Aprilia RSV4 RF 2019

La nueva Aprilia RSV4 RF se actualiza y llega con mejoras y e importantes novedades para seguir siendo una de las motos deportivas de alta cilindrada referencia del segmento y con tecnología derivada de la competición.

Precio: 24.409 € | Potencia: 201 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A

Nueva Aprilia RSV4 RF

Aprilia ha actualizado de cara a este año su gama de motos deportivas y su “buque insignia” la RSV4 recibe mejoras para seguir siendo uno de los modelos referencia del segmento.

El motor de la Aprilia RSV4 RF ha sido revisado completamente y llega cumpliendo la nueva normativa Euro 4 de emisiones. El motor V4 de la moto deportiva de Aprilia ofrece 201 CV de potencia a 13,000 rpm con un par máximo de motor de 115 Nm a 10,500 rpm.

Esta versión equipa ahora unos pistones más ligeros, nuevos segmentos y una optimización de válvulas, así como un nuevo sistema de escape.

La Aprilia RSV4 RF llega equipada con una nueva versión de la electrónica APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende control de tracción con 8 modos, el control anticaballitos ajustable en 3 modos, el control de salida, el cambio rápido, así como el límite de velocidad para Pit Lane o el control de velocidad de crucero.

Además de una nueva versión del gestión Ride-by-wire monta como novedad el sistema de frenada en curva con ABS 9.1 MP y que trabaja en conjunción con el sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) que reduce la elevación de la rueda trasera en fuertes frenadas. Este sistema llegada con 3 modos disponibles Sport, Track, Race.

El piloto podrá encontrar toda la información que precise en un nuevo y completo cuadro de instrumentos con diferentes modos de visualización (día / noche). Además la plataforma V4-MP estrena nueva versión conectado el teléfono vía Bluetooth a la moto recopilando todos los datos, que posteriormente pueden ser descargados y analizados.

Aprilia RSV4 RF / RR
Aprilia RSV4 RF / RR

La Aprilia RSV4 RF recibe en la suspensión delantera una nueva horquilla Öhlins NIX con tratamiento TIN completamente ajustable, mientras que en la suspensión trasera equipa un monoamortiguador Öhlins TTX ajustable tanto del muelle, distancia entre ejes y compresión y extensión hidráulica.

En el apartado de frenos, la versión RF de la RSV4 monta en la parte delantera dos discos de 330mm con pinza Brembo M50 de 4 pistones, bomba radial y latiguillos de freno metálicos. En la parte posterior monta un disco de 220 mm con pinza de 2 `pistones y todo ello junto con el ABS Bosch 9.1 MP.

Entre las rivales dentro del segmento de las motos deportivas de alta cilindrada habría que mencionar a la Yamaha YZF-R1, la nueva BMW S 1000 RR, la Kawasaki Ninja ZX-10RR o la Ducati Panigale V4 R, entre otros muchos modelos.

Precio Aprilia RSV4 RF 2019

El precio de la Aprilia RSV4 RF 2019 es de 24.409 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca italiana en España, llegando con la decoración “Superpole” actualizada.

* Este precio podría sufrir variaciones en función de ofertas o promociones de la marca o el concesionario.

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Marca
Aprilia
Modelo
RSV4 RF
Precio
EUR 24409
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos Aprilia RSV4 RF 2019


Precio
24409 Euros
Carnet
A
Cilindrada
999.6 cc
Potencia
201 cv

Galeria de fotos Aprilia RSV4 RF 2019



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999.6 203 19999
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Ficha técnica Aprilia RSV4 RF 2019


MotorAprilia 4 cilindros en V longitudinal a 65°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución por doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro
CarburanteGasolina sin plomo
Diámetro y carrera78 x 52.3 mm
Cilindrada Total999.6 cc
Relación de Compresión13.6:1
Potencia Max. al Cigüeñal201 CV (148 kW) a 13.000 rpm
Par Max. al Cigüeñal115 Nm a 10.500 rpm
AlimentaciónAirbox con toma de aire dinámica a presión frontal. 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-by-wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Race)
EncendidoElectrónico digital Magneti Marelli integrado con el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobina tipo “stick-coil”
ArranqueEléctrico
EscapeSistema 4 en 2 en 1, dos sondas Lambda, silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4)
GeneradorVolante magnético Magnetti de tierras raras de 450 W
LubrificaciónPor cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubrificación y refrigeración)
CambioExtraíble de 6 marchas 1°: 39/15 (2.600) | 2°: 33/16 (2,063) | 3°: 34/20 (1.700) | 4°: 31/21 (1.476) | 5°: 31/23 (1.348) 6°: 34/27 (1.259). Caja de cambio con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote mecánico
Transmisión PrimariaPor engranajes de dientes rectos. Relación de transmisión 73/44 (1.659)
Transmisión SecundariaPor cadena: Relación de transmisión: 41/16 (2.562)
Gestión de La traccióoSistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que incluye control de tracción (ATC), control de levantamiento de la rueda delantera (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todo ajustables y desconectables independientemente.
ChasisChasis en aluminio de doble cuna con elementos de fundición y lámina estampada. Regulaciones previstas: Posición y ángulo de dirección, Altura motor, Altura eje basculante. Amortiguador de dirección Öhlins regulable.
Suspensión DelanteraHorquilla Öhlins NIX, con tratamiento superficial TIN. Base en aluminio pulido con fijaciones para pinzas radiales. Regulable en la precarga del muelle, en extensión y compresión hidráulica. Recorrido de la rueda 120 mm
Suspensión TraseraBasculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fusión y bajo espesor laminar. Monoamortiguador Öhlins TTX con piggy-back completamente regulable en precarga del muelle, distancia entre ejes y compresión y extensión hidráulica. Nuevo sistema de bieletas progresivo. Recorrido de la rueda 130 mm
Frenos DelanterosDoble disco flotante con diámetro de 330 mm. con pistas de frenada en acero inoxidable aligerado y anclajes en aluminio con seis puntos. Pinza Brembo M50 monobloque de fijación radial de cuatro pistones de Ø 30 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos de freno metálicos
Frenos TraserosÚnico disco con un diámetro de 220 mm; pinza Brembo de dos pistones con Ø 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico. ABS Bosch 9.1 MP con función "cornering", regulable en tres mapas y dotado de la estrategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) y desconectable.
LlantasAluminio forjado completamente mecanizado con cinco radios desdoblados. Delantero: 3.5”X17” | Trasero: 6”X17”
NeumáticosRadiales sin cámara. Delantero: 120/70 ZR 17 | Trasero: 200/55 ZR 17 (Alternativas 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
Depósito Combustible18,5 litros (4 de reserva)

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