Hanway Flash 125

El nuevo Hanway Flash 125 es la apuesta de la marca asiática dentro del segmento de los scooters de 125 de rueda alta y que destaca por su contenido precio y una buena calidad de acabados.

Precio: 1.845 € | Potencia: 9,6 CV | Cilindrada: 125 cc | Carnet: A1 – B

Hanway Flash 125
Hanway Flash 125

Hanway completa su catálogo de modelos adaptados a la normativa Euro4 con un nuevo scooter 125 de rueda alta, el Flash 125. Un modelo económico y enfocado para un uso urbano, con buenas aptitudes para mejorar la movilidad en ciudad.

El Flash 125 tiene un diseño moderno siguiendo la estética del segmento, donde destaca su llanta de 16 pulgadas en la parte frontal, mientras que la trasera, con 14″ facilita que se aumente la capacidad de cargar y se pueda albergar un casco integral.

Prueba Hanway Flash 125
Prueba Hanway Flash 125

Este nuevo scooter de Hanway llega dotado de un motor monocilindrico de 125 cc que entrega 9,6 CV a 7.500 rpm donde destaca la entrega de potencia desde abajo, mejorando la aceleración. Con estos valores la marca anuncia una velocidad máxima de 88 Km/h.

Gracias a su contenido peso, tan solo 118 Kg, es un scooter ligero y fácil de pilotar. La marca asiática ha equipado a este nuevo modelo con una horquilla convencional para hacer las funciones de suspensión delantera, mientras que detrás, equipa dos amortiguadores con un recorrido de 40 mm.

Prueba Hanway Flash 125

¿Pero como va en marcha en Hanway Flash 125? Pues realizamos una prueba a fondo sobre este nuevo scooter de rueda alta de 125 y a continuación te contamos nuestras opiniones sobre este interesante modelo.

A nivel de diseño y acabados, Hanway ha trabajado para ofrecer un scooter económico, de corte urbano y donde la sencillez de uso y funcionamiento, sean sus puntos fuertes. Esto redunde en una calidad precio bastante alta y es que su precio de tan solo 1.895 euros, deja clara la orientación a que público va dirigido.

El nuevo Flash 125 está propulsado por un motor monocilindrico de 4 tiempos, refrigerado por aire forzado y 125 cc que entrega 9,6 CV. Su rendimiento es bastante bueno para esta categoría y la orientación urbana, destacando por su buena aceleración desde parado.

Prueba Hanway Flash 125
Prueba Hanway Flash 125

No es el más potente del segmento de los scooters rueda alta de 125, pero su rendimiento en marcha es correcto. Además, está diseñado y orientado para aquellos usuarios que buscan la funcionalidad y la economía. Muestra de ello es su contenido consumo y una autonomía que ronda los 200 km gracias a un depósito de combustible de 6,5 litros.

Equipado con un amplio y cómodo asiento tanto para el piloto como el acompañante, el Flash 125 ofrece buenas sensaciones durante la conducción. Se muestra ligero, rápido de movimientos y rápido de reacciones. Dato importante entre el tráfico urbano, si quieres circular sin problemas, sobre todo en grandes ciudades.

La capacidad de carga, algo limitada dado que dispone de dos guanteras tras el escudo, pero sin tapa ni cerradura. Todo se apoya en el hueco bajo el asiento, donde cabe un casco integral, aunque durante la prueba pudimos comprobar que no todos los modelos caben. Dispone de parrilla portabultos para un baúl, que equipa de serie y tras el escudo, un cuelga bolsas.

Prueba Hanway Flash 125
Prueba Hanway Flash 125

El suelo plano favorece el acceso y su ligereza, tan solo 118 Kg en “lleno” lo hacen un scooter de 125 cómodo de utilizar en las continuas paradas en ciudad. A esto contribuye su baja altura del asiento y la forma del mismo, que permite llegar con los dos pies al suelo, a usuarios de cualquier talla.

