Ducati XDiavel

La Ducati XDiavel entra directamente al segmento de las motos custom o cruiser y es una de las novedades en motos presentadas en el Salón de la Moto de Milan EICMA por parte de la firma italiana. La Ducati XDiavel llega también en versión S, con accesorios y componentes de máximo nivel.

Precio: 21.290 € | Potencia: 156 CV | Cilindrada: 1.262 cc | Carnet: A

Ducati XDiavel
Ducati XDiavel

Gracias al nuevo motor Ducati Testastretta DVT 1262 la XDiavel dispone de toda la potencia necesaria, pero adaptada a un régimen máximo de 5.000 rpm, ofreciendo una conducción estilo custom, pero con 156 CV de potencia. Además hay qu destacar el par motor que se sitúa en 128,9 Nm @ 5000 rpm.

Pero Ducati Motos ha querido ofrecer a los futuros propietarios de esta XDiavel un mundo de configuraciones y para ello, el piloto podrá configurar la posición de conducción hasta en 60 variantes distintas.

Todo ello gracias a las 4 diferentes posiciones de las estriberas, 5 asientos diferentes y tres manillares distintos. Pero pese a su aspecto de moto cruiser, Ducati anuncia un nivel de inclinación de hasta 40º dejando claro el carácter deportivo de esta musculosa moto.

La XDiavel es la primera Ducati que usa una transmisión final por correa, como es habitual en las motos custom, pero llega equipada con la plataforma Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), donde se aplica la última tecnología en la medición de la respuesta de múltiples puntos de la moto.

La electrónica que es controlada por la IMU está compuesta por el control de tracción, 3 tipos de motos de conducción (Sport, Touring, Urban), sistema de frenado con ABS de curva, control de crucero o el sistema de salida controlada, entre otros.

Recibe un nuevo esquema de color gris mate (Matt Liquid Concrete Grey) con el bastidor y del motor en color negro, así como un nuevo asiento en color marrón.

Ducati XDiavel
Ducati XDiavel

Toda esta información se recopila en un completo cuadro de instrumentos y se muestra a través de una pantalla TFT a color con 4 especificaciones, dependiendo del tipo de Riding Mode seleccionado. Además incorpora llave inteligente, la cual hace falta insertar para que la moto arranque.

Por lo que respecta a las suspensiones esta moto custom de Ducati en la parte frontal monta una horquilla invertida totalmente regulable con barras de 50 mm, mientras que la trasera equipa un amortiguador el cual es regulable en precarga y extensión, con depósito remoto.

En el apartado de frenada, para detener los 247 Kg la XDiavel monta dos discos delanteros semiflotantes de 320 mm de diámetro mordidos por pinzas Brembo monobloque con anclaje radial y 4 pistones todo ello, ayudado por el sistema ABS con asistencia en curva de serie. En el freno trasero equipa un disco de 265 mm de diámetro con pinza flotante.

Ducati XDiavel
Ducati XDiavel

Lal X-Diavel es la Power Cruiser con diseño italiano y con tres ingredientes importantes para ser la referencia del segmento. En primer lugar su potente motor V2 lleno de potencia y carácter y que también se encuentra en la Ducati Multistrada 1260.

Una importante equipación de electrónica que mejora las sensaciones de pilotaje y que facilita domar toda esta potencia. Por último, pero no por ello menos importante, su reducción de peso respecto a motos rivales dentro del segmento, porque con  220 kilos se muestra mucho más ligera que cualquier otro modelo de la competencia, si es que se puede englobar dentro de algún segmento en concreto. .

Ducati XDiavel S 

La Ducati XDiavel S se distingue de la versión estándar en la utilización de iluminación DRL en el faro frontal, horquilla con tratamiento DLC, una nueva configuración de suspensión que mejora la comodidad tanto para el piloto como para el pasajero, pinzas de freno delantero Brembo M50, un asiento especial y componentes con deslumbrantes acabados mecanizados.

