Entrevistamos al piloto español del equipo de MotoGP, Tech 3 Racing, Pol Espargaró que afronta su segunda temporada en la máxima categoría del Mundial de Motociclismo y donde repasa como han sido los últimos test de pretemporada y su primer año en MotoGP.
MotoGP – Entrevista con Pol Espargaró
Tras finalizar su temporada de debut en la categoría de MotoGP como el mejor «rookie» y de mostrar una rápida adaptación a la Yamaha M1 del equipo Tech 3 Racing, Pol Espargaró afronta su segunda temporada en la máxima categoría del Mundial de Moticiclismo.
Tuvimos la oportunidad de comentar como fue su temporada de debut, lo que espera de esta temporada 2015 del Mundial de MotoGP y de otros interesantes aspectos sobre como es la vida de un piloto y de es compartir pista con su hermano, Aleix Espargaró.
Afronta su segunda temporada en la categorí a de MotoGP, ¿qué valoración puede hacer de su primer año?
Fue un año de acumular experiencia, de aprender. Me sirvió para saber cómo es el mundo de MotoGP y para entender cómo se tiene que llevar esta moto. Ese tipo de años de aprendizaje suelen tener fases buenas y fases malas; el año pasado conocimos todas y aprendimos mucho, que al final era el objetivo. Eso me permite empezar este año con más energía que nunca y con más experiencia, algo muy importante en este mundo.
¿Cómo ha sido la época invernal, cómo ha sido la preparación para volver a la actividad?
Ahora más o menos ya sé cuáles eran los puntos débiles que tuve en cuanto a preparación física con esta moto. A la pretemporada del año pasado llegué con bastantes incógnitas en ese sentido y a medida que pasa la temporada y vas conociendo las exigencias de la moto entiendes qué necesitas reforzar.
Eso me ha permitido empezar más a punto este año. A parte, la experiencia permite que te canses mucho menos encima de la moto, la conduces más finito y eso hace que la preparación física se cargue menos en ciertos aspectos en los que tuve que trabajar mucho el año pasado cuando vi lo exigente que era la MotoGP. En ese aspecto, todo ha ido a mejor.
Tras los primeros test en Sepang, ¿la Yamaha M1 ha recibido alguna mejora para esta temporada?
Sí, tuvimos unas cuantas mejoras en la moto y aún nos queda alguna cosa que probar. Una evidente fue el seamless nuevo, nos faltaba tenerlo de primera a segunda porque antes era de segunda a sexta; también probamos algún chasis nuevo, aunque eso no significa que fuese mejor, y algún detalle más que ya equipaban a final de la temporada pasada las motos del equipo oficial.
¿Hay mucha diferencia entre la Yamaha Oficial y la satélite?
Realmente no lo sé, porque no he probado la oficial. Pero creo que no hay mucha. Igualmente, es una cosa en la que no puedo pensar. Las diferencias de moto no es en lo que me tengo que centrar, si no en mi pilotaje. Si doy suficiente gas algún día llegaré ahí y podré saber de verdad cuáles son las diferencias. Insisto, no es algo en lo que tenga que pensar ni en lo que piense.
A mitad de temporada se paralizará la evolución de la electrónica. ¿Puede suponer este punto una mayor igualdad en carrera?
Espero que sí, que sirva para nivelar más las motos y para hacer un campeonato un poco más justo, o más igualado, que más pilotos tengan opciones, quizás no por ganar pero sí por estar arriba en algunos circuitos, o pelear por un podio. Aunque sea sin moto oficial.
Lo digo ahora desde la perspectiva del que está en un equipo semi oficial pero creo que pensaría igual si estuviera en un equipo de fábrica. Obviamente, imagino que cuando estás en una escudería oficial, con lo que cuesta llegar ahí, no estés tan contento con que se igualen las cosas. Pero creo que sería justo que todas las motos fuesen lo más iguales posible.
¿Cuál es el objetivo que se marca Pol Espargaró para esta temporada 2015?
