Benelli Leoncino 800 – Trail

La nueva Benelli Leoncino 800 y la versión Trail eran presentadas por el fabricante italiano en el EICMA como una nueva apuesta en el segmento de las motos scrambler. Se sitúan como serias rivales para modelos de marcas como Triumph, Ducati o BMW. Calidad en sus componente y un precio competitivo, son las bazas de este nuevo modelo.

Precio: 8.090 € | Potencia: 81,6 CV  | Cilindrada: 750 cc | Carnet: A-A2

La tendencia de las motos scrambler se ha puesto de manifiesto en los últimos años y pocas marcas han dejado pasar la oportunidad de presentar sus modelos. Este ha sido el caso de la marca italiana propiedad del grupo chino Qianjiang, Benelli, y que ha supuesto una inyección de presupuesto para lanzar sus nuevos modelos, entre ellos, la nueva Benelli Leoncino 800.

La nueva Benelli Leoncino incorpora el motor más avanzado de la gama, un propulsor de 754cc de 2 cilindros, de cuatro tiempos, refrigerado por líquido. Ofreciendo una potencia de 81,6 hp (60 kW) a 9000 rpm y par de 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 rpm. Con estos valores y 170 kilos de peso en seco ofrece una velocidad máxima que supera los 150 km/h.

Por lo que respecta al chasis, este será de tipo «Trellis» realizado en aluminio. Destaca de manera sobresaliente la horquilla invertida con barras de 50 mm. completamente ajustable para configurar la suspensión delantera, mientras que detrás equipa un mono amortiguador central con posibilidad de regulación hidráulica en extensión y precarga en muelle.

Como buena moto scrambler, esta Benelli Leoncino llega equipada con llantas de 19 pulgadas en la delantera y 17 pulgadas en la trasera. En la versión Trail, la llantas adoptan radios, un toque distintivo. Calza unos neumáticos de 19” x 3.00” DOT -D delante y de 17” x 4.25” DOT – D detrás, mientras que la versión trail adopta neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR de uso mixto.

Destaca el sistema de escape, no tan elevado como suele ser habitual, pero que cumple la normativa Euro 5. Con un deposito de combustible de 15 litros ofrece una buena autonomía prueba del buen funcionamiento general del motor y que le ha cosechado muy buenas opiniones y comentarios desde su lanzamiento.

 

En el apartado del sistema de frenado monta unos potentes discos de freno delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones y ABS mientras que detrás equipa un disco de ø260 mm con pinza doble pistón. Un conjunto suficiente para esta potencia y peso.

Otras características a destacar de esta nueva Benelli Leoncino 800 / Trail son la utilización de tecnología LED en los faros. Benelli ha anunciado un peso de 213 kg, una cifra contenida y que con el motor bicilindrico puede ofrecer grandes dosis de diversión.

La versión Trail también ofrece instrumentación de última generación, también en TFT, para un tablero con un diseño moderno y auténtico. El sillín está diseñado para garantizar el máximo confort incluso en las rutas más difíciles. Bajo el sillín, en continuidad con el Leoncino 800, encontramos un flanco de aluminio diseñado para enmarcar el logotipo de Leoncino. En el guardabarros, el León que destaca, típico de la gama.

Dentro del segmento de motos scrambler la Leoncino encuentra modelos rivales como las:

Precio Benelli Leoncino 800 / Trail

El precio de la Benelli Leoncino 800 es de 8.090 euros * con 3 años de garantía y está disponible para pedidos en la red de concesionarios de la marca en dos acabados de color: rojo y negro.

El precio de la Benelli Leoncino Trail es de 8.590 euros * con 3 años de garantía y está disponible en color blanco.

* Estos precios podrían sufrir cambios en función de posibles ofertas o promociones de Benelli Motos España o el concesionario.

Datos técnicos Benelli Leoncino 800 – Trail


Precio
8090 Euros
Carnet
A2
Cilindrada
750 cc
Potencia
81,6 cv

Galeria de fotos Benelli Leoncino 800 – Trail



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PRUEBA
499,6 47,6 6299
373,5 19,7 4199
754  76,2 nd
249,2 24,5

Ficha técnica Benelli Leoncino 800 – Trail


TIPOInline two-cylinder / four-stroke
CILINDRADA750 cc.
DIÁMETRO POR CARRERA88.0mm X 62.0mm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN11.5:1
POTENCIA MÁXIMA81,6 cv
PAR MÁXIMO67.0 N·m / 6500 rpm
SISTEMA DE LUBRICACIÓNPressure splash lubrication
ALIMENTACIÓNDelphi EFI
SISTEMA DE ESCAPEnd
CERTIFICADOnd
EMBRAGUESlipper clutch
CAJA DE CAMBIOS6 velocidades
TRANSMISIÓN FINALCadena
ALIMENTACIÓNTLI
BUJÍAnd
ENCENDIDOEléctrico
RELACIÓNN/A
TRANSMISIÓN PRIMARIACadena
CONSUMON/A
CO2 EMISSIONSN/A
CHASIS
BASTIDORWoven steel tube front and rear segmented frame
SUSPENSIÓN DELANTERAHorquilla invertida
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN DELANTERA130mm
SUSPENSIÓN TRASERAMonoamortiguador trasero
RECORRIDO DE LA SUSPENSIÓN TRASERA45mm
FRENO DELANTERODisco
LLANTA DELANTERAnd
MEDIDA DE LA RUEDA DELANTERAnd
FRENO TRASEROnd
LLANTA TRASERAnd
MEDIDA DE LA RUEDA TRASERAnd
NEUMÁTICO DELANTERO120 / 70ZR17
NEUMÁTICO TRASERO180 / 55ZR17
ANCHURA EXCLUYENDO LOS RETROVISORESnd
DISTANCIA MÍNIMA DEL SUELO165mm
PESO EN VACÍO213kg
PESO EN ORDEN DE MARCHAN/A
PESO TOTAL DE CARGA RECOMENDADO150kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE15 lt
RESERVA3 lt
DISTANCIA ENTRE EJES1460mm

Comentarios Benelli Leoncino 800 – Trail

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