Ducati XDiavel
Ducati XDiavel

Prueba Ducati XDiavel S, una moto custom cruiser sorprendente, por su diseño, por sus acabados, por su potencia o por su electrónica. Una moto custom con el ADN deportivo de la marca de Borgo Panigale.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Prueba Ducati XDiavel S – Belleza y potencia Premium

Probamos la nueva Ducati XDiavel S una moto con tecnología, un potente motor Testastretta DVT 1262 con sistema de Distribución Desmodrómica Variable y prestaciones de primer nivel y como es habitual en la marca italiana un diseño único. La Ducati XDiavel está disponible en dos versiones la estándar y la versión S que es la que probamos durante una semana. La XDiavel es un modelo único, y con la Diavel solo comparte la rueda trasera y el equipo de frenos.

Antes de subirnos a esta Ducati XDiavel S lo primero que llama la atención es su diseño, claramente una moto de estilo custom, baja, musculosa pero con toques deportivos al más puro estilo de Borgo Panigale. La llanta y su amplio neumático trasero o una posición de conducción muy relajada, son algunas de sus señas de identidad.

Como buena moto custom dispone de una posición de conducción relajada pero en Ducati quisieron ir más allá con esta Ducati XDiavel S  y dispone de hasta 60 posiciones distintas de configuración a nivel ergonómico pudiendo adaptar a tu gusto la posición de conducción. Tanto la posición de las estriberas como el manillar o incluso el asiento es completamente configurable.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Me pongo a los mandos de la Ducati XDiavel S y se hace patente que estás ante una moto premium. Su diseño, la calidad de los acabados y su estética en general no dejan a nadie indiferente y eres el centro de atención de todas las miradas. Su sonido ronco y su neumático trasero de 240 atraer todas las miradas.

Arrancamos la Ducati XDiavel S y me dirijo hacia la ciudad y pese a ser una moto custom, se desenvuelve con total facilidad en el tráfico urbano. Obviamente no podemos circular entre los coches, pero casi que es mejor así, porque cuando estás parado en un semáforo eres completamente el centro de atención.

Esta moto custom de Ducati no está pensada para aquellos que quieren pasar inadvertidos, tanto en ciudad como en carretera todas las miradas se centren en ella. La Ducati XDiavel S no es una moto destinada a grandes cifras de ventas, su precio de 23.490 euros no está al alcance de todos los bolsillos.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Está Ducati XDiavel S está orientada claramente al mercado estadounidense y a luchar en el segmento de las motos custom en el país donde más se venden. Obviamente Ducati XDiavel S presenta un diseño que marca las pautas que vienen desde Italia y su carácter deportivo está muy presente con un acabado negro luminoso y una franga mate en el deposito que hace resaltar esta moto cruiser.

El motor de la Ducati XDiavel S entrega nada menos que 156 caballos pero afortunadamente viene equipada con una electrónica de primer nivel. 3 mapas de motor nos permiten configurar y adaptar la potencia del motor a nuestras necesidades. En ciudad la Ducati XDiavel S se comporta perfectamente gracias al mapa Urban que nos entrega 100 caballos y lleva el control de tracción y el ABS a la su máximo nivel.

Con una altura de asiento tan solo 785 minutos es muy fácil moverse en ciudad con la Ducati XDiavel S y es apta para usuarios de cualquier talla. La distancia entre ejes de 1615 milímetros y un peso en orden de marcha de 247 kilos apenas se hace patente. Las maniobras en parado gracias a una altura baja del asiento son fáciles de realizar.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

En marcha la Ducati XDiavel S es suave de movimientos y de reacciones, gracias a la transmisión por correa dentada, el primer modelo de la marca italiana que lo incorpora. Por lo que respecta a la electrónica la Ducati XDiavel S llega equipada al máximo nivel con ABS de curva, el sistema de control de tracción de Ducati, los tres modos del motor (Urban/Touring/Sport), el control de crucero un completo cuadro de instrumentación con una pantalla TFT.

