como se hacen las cosas”.
El español, acudió hacia aquellos que supuestamente velan por un Campeonato mejor, para que la acción quedase como lo que fue -cosas de una carrera- pero también, para que se le diese el enfoque que se merecía: “Yo sólo quiero que se explique a todos los pilotos que eso que ha pasado se puede evitar“. Y aquí es donde está el problema.
Quién por encima de cómo
Que sean los propios pilotos quienes más intenten velar por el respeto y su seguridad, deja en evidencia a un organismo que, en estos momentos, parece estar actuando más desde el quién, que desde el cómo. Nadie podrá negar que cada acción será diferente, que cada circunstancia poco pueda parecerse a la anterior y que, por su puesto, en esta toma de decisiones, todo tenga cierto punto de subjetividad.
Sin embargo, lo que tampoco se puede permitir, es que 24 hombres se jueguen la vida sin tener claro donde está un límite, que nunca se ha medido igual desde arriba, si has llevado un dorsal u otro.
Es por ello, que esa justicia a la que aluden desde Dirección de Carrera, ahora mismo parece estar escondida hasta que alguien, sea capaz de encontrarla para volverla a colocar en un Mundial, que está presentando una cara distinta a esa tan idílica que se le asociaba.
Si Argentina dejó abierta una brecha que parecía haberse cerrado, el Gran Premio de España deja a un piloto “decepcionado”, y convencido de merecer más respeto del que se le mostró. Aunque, al menos, salió de los despachos con la razón. Pero es tontería.
Por lo menos, dentro de un Mundial en el que en estos momentos con la razón, no se llega a ningún sitio. Y menos mal, que quien habló sabía muy bien lo que decía. De verdad, que no era ningún tonto.
