BMW F 900 XR 2020

La nueva BMW F 900 XR 2020 ha llegado para introducirse de lleno en mercado de las motocicletas trail asfálticas de media cilindrada sin renunciar a la deportividad. Su diseño y concepto denotan claramente la similitud con su hermana mayor, la S 1000 XR, de la que también hereda mucha de su tecnología unida a un nuevo motor. Además, es compatible con el carnet A2.

Precio: 11.950 € | Potencia: 105 cv | Cilindrada: 895 cc | Carnet: A – A2

BMW F 900 XR 2020
BMW F 900 XR 2020

La nueva moto trail sport touring de BMW Motorrad trata de encontrar el equilibrio entre deportividad y ergonomía para poder satisfacer a todos los usuarios. Su atractivo precio inicial o la baja altura de su asiento la convierte en una moto no solo apta para aquellos conductores que busquen más deportividad, si no también para todos aquellos que busquen realizar trayectos largos ya sea solo o en compañía.

El motor es una de sus principales novedades, un bicilíndrico en línea de 895 cc capaz de entregar 105 cv de potencia a 8.500 rpm y 92 Nm a 6.500 rpm, que comparte con la nueva F 900 R y se trata de una evolución del motor que ya monta la BMW F 850 GS presentada en 2018. Más potencia y una entrega de par motor más amplio unidas a un nuevo sistema de escape situado por debajo del motor.

Como ocurre con los modelos GS, la nueva BMW F 900 XR tiene un chasis de puente de acero con el motor como elemento portante y un subchasis trasero de acero atornillado rediseñado para que la parte trasera sea lo más corta posible. El depósito de combustible vuelve a una posición clásica por delante del conductor y tiene una capacidad de 15,5 litros.

En cuanto a la parte ciclo, nos encontramos una horquilla telescópica invertida en la parte delantera con un recorrido de 170 mm y una pinza oscilante de dos brazos con pata telescópica central en la parte trasera y un recorrido de 172 mm que le otorgan una gran comodidad y la convierten en una moto muy versátil.

La nueva F 900 XR cuenta con dos modos de conducción de serie, Road y Rain, además de ASC desconectable y ABS. También nos encontramos con una iluminación completamente de LED y una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas que integra el sistema BMW Motorrad Connectivity que nos permite vincular varias funciones de nuestro teléfono móvil.

BMW F 900 XR 2020
BMW F 900 XR 2020

Dentro del catálogo de opciones, nos encontramos una amplia gama de componentes: modos de conducción Pro, control de tracción dinámico DTC, un ABS Pro optimizado para trazar las curvas, el DBC o el MSR entre otros. Sin duda, un arsenal de tecnología que hasta ahora solo estaba disponible en motos de gama superior.

En resumen, la nueva BMW F 900 XR destaca por su gran ergonomía, las múltiples alternativas de asientos altos y bajos junto a un chasis rebajado opcional, el revestimiento con un deflector de viento, protección contra las inclemencias meteorológicas y un cúpula parabrisas regulable.

Una moto trail que viene a rivalizar en un competido segmento con modelos como las Yamaha Tracer 900 o la Ducati Multistrada 950 entre otras, para aquellos motoristas que buscan una moto trail asfáltica polivalente, tanto para viajar como para el día a día.

BMW F 900 XR 2020
BMW F 900 XR 2020

Precio BMW F 900 XR 2020

El precio de la BMW F 900 XR 2020 es de 11.950 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de BMW en España en tres colores: Blanco Luminoso, Oro Galvanic y Rojo Racing

* El precio oficial mostrado puede cambiar dependiendo de posibles promociones u ofertas de BMW España o el concesionario.

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Marca
BMW
Modelo
F 900 XR
Precio
EUR 11950
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos BMW F 900 XR 2020


Precio
11950 Euros
Carnet
A
Cilindrada
895 cc
Potencia
105 cv

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Ficha técnica BMW F 900 XR 2020


Motor Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera 86 mm x 77 mm
Cilindrada 895 cm³
Rated Potencia nominal 77 kW (105 CV) a 8 500 rpm
Potencia nominal (A2) 70 kW (95 CV) a 8 000 rpm
Reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 6 500 rpm
Par máximo 92 Nm a 6 500 rpm
Par máximo (A2) 88 Nm a 6 750 rpm
Reducción de potencia EO: 66 Nm a 4 500 rpm
Relación de compresión 13.1 :1
Control de la mezcla Inyección electrónica
Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape UE 5
Prestaciones y consumo
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Velocidad máxima (A2) Más de 200 km/h
Reducción de potencia EO: 170 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC 4.2 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC 99 g/km
Tipo de combustible Gasolina súper sin plomo de al menos 95 octanos
Tipo de combustible (A2) Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos (RON)
Sistema eléctrico
Alternador Alternador de imanes permanentes 416 W (potencia nominal)
Batería 12 V / 12 Ah, sin mantenimiento
Embrague Embrague multidisco en baño de aceite (función anti-hopping), de accionamiento mecánico
Cambio De seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor
Transmisión Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis Bastidor puente de acero en construcción monocasco
Rueda y suspensión delanteras Horquilla invertida, Ø 43 mm
Rueda y suspensión traseras Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera 170 mm / 172 mm
Distancia entre ejes 1 521 mm
Avance 105,2 mm
Ángulo de la dirección 60,5°
Llantas Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera 3,50 x 17
Llanta trasera 5,50" x 17"
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Freno delantero Freno de doble disco flotante, discos de freno flotantes, Ø 320 mm, pinza de freno radial de 4 pistones
Freno trasero Freno de un disco, Ø 265 mm, pinza flotante de 1 pistón
ABS ABS BMW Motorrad
Altura del asiento 825 mm (chasis rebajado EO: 775 mm, asiento doble bajo EO 795 mm, asiento alto AO: 840 mm, asiento confort AO 845 mm, asiento extraalto AO 870 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío 1 840 mm (chasis rebajado EO: 1 765 mm, asiento doble bajo EO 1 795 mm, asiento alto AO: 1 870 mm, asiento confort AO 1 880 mm, asiento extraalto AO 1 900 mm)
Capacidad útil del depósito 15,5 l
Reserva aprox. 3,5 l
Longitud 2 160 mm
Altura (sin retrovisores) 1 320-1 420 mm
Anchura (sin retrovisores) 860 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 219 kg
Peso máximo admisible 438 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 219 kg

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