Ducati Multistrada 1260 Enduro
La nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro es la versión más offroad de la moto maxitrail de Borgo Panigale y que adopta el motor Testastretta DVT, mejoras en la electrónica y más equipamiento.
Siguiendo la estela de la Ducati Multistrada 1260 la marca de Borgo Panigale actualiza la versión más rutera / off road de su maxitrail. La nueva 1260 Enduro llega ahora equipada con el motor Testastretta DVT de 1.262 cc que entrega una potencia de 158 CV y con la distribución variable.
El aumento de cilindrada en 64 cc, así como una revisión específica del motor para este modelo, mejora la experiencia de conducción sobre cualquier tipo de asfalto o terreno. Además, la marca italiana ha optimizado la entrega de potencia para ofrecer la posibilidad al piloto de reducir el uso del cambio de marchas.
Como en la versión anterior, esta nueva Multistrada 1260 Enduro llega equipada con un completo conjunto de electrónica para gestionar la potencia del motor y mejorar la seguridad en marcha.
Control de tracción con varios niveles de configuración, asistente de arranque en pendiente, control anti caballitos, ABS de curva con luces cuneteras, control de crucero, sistema de arranque, manos libres o cambio rápido sin embrague, tanto en subida como en bajada de marchas.
Ducati ha revisado la ergonomía de la 1260 Enduro con una ubicación más baja del asiento, el manillar, así como un centro de gravedad. La altura del asiento de serie es de 860 mm, estando disponible como opción a 880 mm en la posición más alta o versión rebajada hasta los 840 mm.
La Multistrada 1260 Enduro sigue equipando el sistema de suspensiones semi activas electrónicas Sachs, que han sido conveniente revisadas. La horquilla invertida delantera tiene un recorrido de 185 mm y así como el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS).
Para adaptarla a cualquier tipo de camino, pista o asfalto, Ducati ha dotado a la Multistrada 1260 Enduro de rueda de 19 pulgadas en la parte delantera con llanta de radios y neumáticos mixtos, mientras que la rueda trasera es de 17 pulgadas.
Con un peso en orden de marcha de 254 Kg, la nueva Ducati Multistrada 1260 Enduro dispone de una capacidad en el depósito de combustible para 30 litros, lo que unido a un consumo de 5,5 litros cada 100 kilómetros asegura una amplia autonomía que la marca cifra en más de 450 km.
La moto maxitrail de Ducati equipa un nuevo y completo cuadro de instrumentación TFT de 5 pulgadas que mediante bluetooth se puede emparejar con el teléfono móvil. El Ducati Multimedia System ofrece opciones como recibir llamadas, mensajes o música, además de ser compatible con la App Ducati Link (Android / Apple).
Entre las motos rivales de la nueva Multistrada 1260 Enduro habría que mencionar a modelos como la KTM 1290 Super Adventure, la BMW R 1250 GS, la Honda Africa Twin Adventure Sports, la Yamaha XT1200ZE Super Tenere Raid Edition o la Triumph Tiger Explorer XR 1200 entre otros.
Como es habitual Ducati ha diseñado una competa gama de accesorios para la Multistrada 1260 Enduro como maletas laterales de aluminio o top case así como varios paquetes específicos (Touring / Sport / Urban / Enduro) que potencian el uso que el propietario quiera darle a este modelo.
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Ficha técnica
Motor | |
Tipo | Motor Testastretta DVT con distribución variable, bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro. Dual Spark, Desmodromic, liquid cooled |
Cilindrada | 1262 cc |
Diámetro x Carrera | 106 x 71.5 mm |
Ratio de compresión | 13:1 |
Potencia | 158 cv @ 9,500 rpm |
Par motor | 128 Nm @ 7,500 rpm |
Alimentación | Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de inyección elípticos de diámetro equivalente a 56mm y sistema Ride by Wire |
Escape | Silencioso de acero |
Transmisión | |
Cambio | 6 velocidades |
Transmisión secundaria | Engranaje de dientes rectos, Ratio 1.84:1 |
Relación | 1=38/14 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25 |
Transmisión primaria | Cadena; piñón delantero de 15 dientes; Cadena trasera de 43 dientes. |
Embrague | Embrague multidisco de accionamiento hidráulico y ligero. Acción servoasistida y función antirebote. |
Chasis | |
Bastidor | Bastidor Multitubular |
Suspensión delatera | Horquilla invertida Sachs de 48mm totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y extensión a través del sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) |
Llanta delantera | Llanta de radio con neumático tubeless de 3″ x 19″ |
Neumático delantero | Pirelli Scopion Trail II 120/70 ZR19 |
Suspensión trasera | Unidad Sachs totalmente ajustable. Ajuste electrónico de la compresión y extensión. Ajuste electrónico de la precarga gracias al sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS). Basculante de aluminio de doble brazo. |
Llanta trasera | Llanta de radio con neumático tubeless de 4.50″ x 17″ |
Neumático trasero | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR17 |
Recorrido suspensión delatera | 185 mm |
Recorrido suspensión trasera | 185 mm |
Freno delantero | 2 discos de 320 mm con pinza radial Brembo Monobloque de 4 pistones con ABS de asistencia en curva de serie. |
Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza flotante y ABS con asistencia en curva de serie. |
Instrumentación | Color TFT display 5″ |
Dimensiones y peso | |
Peso en seco | 225 kg |
Peso llena | 254 kg |
Altura asiento | 860 mm, no ajustable (880 – 840 mm con asiento rebajado) |
Distancia entre ejes | 1592 mm |
Lanzamiento | 25° |
Trail | 112 mm |
Capacidad depósito de combustible | 30 litros |
Número de asientos | Biplaza |
Equipamiento | |
Equipamiento de serie | Riding Modes, Power Modes, Cruise control, ABS con asistencia en curva, DTC y DWC, RbW, Hands-Free, Faro Full Led con iluminación en curva, módulo bluetooth para info-entretenimiento |
Garantía | |
Garantía | 24 meses sin límite de kilometraje |
Maintenance Service Intervals | 15,000 km /12 mois |
Control juego válvulas | 30,000 km |
Consumo y emisiones | |
Standard | Euro 4 |
Consumo | 5,5 l/100 km – CO2 130 g/km |