Ducati DesertX

Ducati nos enseña su primer modelo de off road dentro de esta nueva generación. Aunque sin duda nos recuerda a tiempos pasados, esta DesertX con llanta delantera de 21″ y trasera de 18″, con su motor bicilíndrico de 110 CV nos transportará hasta los desiertos mas extremos con total comodidad.

Precio: 16.290 € | Potencia: 110 cv | Cilindrada: 937 cc | Carnet: A-A2

La nueva Ducati DesertX 2022 incorpora el propulsor bicilíndrico de 937cc Testastretta de undécima generación con una entrega de potencia que llega a los 110 CV a 9.250 rpm y un par máximo de 92 Nm a 6.500 rpm y que ha pasado por una cura de adelgazamiento de 1,7 kilos. Además si lo necesitas, vendrá con kit de limitación para el carné A2. El chasis es totalmente nuevo y esta diseñado específicamente para la nueva Ducati DesertX.

Para seguir convenciendo a los indecisos dentro del segmento de las motos trail, comentar que los ingenieros de Ducati han decidido que los intervalos de mantenimiento sean cada 15.000 km o 24 meses con ajuste de válvulas cada 30.000 km.

Una de las mejora dentro de la Ducati DesertX está en la caja de cambios, que añaden relaciones diferentes a la conocida Multiestrada, con relaciones más cortas entre la primera y segunda marcha (para mejorar en el uso off-road) y una sexta marcha que permite tener un régimen desahogado mas en carretera con un consumo mas contenido.

En el apartado de la electrónica, la Ducati DesertX cuenta con 6 modos de conducción que funcionan junto a 4 modos de potencia (Full, High, Medium, Low) que modifican la potencia y la capacidad de respuesta del motor.

Las novedades están en los ajustes específicos del modo Enduro (75 cv) y el estreno de un nuevo modo Rally además de los ya conocidos Sport (110 cv), Touring (95 cv), Urban (75 cv) y Wet .

Este modelo de Ducati cuenta con una IMU fabricada por Bosch que aplica diferentes actuaciones al control de tracción y diferentes asistencias como un freno motor EBC, control de tracción, control anti-wheelies, quickshifter de doble sentido y ABS en curva con; Nivel 3 (uso en carretera), Nivel 2 (off-road, activo en la delantera y con bloqueo parcial permitido en la trasera) y Nivel 1 (off-road, activo solo en la delantera).

Además, las nuevas luces full-LED con doble faro delantero incorporan dos módulos polielipsoidales de doble función con luz diurna (DRL). Detrás, el piloto cuenta con un sistema de aviso de frenada de emergencia Ducati Brake Light, un sistema que si la frenada es brusca, activa automáticamente el parpadeo de la luz de freno para alertar a los vehículos que nos siguen.

Su apariencia no deja indiferente a nadie, pero los dos faros circulares con cuatro tiras LED son una seña de identidad de este modelo. El carenado muy sencillo, refuerza el espíritu aventurero y la rueda delantera de 21 pulgadas, las suspensiones y la tecnología, hacen el resto. Con la incorporación de este nuevo modelo, Ducati amplía su catálogo con una moto auténticamente Trail, y seguramente llega para dar mucha guerra a su competencia.

Precio Ducati DesertX 2022

La Ducati DesertX llegará a los concesionarios oficiales de la marca italiana a un precio de 16.290 euros, pero tendrás que esperar hasta mayo de 2022 aunque ya puedes ir reservándola.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posible ofertas o promociones de Ducati España o el concesionario.

Datos técnicos Ducati DesertX


Precio
16290 Euros
Carnet
A
Cilindrada
937 cc
Potencia
110 cv

Galeria de fotos Ducati DesertX



Motos rivales Ducati DesertX



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Ficha técnica Ducati DesertX


MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo
Bicilíndrico en V a 90º
Cilindrada937cc
Diámetro/Carrera94x67,5 mm
Compresión13.3:1
Potencia máxima CE110 CV a 9.250 rpm
Par máximo CE92 Nm a 6.500 rpm
SistemaInyección electrónica Bosch
EmbragueMultidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, mando hidráulico
Caja de cambios6 velocidades
PARTE CICLO
ChasisTubular de acero
BasculanteDoble brazo en aluminio
Llanta delantera2,15x21" de radios cruzados
Llanta Trasera4,5x18" de radios cruzados
Neumático delantero90/90 ZR21 Pirelli Scorpion Rally STR tubeless
Neumático Trasero150/70 ZR18 Pirelli Scorpion Rally STR tubeless
Suspensión delanteraHorquilla invertida KYB, barras de 46 mm totalmente ajustables, 230 mm de recorrido
Suspensión traseraMonoamortiguador KYB completamente regulable, 220 mm de recorrido
Freno delanteroPinzas Brembo monobloque de 4 pistones y anclaje radial, discos de 320 mm
Freno traseroPinza Brembo de dos pistones, disco de 265 mm
DIMENSIONES Y PESO
Altura del asiento875 mm
Distancia entre ejes1.608 mm
Peso en seco223 Kg
Capacidad del depósito21 litros

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