BMW R18 / Classic 2021

La nueva BMW R18 ha sido presentada por la marca alemana como una cruiser de gran cilindrada. Monta el motor bóxer de mayor cilindrada jamás creado por la marca y existe un modelo derivado del diseño inicial: la BMW R 18 Classic, de corte viajero.

Precio: 24.590 € | Potencia: 91 CV | Cilindrada: 1802 cc | Carnet: A

El emblemático motor bóxer, creado por BMW Motorrad en la primera mitad el siglo pasado, cubica el escalofriante volumen de 1802cc. Bajo la denominación de «Big Bóxer», el nuevo propulsor de la firma germana está compuesto por dos cilindros y se refrigera por aceite o por aire. Los pistones trabajan bajo la tutela de dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales.

El llamativo motor de la R 18 llega a una potencia máxima de 91 CV (67 kW) a 4.750 rpm. Asimismo, la marca segura que su nueva cruiser mantiene un par motor de 150 Nm dentro del rango de las 2.000 – 4.000 revoluciones. Su par máximo no dista mucho de esta cifra: 158 Nm a 3.000 rpm.

Se nutre por medio de inyectores electrónicos ubicados en el tubo de admisión, al mismo tiempo que se sirve de la gestión digital del motor proporcionada por la unidad de control BMS-O de la marca. El consumo de combustible del «Big Bóxer» se estima en los 5,6 litros de media a los 100 kilómetros para un motor que ofrece una velocidad máxima superior a los 180 km/h.

BMW R18 2021
BMW R 18 2021

La transmisión de la potencia de esta moto custom bobber viene garantizada por una caja de cambios de seis velocidades con corte helicoidal. En este aspecto BMW continúa siendo fiel a su filosofía mecánica y en la transmisión secundaria sigue optando por el sistema de cardán.

A nivel de parte ciclo, el bastidor de la nueva BMW R 18 FIRST EDITION está formado por tubos de acero de doble lazo. En la parte delantera monta una horquilla convencional con barras de 49mm y un recorrido de 120mm. Su antagonista es un brazo cantiléver de 90mm de recorrido.

En el caso de la rueda delantera, su sistema de frenos lo componen un doble disco acompañado de pinzas fijas de cuatro pistones. La rueda trasera la frena un solo disco mordido por una pinza fija de dos émbolos. A su vez, el ABS de la R 18 FIRST EDITION está desarrollado por la propia marca.

BMW R18 2021
BMW R18 2021

Las llantas son de radios. En el eje de tracción monta 16 pulgadas mientras que la rueda opuesta es tres pulgadas mayor. De esta manera, los neumáticos que monta de serie la nueva cruiser de BMW son: 120/70 R19 delante y 180/65 B16 detrás.

El peso de la nueva R18 bobber en marcha y con el depósito lleno suma un total de 345kg. El tanque de gasolina tiene una capacidad aproximada de 16 litros y una reserva de cuatro. Su notable peso lo argumentan unas dimensiones generosas: 2440 mm de largo y 1232mm de alto con los retrovisores. La anchura de la moto se acerca al metro con sus 964mm mientras que la altura del asiento se sitúa a 690mm del suelo.

La R 18 y la R18 Classic comparte multitud de especificaciones además de las ya mencionadas. La iluminación de ambas monturas funciona por tecnología LED, ambas disponen de luz de giro adaptativa y tienen el mismo panel de instrumentación –circular con pantalla integrada–. Lo mismo ocurre con los modos de conducción (ASC y MSR), la asistencia a la marcha atrás o la conducción sin llave.

BMW R18 Classic 2021
BMW R18 Classic 2021

Sin embargo, la R 18 Classic cuenta con elementos que la diferencian tales como su parabrisas desmontable, sus alforjas, el sillín del pasajero o un faro LED adicional. Pero lo más destacado de esta versión es la rueda delantera de 16 pugadas (igual a la trasera) y el control de crucero incorporado de serie.

Precio BMW R18 

El precio de la BMW R18 es de 24.590€ * y ya está disponible en la red de concesionarios de BMW Motorrad en España en acabado de color negro. El precio de la BMW R18 Classic no ha sido anunciado oficialmente por la marca.

* El precio oficial mostrado podría variar en función de posibles promociones u ofertas de BMW Motos España o el concesionario.

Datos técnicos BMW R18 / Classic 2021


Precio
24590 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1802 cc
Potencia
91 cv


Motos rivales BMW R18 / Classic 2021



Otras motos BMW 2020


895 105 8995
1254 136 18350
895 105 11950
999 207 21350
853 77 9650
1170 110 13400
853 95 12100
1170 110 14500
999 165 18800
350 34 8097
1696 160 28200
1254 136 15650
1254 134 14900
999 160 15750
1170 110 16500
313 34 5450
647 60 12300
1649 160 28600
1649 160 27300
1254 136 20250
647 60 11950
1170 125 17200
1170 125 14850
1170 125 14050
1170 125 19650
798 90 9450
792 90 10950
798 75 ND
999 215 80000
798 85 11340

Ficha técnica BMW R18 / Classic 2021


TipoMotor bóxer de cuatro tiempos con dos cilindros refrigerado por aceite o por aire con dos árboles de levas accionados por cadenas sobre los cigüeñales
Diámetro x carrera107.1 mm x 100 mm
Cilindrada1802 cc
Potencia nominal67 kW a 4750 rpm
Relación de compresión9.6 :1
Par máximo158 Nm a 3000 rpm
Control de la mezclaInyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico.
Control de emisionesCatalizador regulado de 3 vías
Prestaciones / consumo
Velocidad máximaMás de 180 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC5.6 l/100km
Tipo de combustibleSúper sin plomo (máx. 15 % etanol, E 15) Número de octano 95 90 índice antidetonante
Sistema eléctrico
AlternadorAlternador de imanes permanentes 600 W (potencia nominal)
Batería12 V / 26 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
EmbragueEmbrague en seco de seguridad
CambioCaja de cambios con 6 velocidades con corte helicoidal
Transmisión secundariaCardán
Chasis / frenos
ChasisBastidor de acero con doble lijado y refuerzos atornillados
Rueda y suspensión delanterasHorquilla telescópica
Rueda y suspensión traserasPieza oscilante de dos brazos de metal con brazo central telescópico
Recorrido de la suspensión delantera/trasera120 mm / 90 mm
Distancia entre ejes1731 mm
Avance150 mm
Ángulo de la dirección57,3°
LlantasRueda de radios (solo delantera)
Llanta delantera3,5" x 19"
Llanta trasera5,0" x 16"
Neumático delantero120/70 R 19
Neumático trasero180/65 B16
Freno delanteroFreno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Freno traseroFreno monodisco, 300 mm de diámetro, pinza fija de dos émbolos
ABSBMW Motorrad Integral ABS (versión integral parcial)
Dimensiones / pesos
Altura del asiento con peso en vacío690 mm
Longitud del arco de paso con peso en vacío1630 mm
Capacidad útil del depósitoaprox. 16 l
Reservaaprox. 4 l
Longitud2440 mm
Altura (sin retrovisores)1126 mm
Altura (sobre espejo retrovisor, con el peso del vehículo vacío según DIN)1232 mm
Anchura (con retrovisores)964 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno 1)345 kg
Peso máximo admisible560 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)215 kg

Comentarios BMW R18 / Classic 2021

Novedades Motos 2020