Ducati 959 Panigale
La Ducati 959 Panigale se ha convertido es una de las importantes novedades en motos deportivas de los últimos años por parte de la marca italiana gracias a su motor, diseño y electrónica para adaptarse a las nuevas normativas.
Ducati 959 Panigale
La Ducati 959 Panigale comparte el mismo diseño que su hermana mayor, la 1299, que también recibe mejoras de cara a este año. Ducati ha querido hacer más «usable» esta moto deportiva y para ello ha desarrollado un nuevo motor bilindrico de 955 cm³.
Este es el primer motor Superquadro que ha obtenido la homologación Euro 4 y ofrece una potencia máxima de 157 CV a 10.500 rpm. Todo ello para un peso en seco de 176 Kg. Con estas cifras ofrece una gran aceleración desde parado, así como una velocidad máxima que supera los 250 km/h.
La Ducati 959 Panigale presenta un rediseño del carenado, acercándolo a su hermana mayor y potenciando el carácter de moto deportiva, donde destacan el nuevo frontal y colín.
Ducati ha modificado el diseño de esta moto deportiva para mejorar la protección aerodinámica del piloto y del acompañante y para ello ha aumentado la parte frontal y la cúpula. La nueva 959 Panigale, mantiene el asiento a dos alturas, potencia el carácter deportivo.
En la parte frontal, la presencia de las tomas de aire se hacen más patentes con un aumento de diámetro o las tomas de aire laterales, así como los nuevos retrovisores.
La electrónica sigue muy presente y para dominar los 157 CV de potencia de la nueva 959 Panigale incorpora el Ducati Quick Shift (DQS), tecnología Riding Mode incluyendo el Ride-by-Wire, Bosch, ABS de tres niveles, Ducati Traction Control (DTC) y el Engine Brake Control (EBC).
La nueva 959 Panigale llega con nuevas estriberas mecanizadas realizadas en aluminio, mejorando el agarre del piloto en uso tanto en circuito como en carretera abierta y está disponible en dos colores, rojo Ducati con ruedas negras o blanco Arctic White Silk que contrasta con ruedas rojas. Puedes ver en el siguiente enlace las últimas novedades en motos Ducati.
En el apartado de suspensiones monta en la parte delantera una horquilla invertida Showa BPF totalmente ajustable de 43 mm con barras cromadas.
De la frenada se ocupan en la parte frontal dos discos semiflotantes de 320 mm mordidos por pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de cuatro pistones. Detrás monta un disco de 245 mm y todo ello funcionando en conjunción con el ABS.
La Ducati Panigale 959 tiene una capacidad en el depósito de combustible para 17 litros y la marca anuncia un consumo de 5,6 litros cada 100 km. lo que asegura una buena autonomía para esta moto deportiva. Destacan las llantas de 10 radios de 17 pulgadas por su diseño y llegan calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa de 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás.
Además, este modelo está disponible en una versión con un mayor equipamiento, la Ducati Panigale 959 Corse que se distingue por las suspensiones Öhlins, los silenciadores de titanio de Akrapovic , la batería de iones de litio y un acabado de color específico inspirado en MotoGP.
Galería de imágenes Ducati 959 Panigale
Vídeo Ducati 959 Panigale
Ficha técnica Ducati 959 Panigale
| Motor | |
| Motor | Superquadro: bicilíndrico, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquidaBicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida. |
| Cilindrada | 955 cc |
| Diámetro x Carrera | 100 x 60.8 mm |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Potencia | 158cv @ 10.750 rpm |
| Par | 105,6Nm @ 9.000 rpm |
| Transmisión | |
| Caja de cambios | 6 velocidades con DQS Ducati Quick Shift |
| Transmisión principial | Engranaje de dientes rectos, Relación 1.77:1 |
| Relación | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
| Transmisión final | Cadena; piñón delantero de 15 dientes; corona trasera de 43 dientes |
| Embrague | Embrague multidisco en aceite con función servo-asistida y accionamiento hidráulico. |
| Chasis | |
| Bastidor | Monocasco en aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla Showa BPF totalmente ajustable de 43mm con barras cromadas. |
| Llanta delantera | Llanta de 10 radios de aleación ligera 3.50″ x 17″ |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17 |
| Suspensión trasera | Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de doble brazo de aluminio. |
| Llanta trasera | Llanta de 10 radios de aleación ligera 5.50” x 17” |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR17 |
| Recorrido susp. (del/tras) | 130 mm / 130 mm |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 320mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de cuatro pistones. ABS en equipamiento de serie |
| Freo trasero | Disco de 245mm disc, pinza de 2 pistones y sistema ABS Bosch |
| Instrumentación | Display en Full LCD |
| Dimensiones y peso | |
| Peso en seco | 176 kg |
| Peso Kerb | 200 kg |
| Altura asiento | 810 mm |
| Dist. Entre ejes | 1.431 mm |
| Lanzamiento | 24° |
| Trail | 96 mm |
| Capacidad de combustible | 17 litros |
| Número de plazas | Biplaza |
| Equipamiento de serie | |
| Equipamiento de serie | Riding Modes, Power Modes, ABS, DTC, DQS, EBC, Full RbW, amortiguador de dirección. |
| Garantía | |
| Garantía (meses) | 24 meses sin límite de kilometraje |
| Mantenimiento (km/meses) | 15.000 km/12 meses |
| Reglaje de válvulas (km0) | 30.000 km |
| Homologación | |
| Homologación | Euro 4 |
| Consumo | 5,6 l/100 km – CO2 = 133 g/km |
