Con la llegada de la normativa EuroIV muchas motos han desaparecido de los catálogos de las marcas de motos y en muchos casos, las motos super naked deportivas han ocupado su lugar. En esta comparativa vemos 8 interesantes modelos que pueden ser una gran opción para aquellos motoristas más experimentados y que buscan sensaciones fuertes ya que están pensadas para ofrecer en carretera lo que las Superbike de última generación ofrecen actualmente en circuito.
Por varios miles de euros menos tienes motos que vuelan en carretera sin nada que envidiar a las carenadas, siempre que las circunstancias te lo permitan, claro.
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BMW S 1000 R
Precio: 15.650 € | Potencia: 160 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A
Tras el restyling que BMW ha acometido en su BMW S 1000 R nos queda una naked de 160 CV tetracilíndrica que es la variante atemperada de la BMW S 1000 RR, con gran parte de su electrónica.
Ya viene con escape de titanio de serie y a través de sus pack en opción por algo más de 1.000 euros puedes mejorar aún más su diseño y comportamiento dinámico sobre todo en los reglajes. Una apuesta segura y una d de las motos naked de alta cilindrada más atractivas del segmento.
Kawasaki Z1000R
Precio: 15.300 € | Potencia: 142 CV | Cilindrada: 1.043 cc | Carnet: A
La manera que tiene Kawasaki de ofrecer una súper naked es a través de una variante más dinámica de la Kawasaki Z1000, la Kawasaki Z1000R. Disfruta del mismo motor tetracilíndrico de 1.043 cc de la estándar y la Kawasaki Z1000SX sport-tourer, aunque la experiencia es más completa al introducir frenos Brembo, suspensión trasera Öhlins y embrague anti rebote, además unos vinilos más ‘guerreros’.
La estética es un punto fuerte, ya que en potencia y peso se queda un punto por debajo de otros competidores.
Ducati Monster 1200
Precio: 14.190 € | Potencia: 147 CV | Cilindrada: 1.198 cc | Carnet: A
Frente a la mayoría de propuestas tetracilíndricas de este segmento de motos maxi naked Ducati pone su impronta con su Ducati Monster 1200 S bicilíndrica. Totalmente renovada en 2017, ha pasado de naked de alta cilindrada (1.198 cc) a súper naked gracias a que llega a los 147 CV.
Además en Borgo Panigale han metido de lo mucho experimentado en la competición, ya que la electrónica da un paso adelante con el sistema de medición inercial, los frenos ABS con función cornering de Bosch o el sistema de anti-wheelie con 9 ajustes. Para sacar partido sobre todo en las curvas.
Yamaha MT-10 SP
Precio: 18.299 € | Potencia: 160 CV | Cilindrada: 998 cc | Carnet: A
Derivada de la Yamaha YZF-R1, Yamaha ha apostado por la Yamaha MT-10 como modelo súper naked, siendo la Yamaha MT-10 SP la versión más dinámica y que está más equipada. Mantiene los 160 CV de potencia de la estándar, pero en su caso la decoración se parece a la R1 de MotoGP, viene con suspensiones Öhlins de funcionamiento activo por sensores y una pantalla de instrumentación TFT derivada de la R1. Es la más cara de la lista, aunque la ‘básica’ sale por 15.799 euros.
KTM 1290 Super Duke R
Precio: 17.399 € | Potencia: 177 CV | Cilindrada: 1.301 cc | Carnet: A
La moto que popularizó de verdad el segmento súper naked fue la KTM 1290 Super Duke R, la cual ha sido una baza de marketing excepcional para KTM en la carretera. En 2018 también recibe un restyling que aumenta la potencia de su motor V-Twin de 1.301 cc a los 177 CV, una barbaridad.
Igualmente se pulen detalles como la introducción de luces LED diurnas, ABS con función cornering, el cambio rápido para subir y bajar marchas sin accionar el embrague, control de crucero de serie o el control del freno motor en opción.
En la gama actual de KTM no hay una Superbike carenada y por ello esta moto cuenta con un modo de conducción Supermoto para derrapar y Track Pack para conducción en pista.
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
Precio: 18.499 € | Potencia: 175 CV | Cilindrada: 1.077 cc | Carnet: A
Una de las motos super naked más explosivas, damos prueba de ello gracias a la prueba que pudimos realizar (Prueba Aprilia Tuono V4 1100). la versión naked de la Aprilia RSV4 RR que con su motor V4 de 175 CV y su electrónica de competición se puede exprimir como un limón en circuito en carretera. En esta prueba de la Aprilia Tuono V4 R APRC te contamos lo importante de ella.
En 2018 no ha perdido ninguno de sus caballos con Euro 4 gracias a su nuevo escape 4-2-1, además de completarse con cambio rápido reduciendo marchas, limitador de velocidad para el pit-lane (APL) o control de crucero en carretera.
Suzuki GSX-S1000
Precio: 12.699 € | Potencia: 145 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A
La más económica con mucho de la lista, de momento Suzuki no ha ofrecido una versión extrema de la Suzuki GSX-S1000, que por otra parte ahora se queda como la Suzuki de altas prestaciones analógica más potente con la llegada de la nueva Suzuki GSX-R1000.
Al menos viene con un control de tracción básico y frenos Brembo, además de una adaptación del motor de la GSX-R1000 de 2005. Con frenos ABS cuesta 500 euros más, ya que curiosamente no es de serie. Menos electrónica por bastante menos precio, tú decides.
Triumph Speed Triple R
Precio: 14.150 € | Potencia: 150 CV | Cilindrada: 1.050 cc | Carnet: A
Entre bicilíndricas y tetracilíndricas la Triumph Speed Triple R ofrece su receta tricilíndrica, con una potencia que no desmerece, hasta 5 modos de conducción, suspensiones Öhlins de última generación y frenos con pinzas Brembo, el pack dinámico habitual de estas versiones más capaces. Su diseño con mucha personalidad es otro de sus puntos diferenciales.
Además para completar esta comparativa no podíamos dejarnos modelos como la nueva Honda CB1000R la última incorporación a este segmento o modelos como la «roadster» BMW R nineT Pure o la exclusiva MV Agusta Brutale 1090.
