Si bien las marcas hoy en día evolucionan cada uno de los detalles de sus motos, ya sea para mejorar el diseño, su ergonomía, disminuir el peso, etc., Honda va un paso más allá y desde hace unos años explora una variable que puede revolucionar el mercado de la moto.
¿Es que esto? La marca del ala dorada desarrolló un dispositivo que permite mantener en pie una moto utilizando únicamente las dos ruedas como apoyo. Sí, por increíble que parezca, no necesita de una persona, caballete o pata lateral para dejar la moto en pie, sólo son necesarias dos ruedas.
Así nació el «Riding Assist» de Honda
Este sistema de auto equilibrio Honda lo dio a conocer en 2017 en el Salón de Tokyo y asombró a todos la demostración de una moto que seguía al piloto a pie a baja velocidad sin caerse. Ya en su debut mundial logró llevarse tres premios en el prestigioso CES de Las Vegas: Mejor Innovación y Mejor Tecnología de Automoción y “Elección del Editor” por la revista Popular Mechanics.
¿Cómo funciona?
Los ingenieros han dado otro paso y funciona en marcha a velocidad normal y también logra mantener un equilibrio excelente aun estando apagada y sin ayuda de caballete ni elemento externo. Usando tecnología robótica, tienen como objetivo hacer más segura la conducción en moto, evitando situaciones de riesgo en parado o a baja velocidad, reduciendo el riesgo de accidentes.
Ahora llega la versión 2.0 de Honda Riding Assist con un funcionamiento distinto a su anterior versión y que fue probado a modo de demostración en un modelo más pesado que en 2017. Mientras que en la primera edición se utilizó a la Honda NC750S para su presentación, ahora la elegida fue la NM4 Vultus, una moto que declara unos 34 kg más.
En este sistema encontramos ahora un basculante móvil con respecto al eje de rotación de la moto. Al desplazarse a un lado u otro, inclinando la rueda trasera respecto de la moto, es capaz de corregir el ángulo para que el vehículo se equilibre solo. El Riding Assist de Honda para equilibrar la moto no solo pretende que se mantenga sola cuando se encuentre parada, sino también en desplazamientos o giros a poca velocidad.
Aunque aún no hay confirmación oficial, es posible que se utilice en el futuro próximo para la gama street de Honda, aunque permite la adaptación para todo tipo de modelos y cilindradas de la firma japonesa. Sin embargo, todo son especulaciones en torno a este dispositivo.
