Honda CBR 1000RR SP
La nueva Honda CBR 1000RR SP era una de las motos deportivas más esperadas y era presentada en Intermot con la llegada de una hermana mayor, la Honda CBR 1000RR Fireblade SP2 con mayor equipamiento, pero igualmente matriculable para uso en carretera.
Precio: nd € | Potencia: 190 CV | Cilindrada: 999 cc | Carnet: A
Honda CBR 1000RR SP
Nuevas motos deportivas – Honda CBR 1000RR SP
Todos los días no se cumplen 25 años y en Honda Motos quieren celebrar este cuarto de siglo de la Honda CBR 1000RR con dos variantes de la su moto deportiva.
La Honda CBR 1000RR SP era presentada oficialmente en Intermot como se podía esperar, con unos datos que muestran el trabajo realizado para actualizar completamente este modelo.
La Honda CBR 1000RR SP supone un paso adelante respecto al modelo anterior. Una reducción de peso de 14 kg y un incremento de potencia de 11 CV son dos de los valores que marcan la referencia de esta nueva moto superdeportiva de Honda. El motor cuatro en línea ofrece una potencia de 191 CV. Además, una electrónica derivada de la competición, pone la guida a este modelo.
En la electrónica de la Honda CBR1000RR SP destaca la llegada de una IMU que se encargará de gestionar toda la electrónica que equipa este modelo y recopilar los datos necesarios para que el piloto disponga de un control total.
Para ello cuenta con 3 modos de entrega de potencia, control de tracción de 9 niveles, control anticaballitos, sistema para evitar que la rueda trasera se levante en fuertes frenadas, sistema de ABS en curva, sistema de freno motor ajustable, suspensiones Öhlins semiactivas y cambio rápido sin embrague, tanto de subida como para bajar marchas.
El nuevo motor de la nueva CBR 1000RR SP ha sufrido una completa revisión para que entregue la potencia de una manera más eficiente, aumentando las rpm de manera más rápida y para ello se ha realizados cambios severos en su interior, arboles de levas, o pistones.
Honda CBR 1000RR SP
Con un peso en vacío de 197 kg la Honda CBR 1000RR SP ha reducido su peso respecto a la versión anterior en nada menos que 14 kg. El motor, el sistema de escape o hasta el ABS de Bosch, han ayudado a esta reducción, mejorando la relación peso / potencia.
Las suspensiones que equipa la Honda CBR1000RR Fireblade SP llegan firmada por Öhlins y delante dispondrá de una horquilla invertida NIX30 mientras que en la suspensión trasera incorporará monoamortiguador TTX36 y todo ello controlado electrónicamente por el sistema SCU a través de la Bosch MM5.10.
Además recopila información de la marcha engranada, la velocidad o la situación de apertura del acelerador electrónico, entre otros datos. Con 3 modos predefinidos, el piloto podrá gestionarlo completamente y hacer sus propios «presets».
Una nueva pantalla TFT muestra al piloto de la Honda CBR 1000RR Fireblade SP toda la información que precise, pudiendo ajustar el nivel de información en 3 modos (Calle, Circuito y Mecánico), ajustándose automáticamente a la cantidad de luz. El faro delantero, trasero y los intermitentes llegan equipados con sistema de iluminación LED.
Honda CBR 1000RR SP
Precio Honda CBR 1000RR SP
El precio de la Honda CBR1000RR SP es de 25.100 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios en la marca en España.
* Este precio podría variar en función de las promociones y ofertas de Honda Motos España o el concesionario.
Galería de imágenes Honda CBR 1000RR SP
Vídeo Honda CBR 1000RR SP
Ficha técnica Honda CBR 1000RR SP
| MOTOR | |
| Tipo | 4 tiempos, 4 en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Cilindrada motor (cm³) | 999cc |
| Nº de válvulas por cilindro | 4 |
| Diámetro x carrera (mm) | 76 x 55 |
| Relación de compresión | 13:01 |
| Potencia máxima | 141kW/13.000rpm |
| Par máximo | 116Nm/11.000rpm |
| Capacidad de aceite | 3,4L |
| SISTEMA DE ALIMENTACIÓN | |
| Carburación | PGM-DSFI |
| Capacidad depósito de gasolina | 16 litros |
| Consumo de gasolina | TBC |
| SISTEMA ELÉCTRICO | |
| Arranque | Eléctrico |
| Capacidad batería | 12V – 4,5Ah (Li-Ion) |
| Potencia alternador | 0,42 kW |
| TREN DE TRASMISIÓN | |
| Tipo de embrague | Húmedo, multi-disco |
| Tipo de transmisión | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| BASTIDOR | |
| Tipo | Diamante; doble viga de compuesto de aluminio |
| PARTE CICLO | |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 2.065mm x 715mm x 1.125mm |
| Distancia entre ejes | 1.404mm |
| Ángulo de lanzamiento | 23,3° |
| Avance | 96mm |
| Altura asiento | 820mm |
| Distancia libre al suelo | 129mm |
| Peso en orden de marcha | 195kg |
| Radio de giro | – |
| SUSPENSIÓN | |
| Delantera, tipo | Horquilla telescópica invertida NIX30 Smart-EC (Öhlins) con barra de 43mm, ajuste de precarga, extensión y compresión, 120mm de recorrido |
| Trasera, tipo | Unit Pro-Link con amortiguador TTX36 Smart-EC (Öhlins) con carga de gas, ajuste de precarga, compresión y extensión, 60mm de recorrido |
| RUEDAS | |
| Medida llanta delantera | 17 pulgadas |
| Medida llanta trasera | 17 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 R17 58W |
| Neumático trasero | 190/50 R17 73W |
| FRENOS | |
| Sistema ABS, tipo | 2 Vías |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD | |
| Instrumentos | TFT-LCD |
| Sistema de seguridad | HISS |
| Faro | LED |
| Piloto | LED |
