Moto2:  Pantomima

Lo primero que quiero decir respecto a la carrera de Moto2 en Portimao, es que todo lo que voy a decir, es una opinión propia y personal, sin tapujos y sin censuras, pero personal en todo caso.  Llevo muchos años viendo carreras de motos, tanto de Gran Premio, como de Superbikes y otras categorías, y lo visto el domingo en la carrera de Moto2 me pareció lo mas absurdo y desagradable que he visto en todos estos años.  Se que habrá muchas opiniones al respecto y gente que no opinará como yo, y esto mismo, será una razón más para ver lo difícil que es tomar decisiones en estos casos.

Voy a los hechos.  Vuelta 9 de la carrera, final de recta, curva 2, cae un chaparrón y la pista está como un espejo.  Ya durante el fin de semana, los pilotos se habían quejado del poco agarre de la pista Lusa con agua.  Al pasar por línea de meta en la vuelta 8, la carrera la encabezaba Arón Canet, seguido de Beaubier, Ogura, Augusto Fernández, Arbolino, Chantra, y Dixon en la séptima posición.  Joe Roberts estaba octavo, Vietti estaba el once, y Jorge Navarro estaba el doce.

De los 7 primeros, solo Dixon se salva de la caída.  Los otros seis primeros se caen de forma violenta.  La carrera se para tras la caída y sacan bandera roja.

Y ahora es donde viene la polémica.  Según el reglamento de MotoGP, en caso de bandera roja, solo podrán reincorporarse a la carrera aquellos pilotos que lleguen con sus motos a pit lane 5 minutos después de la bandera roja.

Evidentemente, de los 6 primeros, ninguno pudo llegar dentro de ese plazo de tiempo, por lo que aunque sí que algunos de ellos consiguieron llevar sus motos hasta sus boxes e incluso las llegaron a reparar, no se les permitió salir a carrera de nuevo, por lo que la parrilla para la reanudación, solo estaba formada por 18 pilotos, que luego se quedó en 17, porque Dalla Porta no llegó a tomar la segunda salida tampoco.

Vale, hasta aquí, con el reglamento en la mano, todo ok.  ¿Cuál es el problema entonces? Pues que el reglamento de MotoGP está hecho precisamente para MotoGP, una categoría en la que todos los pilotos de la parrilla disponen de dos motos completas, para que en caso de caída, poder disponer de la otra de forma inmediata, ya que cualquier comisario puede acercarlo en su scooter hasta el box, y no se tiene que preocupar de si su moto está en buen estado o no.  Además, en MotoGP, es la única categoría en la que se corre con la denominación flat to flag, es decir, que no se declara la carrera ni en seco ni en mojado, y son los propios pilotos los que deciden si corren con slicks, o paran a coger la moto con peludos.  Como es lógico, en Moto2 y Moto3, cada piloto solamente dispone de una sola moto en su box, ya que las carreras se declaran o en seco, o en mojado.

Y esto me lleva a la segunda circunstancia.  La carrera de Moto2 se declara en seco, por lo que todos los pilotos salen con slicks. Durante la carrera, salieron varias veces las imágenes de comisarios sacando la bandera blanca con las aspas rojas, que significa lluvia, o suelo resbaladizo, y ya que las carreras de Moto2 los pilotos no deciden con que neumáticos correr, en cuanto a seco o mojado, es responsabilidad de dirección de carrera el que se pare o no una carrera por esta circunstancia, y en Portugal, dirección de carrera falló estrepitosamente, porque sabía que esa curva estaba completamente mojada, pues los comisarios de pista apostados en esa curva, tienen la obligación de informar de cualquier anomalía en pista, y estoy seguro de que así lo hicieron.  Entonces, ¿Por qué dirección de carrera no paro la carrera cuando la pista no estaba para correr?  ¿Por qué dirección de carrera no asumió su responsabilidad en este tema y perjudicó a los pilotos que iban delante?  A nadie se le escapa, que el piloto que tiene todas las de perder, es el que va en primera posición, pues es el primero que se encuentra el marrón, seguido del segundo, y así sucesivamente.  Para Roberts, Vietti y compañía que venían muy detrás de los lideres, vieron la pancarta que se había montado en la curva 2, les fue mucho más fácil mantenerse sobre la moto, porque ya estaban avisados, y sacaron provecho de la situación.

VALORACIONES:

1. Joe Roberts: ¿Qué si creo que la victoria de Roberts fue justa?  SI, lo fue pues fue el mejor de una carrera con 17 participantes, y de ellos, fue el más rápido en las 7 vueltas que duró la reanudación.  ¿Qué si creo que Roberts fue justo vencedor del Gran Premio?  NO, pues de haber estado en pista la mayoría de los participantes que se cayeron en la novena vuelta, Joe no se habría metido siquiera en el podio.
2. Celestino Vietti: Fue el gran beneficiado de toda esta historia, sin duda.  En todo el fin de semana no estuvo a gusto con su moto, y cuando sucedió la caída, rodaba el once, y vio como todo el mundo se caía, y le dio tiempo a ver que algo iba mal.  Honestamente, creo que Vietti no necesita ayuda externa este año para ser campeón del mundo de la categoría intermedia, pero que le han beneficiado en Portugal, es más que evidente.
3. Jorge Navarro: Como los dos pilotos que le precedieron, se encontró un podio, que de no haberse caído los 6 primeros, no hubiera obtenido de ninguna de las maneras.  Jorge está corriendo toda la temporada medio lesionado, y seguro que este podio le da moral para seguir.

Para terminar, volver a decir que me pareció una injusticia, que dirección de carrera no supiera parar la carrera cuando la pista no estaba para rodar con slicks, y encima, después de haber cometido el error, no solo no asumió su error, sino que se escudó en un reglamento que no contempla este tipo de situaciones, y no supiera reaccionar con justicia, y haya descompensado el campeonato de la forma que lo ha hecho.

Ahora Vietti está líder destacado con el segundo ya a 34 puntos de ventaja.  Demasiada renta cuando este fin de semana estaba más pensando en minimizar los daños que en aumentar su ventaja, como finalmente ha hecho.

Me parece todo lamentable.