Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
La nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout se presenta más musculosa, más oscura y con nuevos acabados de color para esta moto custom con toques dragster y que es de edición limitada.
Motos Custom – Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
La nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout llega a nuestras carreteras tras un intenso trabajo de desarrollo por el departamento de diseño de la marca americana de motos custom. Esta nueva CVO Pro Street Breakout se presenta más alargada, más musculosa y más oscura, pero donde resaltan los exclusivos trabajos de pintura realizados en este modelo que incorporará el nuevo acabado Smoke Satin Chrome.
El segundo acabado nuevo es el Scorched Chrome, un acabado que se introduce por primera vez en las llantas Aggressor custom de la CVO Pro Street Breakout. Las tapas Derby y del encendido tienen un look nuevo, más técnico. Las láminas de metal tienen un acabado en Starfire Black liso, o bien de dos tonos, en White Gold Pearl y Starfire Black, cada uno con una franja gráfica aplicada a mano a lo largo del depósito y el guardabarros trasero que refuerza la idea de las prestaciones que te ofrece la CVO Pro Street Breakout.
Esas prestaciones se deben al motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110B™, el motor refrigerado por aire de serie más potente de Harley-Davidson. Para sacar las máximas prestaciones al motor, se le ha dotado de unos silenciadores recortados negros, una admisión de filtro abierto Screamin’ Eagle Heavy Breather Elite y un embrague Assist & Slip de alto rendimiento con accionamiento hidráulico.
Para que el piloto aproveche al máximo la potencia del Screamin’ Eagle, la nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout monta una nueva horquilla invertida de 43 mm, que se sujeta a una pletina con tres tornillos, además de la potencia de frenada adicional que ofrecen un doble disco delantero flotante, una maneta de freno delantero Reduced Reach y ABS de serie.
El robusto tren delantero, con llanta de 19 pulgadas, mejora la agilidad, mientras que su goma trasera de 240 mm transfiere con eficacia toda la potencia al asfalto. En la nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout se ve claramente la influencia de las competiciones de dragsters, desde su manillar estilo Drag plano de 1,25″ hasta la pequeña cúpula y la quilla a juego con el color de la carrocería.
La forma del asiento biplaza retiene al piloto en su sitio cuando se libera el embrague y la potencia del motor Screamin’ Eagle lanza la nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout fuera de cualquier atasco. Otros detalles estéticos de estas motos custom son un guardabarros delantero recortado, accesorios oscurecidos de la colección Airflow en los pedales y manetas, retrovisores Profile custom en negro y una consola de perfil bajo con conductos de ventilación trenzados de color ahumado.
El control electrónico de la velocidad de crucero y el sistema de seguridad H-D Smart con un mando de bloqueo y seguridad manos libres integrado también se incluyen de serie en la nueva Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout.
Ficha técnica Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout
| PRECIOS |
| Color personalizado 30,050 € |
| DIMENSIONES |
| Longitud 2330 mm |
| Altura de asiento, sin carga 6660 mm |
| Distancia libre al suelo 120 mm |
| Lanzamiento 35º |
| Avance 196 mm |
| Distancia entre ejes 1680 mm |
| Dimensiones neumaticos – Del. 130/60B19 61H |
| Dimensiones neumaticos – Tras. 240/40R18 79V |
| Capacidad de depósito de gasolina 18,9 l |
| Capacidad de aceite 4,9 l |
| Peso en seco 318 kg |
| Peso en orden de marcha 332 kg |
| MOTOR |
| Motor 2Screamin’ Eagle® Twin Cam 110B™ refrigerado por aire |
| Diámetro 101,6 mm |
| Carrera 111,1 mm |
| Cilindrada 1801 cc |
| Relación de compresión 10.2:1 |
| Alimentación Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial (ESPFI) |
| TRANSMISIÓN |
| Transmisión primaria Cadena, relación secundaria 34/46 (Chain, 34/46 ratio) |
| Relación de Cambio (General) 1ª 9.311 |
| Relación de Cambio (General) 2ª 6.454 |
| Relación de Cambio (General) 3ª 4.793 |
| Relación de Cambio (General) 4ª 3.882 |
| Relación de Cambio (General) 5ª 3.307 |
| Relación de Cambio (General) 6ª 2.79 |
| CHASIS |
| Sistema de escape Silenciadores negros recortados superpuestos |
| Ruedas, Del Aggressor de 5 brazos |
| Ruedas, Tras Aggressor de 5 brazos |
| Frenos. Tipo de pinzas 8Delantera con cuatro pistones, trasera con dos pistones |
| PRESTACIONES |
| Motor EEC/95/1 |
| Par Motor (norma EC95/1 de la UE) 3151 Nm |
| Régimen de Par Motor máximo 3.500 rpm |
| Ángulo de inclinación derecho 24.8º |
| Ángulo de inclinación izquierdo 25.5º |
| Consumo 5,5 l/100 km |
| SISTEMA ELÉCTRICO |
| Testigos luminosos 7Luz de carretera, punto muerto, indicador de presión de aceite baja, señales indicadoras de giro, diagnóstico del motor, sistema de seguridad, control de crucero, indicador de combustible bajo, ABS |
| Instrumentos Combinación de velocímetro digital y cuentarrevoluciones analógico de 4″ en acabado ahumado satinado |
