Harley-Davidson Iron 1200
La nueva Harley-Davidson Iron 1200 amplía el catálogo de la marca americana de motos custom en su gama Sporter. Un nuevo modelo con más potencia y unos acabados exclusivos.
Harley-Davidson ha dotado a la nueva Iron 1200 con el motor Evolution 1200 V-Twin de 1.202 cc el cual dispone de un par motor de 99 Nm a 3.500 rpm. En comparación con el de la 883 entrega un 36% más, sobre todo a medio régimen, donde la marca americana ha enfatizado esta potencia.
Con este par motor a buen seguro que ofrece una excelente aceleración y una alta velocidad máxima. El motor ha sido rematado en color negro mate en su gran mayoría, con toques cromados en elementos como as guías de empujadores y de las tapas de taqués.
Negra, baja y recortada, así se presenta esta nueva Harley-Davidson Iron 1200 y donde destaca el manillar Mini Ape con acabado en negro satinado. La posición de conducción se ve condicionada por este manillar llevando al piloto a una posición estilo «puños al viento».
Esta moto custom bagger dispone de una asiento Café Solo tipo «fast back» con una altura de 735 mm, así como una cúpula situada junto al faro que mejora la protección aerodinámica y que no es desmontable, como en otros modelos.
Las llantas negras de 9 brazos, en 19 pulgadas delante y 16 detrás, llegan calzadas por neumáticos de 100/90B19 57H y 150/80B16 77H.
Pero si hay un punto que destaca dentro del diseño de esta nueva Harley-Davidson Iron 1200 es el depósito Sportster de 12,5 litros de capacidad. Ha recibido un diseño exclusivo con franjas multicolor que destacan sobre el fondo oscuro. Está disponible en tres acabados de color: Vivid Black, Barracuda Silver y Billiard Blue
Dentro de la parte ciclo, esta nueva moto custom de Harley-Davidson para este año llega equipada con discos de frenado, delante y detrás, con pinza de 4 pistones y ABS de serie. Horquilla convencional con fuelles en la suspensión delantera y dos amortiguadores traseros. Este modelo dispone de serie del sistema de alarma Harley-Davidson Smart Security System.
Como es habitual, la marca ha preparado un completo catálogo de accesorios para personalizar y customizar este modelo al gusto del propietario, así como una línea de ropa de moto. Este modelo llega para rivalizar con las Indian Scout Sixty, Triumph Bonneville Bobber o la Indian Scout entre otros.
Galería de imágenes
Ficha técnica
MOTOR | Air-Cooled Evolution™ |
DIÁMETRO | 88,9 mm |
CARRERA | 96,8 mm |
CILINDRADA | 1.202 cc |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN | 10:01 |
ALIMENTACIÓN | Sistema de inyección electrónica de combustible secuencial ESPFI (Electronic Sequential Port Fuel Injection) |
ESCAPE | Escape negro corto superpuesto recortado con doble silenciador |
DIMENSIONES | |
LONGITUD | 2.200 mm |
ALTURA DEL ASIENTO, SIN CARGA | 735 mm |
DISTANCIA AL SUELO | 140 mm |
ÁNGULO DE DIRECCIÓN (GRADOS) | 30 |
AVANCE | 117 mm |
DISTANCIA ENTRE EJES | 1.515 mm |
NEUMÁTICO DELANTERO | 100/90B19 57H |
NEUMÁTICO TRASERO | 150/80B16 77H |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE | 12,5 l |
CAPACIDAD DE ACEITE (CON FILTRO) | 2,6 l |
PESO EN SECO | 248 kg |
PESO EN ORDEN DE MARCHA | 256 kg |
PRESTACIONES | |
PAR MOTOR | 96 Nm |
PAR MOTOR (RPM) | 3.500 |
ÁNGULO DE INCLINACIÓN, DERECHO (GRADOS) | 27 |
ÁNGULO DE INCLINACIÓN, IZQUIERDO (GRADOS) | 28 |
CONSUMO DE COMBUSTIBLE: CIUDAD/AUTOPISTA ESTIMADO | 5,2 l/100 km |
EMISIONES DE CO2 | 120 g/km CO2 |
PARTE CICLO | |
LLANTA DELANTERA | Negras, 9 brazos |
LLANTA TRASERA | Negras, 9 brazos |
FRENOS, TIPO DE PINZA | Delantera y trasera fijas con 4 pistones de 32 mm |
SISTEMA ELÉCTRICO | |
LUCES (SEGÚN LAS NORMATIVAS DEL PAÍS), LUCES TESTIGO: | Luz larga, punto muerto, indicador de presión de aceite baja, intermitentes, indicador de diagnóstico del motor, indicador de combustible bajo, batería baja, sistema de seguridad, ABS |
INDICADORES | Velocímetro electrónico montado en el manillar con cuentakilómetros, reloj horario, medidor de viaje doble, piloto de advertencia de nivel bajo de combustible, piloto de presión baja de aceite, indicador de diagnóstico del motor, luces testigo LED |