La instrumentación del Flash 125 es completa, sencilla y legible. Compuesta por una zona analógica y otra pantalla digital, ofrece toda la información que podemos precisar para circular por ciudad, su rango de uso mayoritario.

Hanway ha dotado a este modelo con una iluminación halógena en el faro frontal, mientras que el faro trasero equipa diodos LED, así como los intermitentes, un punto de mejora de seguridad y ahorro de energía de la batería.

Prueba Hanway Flash 125
Prueba Hanway Flash 125

Durante la prueba del Hanway Flash 125 la amortiguación, tanto delantera como trasera ofrecieron un buen rendimiento y respuesta. Suavidad de marcha, sobre todo en la parte frontal y algo más seca, en la parte trasera, aunque, los dos amortiguadores son regulables en precarga de muelle, pudiendo adaptarse al tipo de uso.

Uno de los puntos a destacar del nuevo Hanway Flash 125 es que ofrece una frenada muy eficaz gracias a montar discos en ambos ejes y al sistema de frenada CBS a través de la maneta izquierda. Además, el reparto de fuerza entre la rueda delantera y trasera, está trabajado, ofreciendo una gran sensación de seguridad.

En ciudad este nuevo scooter de rueda alta de Hanway se muestra muy ágil de movimiento, estrecho, por lo que nos permite movernos entre el tráfico urbano con facilidad y sus contenidas cotas, favorecen esa sensación de ligereza y de rápidos movimientos.

Prueba Hanway Flash 125
Prueba Hanway Flash 125

Prueba Hanway Flash 125 – Opiniones y comentarios finales.

Tras haber probado a fondo el nuevo Hanway Flash 125 podemos afirmar que estamos ante un modelo que no destaca por ningún aspecto, pero que cumple de sobra en todos. La marca ha puesto en el mercado un scooter 125 económico, fiable, para ser usado a diario y ser un medio de transporte económico y eficiente en el día a día.

Mejoraríamos la potencia, la equipación como el faro delantero LED, guanteras con tapa y cerradura y una toma USB para cargar dispositivos móviles. Por lo demás, un modelo apto para aquellos usuarios que busquen un scooter 125 barato y con buena respuesta en ciudad.

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Marca
Hanway
Modelo
Flash 125
Precio
EUR 1845
Disponibilidad
Available in Stock

Datos técnicos Hanway Flash 125


Precio
1845 Euros
Carnet
A1
Cilindrada
125 cc
Potencia
9,6 cv

Galeria de fotos Hanway Flash 125



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125 9 1995
124,9 10,9 2895
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124,9 11,54 2299
124,5 9,4 1899
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124,6 8,35 1649
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125 9,2 1495

Ficha técnica Hanway Flash 125


MOTOR
TipoMonocilíndrico 4T
RefrigeraciónAire forzado
DistribuciónOHC 2 válvulas
Diámetro por carrera52,4 x 57,8 mm
Cilindrada exacta124,6 cc
Relación de compresión10,5:1
AlimentaciónInyección directa
Potencia máxima9,6 CV a 7.500 rpm
Par motor máximo9,2 Nm a 7.000 rpm
ArranqueEléctrico
CambioAutomático por variador
EmbragueCentrífugo automático
Transmisión secundariaReducción por engranajes en dos etapas
BASTIDOR
TipoEstructura abierta multitubular en acero
Suspensión delanteraHorquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera2 amortiguadores hidráulicos
Freno delanteroDisco 240 mm CBS. Pinza doble pistón
Freno traseroDisco 220 mm CBS. Pinza simple pistón
Neumático delantero100/80-16 50P Tubeless
Neumático trasero110/80-14 53S Tubeless
DIMENSIONES Y PESOS
Longitud máxima2.025 mm
Anchura máxima750 mm
Altura máxima1.160 mm
Altura del asiento790 mm
Distancia entre ejes1.380 mm
Capacidad depósito combustible6,5 l
Peso en orden de marcha118 kg

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