Benelli Leoncino 500 – Trail

La nueva Benelli Leoncino 500 y la versión Trail eran presentadas por el fabricante italiano en el EICMA como una nueva apuesta en el segmento de las motos scrambler. Se sitúan como serias rivales para modelos de marcas como Triumph, Ducati o BMW. Calidad en sus componente y un precio competitivo, son las bazas de este nuevo modelo.

Precio: 6.299 € | Potencia: 47,6 CV  | Cilindrada: 499,6 cc | Carnet: A2

Benelli Leoncino 500

La tendencia de las motos scrambler se ha puesto de manifiesto en los últimos años y pocas marcas han dejado pasar la oportunidad de presentar sus modelos. Este ha sido el caso de la marca italiana propiedad del grupo chino Qianjiang, Benelli, y que ha supuesto una inyección de presupuesto para lanzar sus nuevos modelos, entre ellos, la nueva Benelli Leoncino 500.

La nueva Benelli Leoncino incorpora un motor bicilindrico de 500 cc y que ofrece una potencia de 48 CV (35 Kw) de potencia a @ 8500 rpm con un par motor de 45 Nm @ 4500 rpm. Con estos valores y 170 kilos de peso en seco ofrece una velocidad máxima que supera los 150 km/h.

Por lo que respecta al chasis, este será de tipo «Trellis» realizado en aluminio. Destaca de manera sobresaliente la horquilla invertida con barras de 50 mm. completamente ajustable para configurar la suspensión delantera, mientras que detrás equipa un mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelle.

Como buena moto scrambler, esta Benelli Leoncino llega equipada con llantas de 19 pulgadas en la delantera y 17 pulgadas en la trasera. En la versión Trail, la llantas adoptan radios, un toque distintivo. Calza unos neumáticos de 19” x 3.00” DOT -D delante y de 17” x 4.25” DOT – D detras, mientras que la versión trail adopta neumáticos Metzeler Tourance de uso mixto.

Destaca el sistema de escape, no tan elevado como suele ser habitual, pero que cumple la normativa Euro 4. Con un deposito de combustible de 15 litros ofrece una buena autonomía prueba del buen funcionamiento general del motor y que le ha cosechado muy buenas opiniones y comentarios desde su lanzamiento.

Benelli Leoncino Trail
Benelli Leoncino Trail

En el apartado del sistema de frenado monta unos potentes discos de freno delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones y ABS mientras que detrás equipa un disco de ø260 mm con pinza doble pistón. Un conjunto suficiente para esta potencia y peso.

Otras características a destacar de esta nueva Benelli Leoncino 500 / Trail son la utilización de tecnología LED en los faros. Benelli ha anunciado un peso de 170 kg, una cifra contenida y que con el motor bicilindrico puede ofrecer grandes dosis de diversión.

Dentro del segmento de motos scrambler la Leoncino encuentra modelos rivales como las:

Benelli Leoncino 500 opiniones

Precio Benelli Leoncino 500 / Trail

El precio de la Benelli Leoncino 500 es de 6.299 euros * con 3 años de garantía y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en dos acabados de color: rojo y negro.

El precio de la Benelli Leoncino Trail es de 6.299 euros * con 3 años de garantía y está disponible en color blanco.

* Estos precios podrían sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de Benelli Motos España o el concesionario.

Datos técnicos Benelli Leoncino 500 – Trail


Precio
6299 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
499,6 cc
Potencia
47,6 cv

Galeria de fotos Benelli Leoncino 500 – Trail



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Ficha técnica Benelli Leoncino 500 – Trail


TIPO Bicilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC).
CILINDRADA 499,6 c.c.
DIÁMETRO POR CARRERA 69 x 66,8 mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11,5:1
POTENCIA MÁXIMA 35 kW (47,6 Cv) @ 8500 rpm
PAR MÁXIMO 45 Nm (4,6 kgm) @ 5000 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓN Cárter húmedo
ALIMENTACIÓN Inyección electrónica Bosch con dos cuerpos de 37 mm
SISTEMA DE ESCAPE Con catalizador y sonda lambda
CERTIFICADO Euro 4
EMBRAGUE Multidisco húmedo
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades
TRANSMISIÓN FINAL Cadena
ALIMENTACIÓN Bosch
BUJÍA NGK CR8E
ENCENDIDO Eléctrico
RELACIÓN N/A
TRANSMISIÓN PRIMARIA N/A
CONSUMO N/A
CO2 EMISSIONS N/A
CHASIS
BASTIDOR Multitubular de acero
SUSPENSIÓN DELANTERA Horquilla invertida regulable de Ø 50 mm
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA 135 mm
SUSPENSIÓN TRASERA Mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelle
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA 60 mm - (145mm recorrido rueda trasera)
FRENO DELANTERO Doble disco semi-flotante de ø320 mm con pinzas de 4 pistones y ABS
LLANTA DELANTERA Llanta de aluminio con radios
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERA 19” x 3.00” DOT -D
FRENO TRASERO Disco de ø260 mm con pinza de un solo pistón y ABS
LLANTA TRASERA Llanta de aluminio con radios
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERA 17” x 4.25” DOT - D
NEUMÁTICO DELANTERO 110/80- R19
NEUMÁTICO TRASERO 150/70 - R17
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORES 800 mm
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO 185 mm
PESO EN VACÍO 170 kg
PESO EN ORDEN DE MARCHA N/A
PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO N/A
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 15 lt
RESERVA 3 lt
DISTANCIA ENTRE EJES 1450 mm

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