En la versión S, que hemos probado una óptica frontal que equipa luz diurna, además de bluetooth, el cual se conecta con nuestro teléfono móvil y gracias a la App de Ducati, nos permite grabar nuestras rutas, entre otras muchas opciones. El funcionamiento en general de la Ducati XDiavel S es sorprendente, no se le pueden poner ningún tipo de peros, en ninguna de sus áreas .

Dejamos atrás la ciudad y encaramos la autovia. El manillar ancho y unas estriberas adelantadas nos indican claramente que estamos ante una moto custom y está Ducati XDiavel S se comporta como tal en autovía. Obviamente la protección aerodinámica es nula pero esto no es un defecto del modelo sino algo innato en este tipo de motos custom cruiser.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Gracias al control de crucero podemos mantener una velocidad constante sin peligro de superar los límites legales y recibir alguna indeseada sanción. El comportamiento de la Ducati XDiavel S en autovía es excelente tanto a nivel de entrega de potencia como de comportamiento general. El eslogan para este modelo «Low Speed Excitement» no podía estar mejor pensado. La velocidad máxima de la Ducati XDiavel S supera con creces los límites legales y hasta razonables hoy en día.

Está claro que la autovía no es el lugar donde la Ducati XDiavel S se encuentra más a gusto, y dejamos atrás la autovía y afrontamos una carretera convencional con un límite de velocidad más bajo. Las sensaciones son excelentes pudiendo rodar a una velocidad constante y negociar cualquier tipo de curva sin ningún tipo de dificultad. 

La aceleración de la Ducati XDiavel S es sorprendente, entregando la potencia de manera directa y eficiente y un cambio, rápido y preciso, nos permite bajar una marcha y realizar adelantamientos seguros y rápidos. Los kilómetros pasan sobre esta Ducati XDiavel S con facilidad, se hace cómoda su conducción y el tiempo pasa más deprisa de lo que nos gustaría.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Uno de los datos que destaca Ducati de esta XDiavel es el grado de inclinación máximo al que llega, 40º grados. Un dato que no se puede encontrar en ningún otro modelo del segmento de las motos custom y que pudimos comprobar durante la prueba. Afrontamos un puerto de montaña con la Ducati XDiavel S y de nuevo el motor Testastretta DVT 1262 con sistema de Distribución Desmodrómica Variable en su modo Sport, nos sorprende con una entrega de potencia digna de cualquier moto deportiva.

Para negociar las primeras curvas, y debido a la posición de conducción, te tienes que adaptar y acostumbrar, pero que con el paso de los kilómetros todo se vuelve fluido e intuitivo. La XDiavel S es una Ducati en toda su extensión y muestra el mismo ADN deportivo que cualquier otro de los modelo de la marca que anteriormente hemos probado.

Pese a sus 247 kilos en orden de marcha, el sistema de frenos que equipa es capaz de frenar esta moto cruiser sin ningún tipo de problema. Los 2 discos semiflotantes de 320 mm con pinza radial Brembo Monobloque M4-32 de 4 pistones y bomba radial simplemente funcionan a la perfección. El ABS en curva, de serie, ofrece un tacto excelente y te permite ir más allá de lo razonable.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Por lo que respecta a la suspensión delantera de la XDiavel S monta una horquilla invertida completamente regulable con barras de 50 mm firmada por Marzocchi que es capaz de absorber cualquier irregularidad del asfalto así como las inercias que genera el peso de este modelo y la velocidad. La suspensión trasera, tanto en solitario como con acompañante, se muestra firme y de dureza acertada, aunque como el amortiguador trasero es completamente regulable en precarga y extensión, se puede adaptar perfectamente al gusto del usuario.

Gracias a un régimen de giro del motor perfectamente conseguido puedes rodar con la Ducati XDiavel S más rápido en curva de lo que puedes creer. A partir de las 2.000 rpm el motor de esta moto custom de Ducati te entrega toda su potencia hasta llegar a las 9.500 rpm.

