La nueva Benelli Leoncino 500 2018 y la versión Trail eran presentadas por el fabricante italiano en el EICMA como una nueva apuesta en el segmento de las motos scrambler. Se sitúan como serias rivales para modelos de marcas como Triumph, Ducati o BMW. Calidad en sus componente y un precio competitivo, son las bazas de este nuevo modelo.
Precio: 5.999 € | Potencia: 47,6 CV | Cilindrada: 499,6 cc | Carnet: A2
Nueva Benelli Leoncino 500 – Trail
La tendencia de las motos scrambler se ha puesto de manifiesto en los últimos años y pocas marcas han dejado pasar la oportunidad de presentar sus modelos. Este ha sido el caso de la marca italiana propiedad del grupo chino Qianjiang, Benelli, y que ha supuesto una inyección de presupuesto para lanzar sus nuevos modelos, entre ellos, la nueva Benelli Leoncino 500.
La nueva Benelli Leoncino incorpora un motor bicilindrico de 500 cc y que ofrece una potencia de 48 CV (35 Kw) de potencia a @ 8500 rpm con un par motor de 45 Nm @ 4500 rpm. Con estos valores y 170 kilos de peso en seco ofrece una velocidad máxima que supera los 150 km/h.
Por lo que respecta al chasis, este será de tipo “Trellis” realizado en aluminio. Destaca de manera sobresaliente la horquilla invertida con barras de 50 mm. completamente ajustable para configurar la suspensión delantera, mientras que detrás equipa un mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelle.
Como buena moto scrambler, esta Benelli Leoncino llega equipada con llantas de 19 pulgadas en la delantera y 17 pulgadas en la trasera. En la versión Trail, la llantas adoptan radios, un toque distintivo. Calza unos neumáticos de 19” x 3.00” DOT -D delante y de 17” x 4.25” DOT – D detras, mientras que la versión trail adopta neumáticos Metzeler Tourance de uso mixto.
Destaca el sistema de escape, no tan elevado como suele ser habitual, pero que cumple la normativa Euro 4. Con un deposito de combustible de 15 litros ofrece una buena autonomía prueba del buen funcionamiento general del motor y que le ha cosechado muy buenas opiniones y comentarios desde su lanzamiento.
En el apartado del sistema de frenado monta unos potentes discos de freno delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones y ABS mientras que detrás equipa un disco de ø260 mm con pinza doble pistón. Un conjunto suficiente para esta potencia y peso.
Otras características a destacar de esta nueva Benelli Leoncino 500 / Trail son la utilización de tecnología LED en los faros. Benelli ha anunciado un peso de 170 kg, una cifra contenida y que con el motor bicilindrico puede ofrecer grandes dosis de diversión.
Dentro del segmento de motos scrambler la Leoncino encuentra modelos rivales como las:
- Husqvarna Svartpilen 401
- Ducati Scrambler 1100
- BMW R nineT Scrambler
- Triumph Street Scrambler
- Yamaha SCR950
Precio Benelli Leoncino 500 / Trail 2018
El precio de la Benelli Leoncino 500 es de 5.999 euros * con 3 años de garantía y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en dos acabados de color: rojo y negro.
El precio de la Benelli Leoncino Trail es de 6.499 euros * con 3 años de garantía y está disponible en color blanco.
* Estos precios podrían sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de Benelli Motos España o el concesionario.
Cuando estará a la venta en España? La altura sel asiento es 815 en off Road?
Hola Juan, por el momento no se facilitado información sobre la fecha de disponibilidad, pero puedes solicitar más información en la web de la marca.
El asiento está situado a 815 mm como bien indicas.
Hola, me gustaría saber si ya han arreglado el problema que tenían con el tanque de gasolina que estaba mal diseñado y daba fallos en la pantalla donde marca el nivel de gasolina, eso me echa bastante para atrás (quería comprármela).
Un saludo y gracias .
Buenas,
Quizás ya has obtenido respuesta por otro lado, te cuento mi experiencia y lo que he preguntado en foros italianos.
He comprado la versión de carretera en febrero y como ha muchos les ha pasado he tenido problemas con señal de aviso por niveles de emisión de gases. Solucionado después de que reemplazaran las dos sondas lambda. Problema conocido.
Por otro lado, el depósito tiene el problema que comentas: no si si el 100 % o la gran mayoría, tenemos el problema del sensor de gasolina. Por ahora no hay vistas de que se solucione. Así que simplemente… toca cálculo mental. Yo, con 8,6 litros hago 200 km y no suelo revolucionar la moto. El depósito creo tiene 10 + 2 litros de reserva. Cuando hago 200 km. el indicador de gasolina se vuelve loco: luz de reserva, de repente varias líneas de nivel de gasolina, de repente sólo una, de repente se enciende luz de reserva, puede pasar en marcha, en línea recta, y no tiene que ver con curvas o cuestas…
El problema de que no se viese el cuadro de instrumentos por el reflejo, también fue solucionado de fábrica al poner el cuadro de la versión scrambler (claro, con datos en negro) de serie…
En lo que a mí respecta, encatando es poco. Preciosa, en Madrid he visto sólo 2, y en Barcelona otra. Yo me quedo mirándola encnatado… idem mucha gente.
Muy cómoda y divertida, bueno… y con un precio estupendo.