Honda CBR 1000RR SP2

La Honda CBR 1000RR SP2 está destinada a un uso mayoritario en circuito, moto deportiva aunque es igualmente matriculable para su uso en la vía pública. Se distingue principalmente de la versión estándar por las llantas Marchesini, la culata revisada: válvulas, cámaras de combustión y los pistones así como un kit de competición disponible.

Honda CBR 1000RR SP2
Honda CBR 1000RR SP2

A primera vista, la CBR 1000RR SP2 se distingue de la versión SP en el diseño de gráficos de carbono y las bandas doradas, intercaladas entre la pintura Tricolor, así como las llantas doradas, la cuales reducen las inercias delantera y trasera en un 18/9% según anuncia Honda Motos.

Pero las diferencias más importantes se encuentran en el motor de la Honda CBR 1000RR SP2 con una culata que dispone de válvulas de admisión de 1mm más de diámetro y válvulas de escape de 1,5mm más de diámetro, con unos ángulos incluidos de válvula de admisión/escape de 10°/12°.

Además, la Honda CBR 1000RR SP2 utiliza válvulas y cámaras de combustión optimizadas para una mayor eficiencia. Las bujías alargadas y la camisa de agua que envuelve ceñidamente a las cámaras de combustión mejoran la refrigeración; esta tecnología deriva directamente de la máquina de MotoGP RC213V.

La nueva Honda CBR 1000RR SP2 ofrecerá una potencia máxima de 199 CV, lo que ofrece una gran velocidad máxima, así como una gran respuesta del motor.

Honda CBR 1000RR SP2

Los pistones utilizan un diseño exclusivo en sus coronas, y un tratamiento térmico que refuerza los nervios alrededor del eje del pistón, que emplea un bulón 2,5mm más corto (y ahorra 8g por cilindro).

Preparado para alojar árboles de levas de mayor alzada, el diámetro exterior de los alzaválvulas ha aumentado 2mm, hasta 28mm, mientras que su altura total y el grosor se ha reducido para ahorrar peso.

En el apartado de electrónica y parte ciclo, la Honda CBR 1000RR SP2 monta el mismo equipamiento que la versión SP, aunque con unos reglajes exclusivos ademas de disponer de un kit racing para uso en circuito.

Honda CBR 1000RR SP2

Datos técnicos Honda CBR 1000RR SP2


Precio
ND Euros
Carnet
A
Cilindrada
999 cc
Potencia
199 cv

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649 94 9300
124 9,52 3800
PRUEBA
330 28,9 5.950
125 12,33 3150
249,4 ND 9.200
124,9 14,35 5200
PRUEBA
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125 9,25 4125
250 24,4 6100
1140 90 ND
449,7 ND 9300
1140 88,5 14200
999 215 188000

Ficha técnica Honda CBR 1000RR SP2


MOTOR
Tipo4 tiempos, 4 en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada motor (cm³)999cc
Nº de válvulas por cilindro4
Diámetro x carrera (mm)76 x 55
Relación de compresión13:01
Potencia máxima141kW/13.000rpm
Par máximo116Nm/11.000rpm
Capacidad de aceite3,4L
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
CarburaciónPGM-DSFI
Capacidad depósito de gasolina16 litros
Consumo de gasolinaTBC
SISTEMA ELÉCTRICO
ArranqueEléctrico
Capacidad batería12V – 4,5Ah (Li-Ion)
Potencia alternador0,42 kW
TREN DE TRASMISIÓN
Tipo de embragueHúmedo, multi-disco
Tipo de transmisión6 velocidades
Transmisión finalCadena
BASTIDOR
TipoDiamante; doble viga de compuesto de aluminio
PARTE CICLO
Dimensiones (LxAnxAl)2.065mm x 715mm x 1.125mm
Distancia entre ejes1.404mm
Ángulo de lanzamiento23,3°
Avance96mm
Altura asiento820mm
Distancia libre al suelo129mm
Peso en orden de marcha195kg
Radio de giro-
SUSPENSIÓN
Delantera, tipoHorquilla telescópica invertida NIX30 Smart-EC (Öhlins) con barra de 43mm, ajuste de precarga, extensión y compresión, 120mm de recorrido
Trasera, tipoUnit Pro-Link con amortiguador TTX36 Smart-EC (Öhlins) con carga de gas, ajuste de precarga, compresión y extensión, 60mm de recorrido
RUEDAS
Medida llanta delantera17 pulgadas
Medida llanta trasera17 pulgadas
Neumático delantero120/70 R17 58W
Neumático trasero190/50 R17 73W
FRENOS
Sistema ABS, tipo 2 Vías
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
InstrumentosTFT-LCD
Sistema de seguridadHISS
FaroLED
PilotoLED

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