Prueba Ducati XDiavel S
Prueba Ducati XDiavel S

Prueba Ducati XDiavel S – Opiniones y comentarios finales

La Ducati XDiavel S es uno de esos modelos de motos destinados a un público muy concreto. Una moto que llama poderosamente la atención por su diseño y su presencia, pero que se engrandece cuando se arranca su potente motor y comienza a rodar. No se le puede poner quejas a este modelo, por sus acabados, opciones de configuración y accesorios.

La XDiavel S se distingue de la versión estándar por su exclusiva pintura negro brillante y la banda en negro mate en el deposito con el emblema S. El motor en color negro, el faro delantero con luz diurna DRL, el asiento en dos acabados o el módulo Bluetooth.

Fotos Prueba Ducati XDiavel S

Precio Ducati XDiavel 

El precio de la Ducati XDiavel es de 21.290 euros * mientras que el de la XDiavel S es de 24.290 euros *. Ambas versiones ya estás disponibles para pedidos en la red de concesionarios de la marca italiana en España.

* Estos precios podrían sufrir variaciones en función de la versión, el color o promociones y ofertas de la marca.

Datos técnicos Ducati XDiavel


Precio
21290 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1262 cc
Potencia
156 cv

Galeria de fotos Ducati XDiavel



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Prueba Ducati XDiavel


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821 109 10990
955 158 17090

Ficha técnica Ducati XDiavel


Motor
TipoBicilíndrico en L Testastretta DVT con sistema de Distribución Desmodrómica Variable, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida.
Cilindrada1262 cc
Diámetro x Carrera106 x 71,5 mm
Ratio de compresión13:1
Potencia156 CV @ 9500 rpm
Par motor128,9 Nm @ 5000 rpm
AlimentaciónInyección electrónica BOSCH, cuerpos de inyección elípticos DEQ 56 con sistema full Ride-by-Wire
EscapeEscape en acero inoxidable, dos terminales con salida oval, catalizador y 2 sondas lambda.
Transmisión
Cambio6 velocidades
Transmisión secundariaEngranaje de dientes rectos, Relación 1,84:1
Relación1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Transmisión primariaTrasmisión final por correa dentada, piñón delantero Z28, corona trasera Z80
EmbragueEmbrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico, servoasistido y función anti-rebote.
Chasis
BastidorMultitubular con tubos de acero
Suspensión delateraHorquilla invertida totalmente regulable de 50mm
Llanta delanteraAleación ligera 3,5"x17"
Neumático delanteroPirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Suspensión traseraAmortiguador posterior regulable en precarga y extensión, con depósito remoto. Basculante monobrazo posteriore con estructura tubular de refuerzo.
Llanta traseraFusa in lega leggera 8,00" x 17"
Neumático traseroPirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Recorrido suspensión delatera120 mm
Recorrido suspensión trasera110 mm
Freno delantero2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo monobloque con anclaje radial y 4 pistones , sistema ABS
Freno traseroDisco de 265 mm, pinza flotante de 265mm. ABS con asistencia en curva de serie.
InstrumentaciónDisplay TFT de 3.5'' a color y cuadro de testigos específico.
Dimensiones y peso
Peso en seco220 kg
Peso llena247 kg
Altura asiento755 mm
Distancia entre ejes1.615 mm
Lanzamiento30°
Trail130mm
Capacidad depósito de combustible18 l
Número de asientosBiplaza
Equipamiento
Equipamiento de serieRiding mode, Ducati Safety Pack (ABS en curva + DTC), Ducati Power Launch, RbW, Cruise control, Hands-free, Faro Full Led, botones retroiluminados.
Garantía
Garantía24 meses , kilometraje ilimitado
Maintenance Service Intervals15.000km/12 meses
Control juego válvulas30.000km
Consumo y emisiones
StandardEuro 4
ConsumoCO2 124 g/km – 5,3 l/100 km

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