Bueno, seguir aprendiendo, eso está claro, porque nunca dejas de aprender, pero sí que con un año de experiencia mi objetivo es lograr mejores resultados, repetir cuartos y quintos, tal vez rascar algún podio, pero sobre todo luchar en todas las carreras más delante, que es lo que me gustaría hacer, aprender más, entender cómo se lucha con los de delante en MotoGP, que es lo que me falta.
Tras los test en Sepang y lo visto en pista, ¿a qué pilotos ve como más firmes rivales de cara al tí tulo?
Los de siempre, los de todos los años, los cuatro oficiales, los dos Honda y los dos Yamaha. Sin duda serán los cuatro pilotos a batir, a los que costará más ganar y los que al final se jugarán el campeonato. Luego veremos cómo están las Ducati, si han empeorado, si han mejorado, si podrán estar ahí delante. Esa es una duda que resolveremos nada más empezar la temporada en Qatar.
Esta temporada llegan nuevas marcas y nuevos pilotos. ¿Cómo ve a Jack Miller o Maverick Viñales en su debut en MotoGP?
Son pilotos diferentes, con diferentes marcas, diferentes objetivos y en diferentes etapas de su carrera deportiva, así que es difícil compararles. Pero son dos pilotos con mucho talento, que suben con muchas ganas, con mucha energía. Sangre fresca, que es lo que necesita el Mundial de MotoGP y lo que hace las carreras un poco más divertidas.
Maverick sube con una Suzuki oficial, como compañero de mi hermano, y la moto aún no está al cien por cien. Necesitan tiempo para desarrollarla, y para aprender, pero creo que de pilotaje Maverick va sobrado. Luego está Jack, al que le falta mucha experiencia, sube de Moto3 directamente a enfrentarse al 4T pero con mucha potencia y mucho peso. Veremos a ver cómo lo hace, aunque creo que no lo está haciendo nada mal en los tests.
Más en lo personal: ser campeón del mundo de Moto2 y ser reconocido mundialmente, ¿afecta a la vida privada? ¿Cómo lleva la fama?
Sí que es cierto que una vez ganas el Mundial haces muchas más cosas sin casco, más televisión, más eventos, y ser campeón ayuda a que te conozca mucha más gente, no solo en España, también en el resto del mundo. Tienes mucha más visibilidad. Además, MotoGP es una categoría mucho más reconocida y es más seguida, y así te reconocen más. Aunque, de momento, mi vida es bastante anónima, en ese respecto no tengo problemas: no soy muy conocido.
¿Cómo se lleva tener un hermano/rival en pista?
Es una buena pregunta, porque en realidad a mí no me gusta tener a mi hermano corriendo conmigo o contra mí. Es tu hermano, le quieres de una forma diferente y tienes una relación con él muy diferente a la que tienes con otros, y a la hora de adelantarle o de tener una lucha en una carrera siempre miras mucho más adelantarle, el pensar en no hacer que cometa un error, no hacerle perder tiempo en alguna carrera o en un entrenamiento…
Estas cosas siempre las miras más que con otros pilotos y por eso no me gusta, es algo extra en lo que tienes que estar pensando. Aún así, estoy orgulloso de esto, orgulloso de que dos hermanos estemos corriendo el Mundial de MotoGP, algo que pocas veces se ha visto.
Un circuito favorable para Pol Espargaró y uno desfavorable.
Circuito favorable… El circuito que mejor se me ha dado en mi carrera es Phillip Island, aunque creo que me gusta tanto ese país, ese sitio, el tipo de Gran Premio que es, que le he cogido un cariño especial y me encanta estar ahí, estoy súper a gusto. Es, junto a las carreras de casa, el sitio más especial.
Y creo que uno al que quizás le esté cogiendo un poco de manía de tantas vueltas que damos ahí es Sepang… Venimos tantas veces, damos muchas vueltas, con mucho calor, las condiciones son muy duras y se sufre mucho. Pero es una buena forma de preparar la temporada.
Muchas gracias Pol Espargaró y te deseamos lo mejor para esta nueva temporada del Mundial de Motociclismo que arranca en poco más de un mes.
