BMW K 1600 GTL Exclusive
La nueva BMW K 1600 GTL Exclusive es una de las motos para viajar más lujosas del mercado, y sin duda, la más alta de gama de catálogo touring de la marca germana.
Esta moto es básicamente la versión de lujo de la K 1600 GTL en su modelo básico. La exclusividad de esta montura reside en los detalles, que se encuentran principalmente en el apartado tecnológico y en el visual. El motor y la parte ciclo es la misma para las tres motos que dan nombre a la familia K de BMW.
El arranque sin llave, el bloque centralizado con sistema de alarma, el asistente de arranque en marcha o los asientos calefactables componen parte de su equipamiento de serie. Asimismo, se han mejorado las funciones del ordenador de a bordo PRO y se ha incorporado de serie una defensa de protección para el motor.
Motor – BMW K 1600 GTL Exclusive
La nueva BMW K 1600 GTL Exclusive monta el motor de 6 cilindros en línea de1.649 cc refrigerado por aceite/agua y que ha sido revisado para cumpliar la normativa Euro 4 de 6 cilindros en línea. Entrega una potencia de 160 CV a 7.750 rpm y un par motor de 175 Nm a 5.520 rpm. BMW anuncia un consumo para la K 1600 GTL Exclusive de 5.7 litros a los 100 km y una velocidad máxima que supera los 200 km/h.
La K 1600 GTL Exclusive monta cardán, caja de cambios de 6 velocidades y como opción podemos equipar el cambio sin embrague Pro. BMW ha dotado a este modelo de tres modos de conducción para adaptarse a las necesidades del piloto o de las condiciones del asfalto con los modos Rain, Road y Dynamic.
La nueva BMW K 1600 GTL Exclusive llega equipada con las suspensiones Dynamic ESA que regula de manera automática la acción de la amortiguación dependiendo de las condiciones de marcha. En la parte delantera equipa Duolever con un recorrido de 125 mm, mientras que en la parte posterior dispone del sistema Paralever con 135mm de recorrido.
En el apartado de frenada, la K 1600 GTL Exclusive monta el mismo equipamiento que el resto de la gama K con ABS de serie, dos discos delanteros de 320 mm de diámetro con pinzas fijas de cuatro pistones, mientras que del trasero se ocupa un disco de 265 mm y pinza de doble pistón.
La K 1600 GTL Exclusive monta unas llantas de 17’’ calzadas por un neumático delantero con medida de 120/70 ZR 17 mientras que en el trasero equipa uno de 190/55 ZR 17.
Al ser un modelo enfocado para aquellos que buscan hacer largos viajes en moto, la K 1600 GTL Exclusive es una moto de elevadas dimensiones y peso. La BMW alcanza los 360kg con el depósito lleno, que tiene 26,5 litros de capacidad y 4 litros de reserva.
Con los retrovisores, el ancho de la moto es exactamente de 1 metro por los 2,489 mm de largo. Por su parte, llega a los 1,465 mm de altura con un asiento situado a 750 mm del suelo. Es algo más pesada y larga que la K 1600 GTL, y el asiento es más bajo.
Galería de imágenes BMW K 1600 GTL Exclusive
Vídeo BMW K 1600 GTL Exclusive
Ficha técnica BMW K 1600 GTL Exclusive
| Motor | |
| Tipo | Motor de 6 cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por aceite/agua, dos árboles de levas en culata, 4 válvulas por cilindro |
| Diámetro x carrera | 72 mm x 67.5 mm |
| Cilindrada | 1.649 cc |
| Potencia Nominal | 160 CV a 7.750 rpm |
| Par máximo | 175 Nm a 5.250 rpm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Control de la mezcla y gestión del motor | Inyección electrónica en conducto de admisión |
| Control de emisiones | Convertidor catalítico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE 3 |
| Prestaciones y Consumo | |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h | 4,6 l |
| Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h | 5,9 l |
| Tipo de combustible | Gasolina súper sin plomo, 95 octanos |
| Sistema eléctrico | |
| Alternador | Alternador trifásico de 580 W |
| Batería | 12 V/19 Ah, sin mantenimiento |
| Tren de rodaje | |
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite |
| Caja de cambios | Cambio helicoidal de 6 velocidades |
| Transmisión | Eje cardan |
| Chasis y frenos | |
| Chasis | Motor que soporta parte de la carga, de aluminio fundido, tipo puente |
| Rueda y suspensión delanteras | Duolever BMW Motorrad con amortiguador central |
| Rueda y suspensión traseras | Paralever BMW Motorrad |
| Recorrido de las suspensiones delantera / trasera | 125mm /135 mm |
| Distancia entre ejes | 1.618 mm |
| Avance | 108,4 mm |
| Ángulo de la dirección | 62,2° |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido |
| Llanta delantera | 3,50 x 17 pulgadas |
| Llanta trasera | 6,00 x 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR 17 |
| Freno delantero | Freno de disco doble, diámetro de 320 mm, pinzas fijas de 4 pistones |
| Freno trasero | Un disco, 320 mm de diámetro, pinza de doble pistón |
| ABS | ABS integral de BMW Motorrad (parcialmente integral) |
| Dimensiones y pesos | |
| Longitud | 2.489mm |
| Anchura (con retrovisores) | 1.000 mm |
| Altura | 1.465 mm |
| Altura del asiento | 750 mm (Opcional: con mayor altura del asiento: 800 mm) |
| Longitud del arco de paso | 1,720 mm (Opcional: con mayor altura del asiento: 1.810 mm) |
| Peso en vacío lista para rodar y con el depósito lleno 1) | 360 kg |
| Peso total admisible | 560 kg |
| Carga útil (con equipamiento de serie) | 200 kg |
| Capacidad útil del depósito | 26,5 l |
| Reserva | 4 l |
