Hanway SC 125 S

La marca Hanway amplía su catálogo y ha presentado su nuevo modelo Euro-5: SC 125 S, una moto neo retro que es sencillamente irresistible.

Precio: 2.895 € | Potencia: 14,9 CV | Cilindrada: 124,2 cc | Carnet: A1 – B

Hanway amplía su catálogo de modelos en España con la llegada de esta nueva SC 125 S, una naked de estilo «neo retro» con toques scrambler. Una moto de 125cc con una clara orientación para el uso urbano en el día a día, pero que gracias al nuevo motor desarrollado por la marca, amplía su rango de uso.

Dentro del apartado del diseño nos encontramos con un modelo con una líneas modernas, limpias y donde destaca el depósito de combustible. Buenos acabados y remates, con dos opciones de color, negro y rojo. Destacan los detalles en blanco con el guardabarros delantero o la parte inferior del asiento, que le dan una sensación de mayor tamaño y que se ve reforzado por el depósito de combustible.

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Prueba Hanway SC 125 S
Prueba Hanway SC 125 S

A nivel de ergonomía, la SC 125 S ofrece una posición de conducción bastante cómoda gracias a las torretas que elevan el manillar situándolo a una correcta altura, por lo que no te obliga a cargar el peso sobre las muñecas, ofreciendo así una conducción agradable para ser usada a diario. El manillar, con una contenida anchura, nos permite movernos entre el tráfico urbano o entre un atasco sin ningún tipo de problema, mostrando así su vertiente ciudadana.

A la vez cuando circulamos por una carretera convencional o autovía la posición de conducción es cómoda, con unas estriberas no muy altas ni retrasadas, lo que no te obliga a flexionar en exceso las rodillas, favoreciendo el paso de los kilómetros sin llegar a cansar. El acompañante lo tendrá «algo más complicado» dado el diseño del asiento. En general ofrece buen mullido, con una altura situada a 780mm, pero el diseño de la parte posterior no favorece el uso a dúo, quizás uno de los pocos «pero» que se le puede poner a este modelo.

Prueba Hanway SC 125 S
Prueba Hanway SC 125 S

¿Pero como va en marcha esta Hanway SC 125 S? 

El nuevo propulsor desarrollado por la marca y que también podemos encontrar en la nueva Furious 125 ofrece una muy buena respuesta. Los 125cc del monocilíndrico de refrigeración líquida han sido muy bien aprovechados otorgando casi 15CV y esto se hace patente en la entrega y la velocidad máxima. Esta potencia trabajando con una caja de cambio de 6 relaciones, nos permite disponer de buenos bajos y una estirada final que permite que la velocidad máxima de la Hanway SC 125 S supere los límites legales en autovía, sin excesivos problemas.

De esta forma este modelo amplía su rango de uso, podemos circular por grandes vías del extrarradio o autovía dentro de los límites legales, tanto en solitario como con acompañante, sin problema, por lo que puede ser una buena opción para aquellos usuarios que buscan la funcionalidad de una moto de 125cc pero no quieren moverse sobre un scooter y buscan un modelo «de marchas».

Prueba Hanway SC 125 S
Prueba Hanway SC 125 S

A nivel de rodadura ofrece buenas sensaciones, sin apenas vibraciones pese al monocilíndrico, lo que unido a una correcta posición de conducción y ergonomía general hace que sea muy cómodo moverse con este modelo, tanto en ciudad como fuera de ella.

Gran parte de culpa de estas sensaciones las tiene la parte ciclo, compuesta por una horquilla invertida con barras de 35mm y un monoamortiguador trasero. La suspensión delantera es firme, con buen tarado, lo que evita un excesivo hundimiento de la horquilla cuando apretamos con ganas la maneta del freno. Por su parte, la suspensión trasera es más blanda, favoreciendo así una rodadura confortable para cuando circulamos con acompañante.

Prueba Hanway SC 125 S
Prueba Hanway SC 125 S

De igual forma ocurre con el sistema de frenado. El disco delantero de 300mm con pinza de doble pistón ofrece un buen mordiente desde el primer toque de la maneta y el trasero de 22mm cumple con su función, sobradamente. Todo ello, con un sistema de frenada combinada CBS. Se agradecería la utilización de ABS, pero poniendo en contexto el contenido precio de este modelo, no se le puede pedir más.

Un aspecto reseñable es el sistema de iluminación. Hanway ha equipado esta SC 125 S con tecnología LED para todo el sistema de iluminación y aparte de un atractivo diseño, su funcionamiento es muy bueno a nivel de capacidad lumínica. El faro delantero con doble sistema mediante un aro y dos faros más pequeños hacen a este modelo muy visible de frente y tanto los intermitentes como el piloto trasero destacan por su minimalismo y correcta visibilidad.

