BMW G 310 GS 2024


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Precio 6.900 €
Carnet a2
Cilindrada 313 cc
Potencia 34 cv

La BMW G 310 GS se actualiza de cara a este año con el objetivo de ser uno de los referentes en el segmento de las motos trail A2 de iniciación.

Siguiendo los pasos de sus hermanas de segmento, la BMW G 310 GS se presenta como una moto trail de pequeña cilindrada, pero con las características de toda una moto de superior cubicaje. La pequeña GS se presenta ligera y ágil de cara al tráfico urbano y con robustez fuera del asfalto y es una de las grandes novedades en el catálogo de motos BMW.

El diseño de la BMW G310 GS es inequívocamente «GS» gracias al guardabarros delantero elevado, la llamativa flyline y la parte trasera corta y elevada. Presenta unas proporciones compactas, con una distancia entre ejes reducida, una rueda delantera de 19 pulgadas y un muelle de recorrido ampliado.

El motor monocilíndrico refrigerado por líquido de 313 c.c. que deriva de la BMW G 310 R, dispone de cuatro válvulas y dos árboles de levas en culata e inyección electrónica. Con una potencia de 34 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 28 Nm a 7.500 rpm es una de las motos trail compatibles con el carne A2.

Además cumple con la normativa Euro 5 además de equipar el llamado «agarre electrónico del acelerador» (controlador electromotriz del acelerador) y embrague anti-rebote autoalimentado.

Dentro de la parte ciclo de la BMW G310GS habría que destacar el bastidor tubular de puente, la horquilla invertida y el largo basculante que ofrece estabilidad y precisión en la dirección. Con un peso en vacío de 169,5 Kg en esta pequeña moto trail adventure, BMW ha trabajado para ofrecer una correcta ergonomía.

BMW Motos ha dotado a este modelo para la suspensión delantera con horquilla invertida con barras de 41 mm y la trasera se basa en un basculante de aluminio combinado con un amortiguador de muelle. Ambas disponen un recorrido de 180 mm.

La BMW G310GS llega equipada de serie con ABS de dos canales desconectable y con un disco delantero de 300 mm de diámetro con una pinza fija de 4 pistones mientras que el trasero es de 240 mm con una pinza flotante de 2 pistones y como novedad de cara a 2021 incorpora manetas regulables en cuatro posiciones.

La nueva G 310 GS tiene un cuadro de instrumentos con una gran pantalla LC que indica el régimen del motor, la velocidad, la marcha, el kilometraje total, la temperatura del motor, el combustible que queda en el depósito, la autonomía, el consumo medio, la velocidad media y la hora.

Otra de las mejoras que recibe la versión 2021, aparte de un rediseño del carenado, es la utilización de un sistema de iluminación Full LED, añadiendo al anterior piloto trasero, todo el conjunto de iluminación con nuevo diseño.

Esta nueva moto trail A2 de BMW monta un neumático delantero de 110/80 R 19 mientras que el trasero es un 150/70 R 17 sobre llantas de aleación ligera de 5 radios y siguiendo la estela de la gama de motos Adventure más asfálticas del fabricante alemán.

Dispone de una capacidad en el depósito de combustible de 11 litros y BMW anuncia un consumo de 3,33 litros cada 100 km por lo que ofrece una amplia autonomía. La altura del asiento de la G 310 GS se sitúa de serie en 835 mm, pudiendo rebajarse hasta 820 mm o subirse hasta 850 mm mediante asiento especiales disponibles como accesorios de la marca.

Un modelo que quiere seguir luchando con motos rivales como la KTM 390 Adventure, la Kawasaki Versys-X 300, la Honda CRF250 Rally, MACBOR Montana XR3 o las Zontes T310 / T2-310 o VOGE 300DS entre otras.

Precio BMW G 310 GS

El precio de la BMW G310 GS es de 6.900 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de BMW Motorrad España. Versión Rallye: nuevo color Rojo Racing metalizado.

* El precio podría variar en función de accesorios, promociones u ofertas de BMW Motos o el concesionario.

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Ficha técnica


Motor
Tipo Motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas , lubricación por cárter húmedo
Diámetro x carrera 80 mm x 62,1 mm
Cilindrada 313 c.c.
Potencia Nominal 34 CV a 9.500 rpm
Par máximo 28 Nm a 7.500 rpm
Relación de compresión 10,6:1
Control de la mezcla y gestión del motor Inyección de combustible electrónica, BMS-E2
Control de emisiones Catalizador de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE-4
Prestaciones y Consumo
Velocidad máxima 143 km/h
Consumo conforme al WMTC a 100 km 3,33 l
Tipo de combustible Recomendado en UE: 95 octanos
Sistema eléctrico
Alternador 308 W
Batería 12 V / 8 Ah, sin mantenimiento
Tren de rodaje
Embrague Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios Seis velocidades sincronizadas, integradas en el motor
Transmisión Cadena con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el buje trasero
Chasis y frenos
Chasis Tubo de acero con sección trasera atornillada
Rueda y suspensión delanteras Horquilla invertida, 41 mm de diámetro
Rueda y suspensión traseras Basculante de aluminio fundido, monoamortiguador con precarga ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 180 mm / 180 mm
Distancia entre ejes 1.420 mm
Avance 98 mm
Ángulo de la dirección 63,3 °
Llantas Llantas de aluminio fundido
Llanta delantera 2,50 x 19″
Llanta trasera 4,0 x 17″
Neumático delantero 110/80 R 19
Neumático trasero 150/70 R 17
Freno delantero Monodisco (300 mm de diámetro), pinza fija de 4 pistones, atornillado radialmente
Freno trasero Monodisco, 240 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único
ABS BMW Motorrad ABS
Dimensiones y pesos
Longitud 2.075 mm
Anchura (con retrovisores) 880 mm
Altura 1.230 mm
Altura del asiento 835 mm (asiento bajo: 820 mm; asiento confort: 850 mm)
Longitud del arco de paso 1.870 mm (asiento bajo: 1.840 mm; asiento confort: 1.900 mm)
Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) 169,5 kg
Peso total admisible 345 kg
Carga útil (con equipamiento de serie) 175,5 kg
Capacidad útil del depósito 11 l
Reserva aprox. 1 l

Motos rivales


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VOGE 300 Rally
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Jose Miguel Garcia
Jose Miguel Garcia

Desde 2.001 al mando de MundoMotero.com, formando parte del equipo de redacción de competición y producto, así como realizando pruebas de motos y scooters desde hace más de 15 años.