Ducati 959 Panigale Corse
La nueva Ducati 959 Panigale Corse es la versión más exclusiva del modelo 959 y una de las grandes novedades dentro del segmento de las motos deportivas para 2018.
Ducati ha llevado a un nivel superior a la 959 Panigale con esta versión «Corse» y que recibe los mejores componentes del mercado para convertirla en una moto deportiva exclusiva y con una clara orientación a uso en circuito cerrado.
A nivel de motor, la Ducati 959 Panigale Corse mantiene las mismas prestaciones que la versión estándar, es decir, el motor bicilindrico Superquadro de 955 cc que entrega una potencia máxima de 150 CV a 10.500 rpm y un par motor máximo de 102 Nm a 9.000 rpm.
Con estas cifras de potencia y par motor, la aceleración está controlada por una electrónica completa y la velocidad máxima supera los 270 km/h * como en la versión estándar. (Datos obtenidos en circuito cerrado y por piloto probador).
Esta versión es más ligera, con un peso en orden de marcha de 197,5 kg, 2,5 kg menos que la 959 Panigale, gracias al uso de una bateria de Ión-Litio y al silenciador de titanio firmado por Akrapovič.
A nivel de equipamiento, la 959 Panigale Corse llega equipada con un equipo de suspensiones firmado por Öhlins, compuesto por una horquilla Öhlins NIX30 multi-ajustable con barras de 43 mm tratadas en nitruro de titanio, y un amortiguador Öhlins TTX36 multiajustable. Se completa con un amortiguador de dirección también de Öhlins.
Para ayudar a controlar la potencia de esta moto deportiva, Ducati la ha dotado de un paquete de electrónica de primer nivel compuesto por 3 modos de conducción: Race, Sport y Wet. Cada uno de ellos modifica el comportamiento y entrega de potencia gracias a sistemas como Ducati Traction Control (DTC) o Engine Brake Control (EBC). Además llega equipada con cambio rápido Ducati Quick Shift (DQS).
El resto de características técnicas de la Ducati 959 Panigale Corse se mantienen respecto a la versión estándar y destaca el completo conjunto de frenos compuesto por dos discos de 320 mm con pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones y anclaje radial y un disco trasero de 245 mm, pinza de 2 pistones.
El ABS Bosch 9MP se ajusta en 3 niveles dependiendo del modo de conducción seleccionado. La completa instrumentación mediante pantalla LCD, la geometría con la altura del asiento a 810 mm, o el depósito de combustible para 17 litros se mantienen.
La 959 Panigale Corse se presenta más exclusiva gracias también a esquema de color inspirado en los colores de la MotoGP de la marca italiana.
Galería de imágenes
Ficha técnica
Motor | Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida |
Cilindrada | 955 cc |
Diámetro X carrera | 100 x 60,8 mm |
Relación de compresión | 12,5:1 |
Potencia * | 110 kW (150 CV) @ 10.500 rpm |
Par motor | 102 Nm (75 lb-ft) @ 9.000 rpm |
Inyección | Sistema de inyección electrónica Mitsubishi. Dos inyectores por cilindro. Control Ride-by-Wire con cuerpos de mariposa elípticos |
Escape | Sistema 2-1-2 con convertidor catalístico y 2 sondas lambda. Ducati Performance de Akrapovic presilenciador de acero inoxidable con dos silenciadores laterales de titanio |
Transmisión | |
Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) |
Transmisión primaria | Engranajes de diente recto; Relación 1,77:1 |
Relación | 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24 |
Transmisión Final | Cadena; Piñón de ataque 15 dientes; Corona 43 dientes |
Embrague | Embrague de discos múltiples en baño de aceite con antirrebote y auto-servo; accionamiento hidráulico |
Bastidor | |
Bastidor | Monocasco de aluminio |
Suspensión delantera | Öhlins NIX30 totalmente regulable con tratamiento TiN |
Llanta delantera | Aleación ligera de 10 radios 3.50″ x 17″ |
Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 120/70 ZR17 |
Suspensión trasera | Unidad Öhlins TTX36 totalmente regulable. Basculante de aluminio de doble brazo |
Llanta trasera | Aleación ligera de 10 radios 5.50” x 17” |
Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso Corsa 180/60 ZR17 |
Recorrido de la rueda (delantera/trasera) | 120 mm (4.72 in) – 130 mm (5.12 in) |
Freno delantero | 2 x 320 mm discos semiflotante, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones y anclaje radial, con ABS de serie |
Freno trasero | Disco 245 mm, pinza de 2 pistones, con ABS de serie |
Instrumentación | Pantalla LCD |
Dimensiones y pesos | |
Peso seco | 175,5 kg (386,9 lb) |
Peso en orden de marcha ** | 197,5 kg (435,4 lb) |
Altuira del asiento | 830 mm (32,48 in) |
Distancia entre ejes | 1.431 mm (56.34 in) |
Ángulo de lanzamiento | 24° |
Avance | 96 mm (3.78 in) |
Capacidad depósito de gasolina | 17 l – 4.5 galones (US) |
Número de plazas | Biplaza |
Equipamiento de serie | |
Riding Modes, Power Modes, ABS, DTC, DQS, EBC, Fully RbW, Amortiguador de dirección Öhlins, Batería Ión Litio, Listo para DDA+ con módulo GPS | |
Equipamiento adicional | |
Garantía | |
Garantía (meses) | 24 meses con kilometraje ilimitado |
Mantenimiento (km/meses) | 12.000 km (7.500 m)/12 meses |
Ajuste del juego de válvulas (km) | 24.000 km (15.000 m) |
Emisiones y Consumo | |
Homologación | Euro 4 |
Emisiones | 133 g/km |
Consumo | 5,6 l/100 km |