Prueba Hanway SC 125 S
Prueba Hanway SC 125 S

En resumen, Hanway ha puesto en el mercado con esta SC 125 S una atractiva moto naked de 125 con estilo «neo retro» scrambler que destaca por su gran relación calidad precio, sus buenos acabados y un motor que responde en todos los regímenes. Una perfecta moto de 125cc para ciudad, pero que nos ofrece un rango de uso mayor para esos usuarios que buscan una movilidad más amplia.

La Hanway SC 125 S cuenta con un motor renovado monocilíndrico de cuatro tiempos y con refrigeración líquida. Este motor que cumple con la normativa Euro-5 cuenta con un doble árbol de levas DOHC formado por cuatro válvulas y con arranque eléctrico. Con una cilindrada de 124,2 CC alcanza los 14,9 CV a 10.000 rpm. Por su parte, el par motor máximo es de 11Nm a 8.000 rpm.

En la parte ciclo nos encontramos con una horquilla invertida de 35 mm de sección y botellas anodizadas con un faro circular delantero fijado, manteniendo esa esencia moto retro, cuyo recorrido es de 40 mm. En el tren trasero, nos encontramos con un monoamortiguador hidráulico anclado al basculante y con un recorrido de 55 mm.

La firma se renueva con este modelo, pero mantiene la esencia. Por ello, la Hanway SC 125 S apuesta por un chasis multitubular doble de cuna en acero. Respecto a su altura, es de 1.160 mm con una longitud máxima de 2.025 mm. A todo ello la altura del asiento está en 780 mm y su peso en marcha se sitúa en 149 kg.

Hanway SC 125 S

En Hanway saben que la seguridad es esencial y por ello no dudan en equipar en su modelo SC 125 S un disco de 300 mm con pinza de doble pistón en el tren delantero, mientras que en el tren trasero apuesta por un disco de 220 mm y pinza simple con un pistón CBS. A todo ello, cabe destacar que equipa neumáticos de 17”.

Con la Hanway SC 125  nos adentramos en un nuevo modelo de moto, algo que se lleva a otro nivel con un asiento a doble nivel y con un depósito de 20 litros que permitirá hacer largos recorridos sin mucha dificultad. Con un diseño minimalista, en este modelo renovado nos encontramos con un guardabarros reducido que permite que un diminuto piloto posterior Led se apoye.

Respecto a la instrumentación, esta moto neo retro de 125cc cuenta con un reloj que a la vez incluye la pantalla LCD en la que se puede leer: cuentavueltas gráfico en la circunferencia exterior con zona roja a partir de las 10.000 revoluciones, indicador de marcha engranada, velocímetro, cuentakilómetros total/parcial, y nivel de gasolina. En el marco exterior de la pantalla se ubican siete testigos luminosos y dos botones para los ajustes.

Hanway SC 125 S

Precio Hanway SC 125 S

El precio de la Hanway SC 125 S es de 2.895 euros y está disponible en España en color rojo y negro.

* El precio oficial indicado podría variar en función de posibles ofertas o promociones de Hanway Motos España o el concesionario.

Datos técnicos Hanway SC 125 S


Precio
2895 Euros
Carnet
A1
Cilindrada
125 cc
Potencia
14,9 cv

Galeria de fotos Hanway SC 125 S



Video



Motos rivales Hanway SC 125 S


124,8 11,5 2599
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124,8 11 2999
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PRUEBA
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125 10,6 2245
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PRUEBA
125 9,2 1495

Ficha técnica Hanway SC 125 S


MOTOR
TipoMonocilíndrico cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas y arranque eléctrico
Diámetro x carrera58x47 mm
AlimentaciónInyección electrónica
Cilindrada124,2 cc
Relación de compresión12:01
Potencia máxima14,9 CV a 10.000 rpm
Par motor máximo11,0 Nm a 8.000 rpm
Emisiones de CO241 g/km
EmbragueMultidisco en baño de aceite
Cambio6 velocidades
Consumo de combustible1,8 l/100 km
BASTIDOR
TipoMultitubular doble cuna en tubo de acero
Suspensión delanteraHorquilla invertida de 35 mm. Recorrido 40 mm
Suspensión traseraMonoamortiguador. Recorrido 55 mm
Freno delanteroDisco 300 mm con pinza de doble pistón
Freno traseroDisco 220 mm con pinza simple pistón CBS
Neumático delantero110/70-17 54P
Neumático trasero140/70-17 66P
DIMENSIONES Y PESO
Longitud máxima2.025 mm
Anchura máxima790 mm
Altura máxima1.160 mm
Altura del asiento780 mm
Distancia entre ejes1.375 mm
Capacidad depósito de combustible20 l
Peso en orden de marcha149 kg

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