Indian Roadmaster Classic

La Indian Roadmaster Classic es el nuevo modelo de la marca de motos custom americana y que partiendo de la Roadmaster llega equipada con importantes mejoras, tanto a nivel de diseño como de tecnología. Una moto custom del siglo XXI donde se potencia la comodidad para viajar, pero sin perder la esencia clásica.

Indian Roadmaster Classic

Motos Custom – Indian Motorcycle Roadmaster Classic 2017

Este nuevo modelo de moto custom de Indian Motorcycle llega con un estilo muy vintage y donde destacan en su diseño las nuevas maletas y maletero de cuero con flecos y con capacidad de 125 litros y desmontables. En el depósito de combustible incorpora un nuevo emblema cromado en forma de lágrima y una consola central cromada así como guardabarros envolventes.

Pero aparte del diseño la Indian Motorcycle Roadmaster Classic 2017 destaca por la tecnología que equipa y donde habría que destacar el sistema Ride Command Mapa/Navegación con pantalla de 7″ a color y que puede mostrar la información de forma partida, eligiendo el piloto que información quiere recibir en cada una de las tres partes.

El Ride Comand además permite saber el estado de la moto, incorpora audio Bluetooth y la pantalla táctil se puede utilizar con los guantes puestos y dispone funcionalidad de zoom con dos dedos o un simple toque.

Indian Roadmaster Classic

Pero esto es solo uno de los muchos puntos de tecnología que incorpora la Indian Roadmaster Classic y donde además habría que destacar el sistema de control de crucero, el sistema de control de presión de los neumáticos, la pantalla touring Horizon ajustable electricamente en altura hasta 10 cc, el encendido sin llave o los asientos y puños calefactables.

El sistema de iluminación frontal de la Indian Motorcycle Roadmaster Classic será mediante un faro Pathfinder de LED, incorporando también un sistema audio de 100 vatios con acabados cromados, entre otras muchas características reseñables.

Motor Indian Roadmaster Classic

La Indian Roadmaster Classic monta el ya conocido motor bicilindrico V-Twin Thunder Stroke 111 de 1811cc que entrega un par maximo de 163 Nm. El motor está esculpido con tapas de válvulas de aletas muti-direccionales, incorporando un estilo asimétrico, grandes tubos paralelos de empujadores de válvula, una tapa de distribución esculpida y doble escape comunicado

Indian Roadmaster Classic
Indian Roadmaster Classic

Parte Ciclo Indian Roadmaster Classic

En la parte ciclo, este nuevo modelo de Indian Motorcycle llega equipada con una horquilla telescópica delantera con barra de 46 mm de diámetro y un recorrido de 119mm, mientras que la trasera será por mono-amortiguador con regulación.

Por lo que respecta a la frenada monta delante dos discos semi-flotantes de 300mm, con pinzas de cuatro pistones, y en la trasera un disco semi-flotante  de 300mm con pinza de dos pistones y con ABS.

Otras características de la Indian Roadmaster Classic

  • Penacho Indian Motorcycle iluminado en la guardabarros delantero
  • Defensas delantera y trasera estilo Highway
  • Tablero interior a juego de color
  • Asiento biplaza calefactable en cuero de plena flor, Marrón Desert

Precio Indian Roadmaster Classic

El precio de la Indian Roadmaster Classic es de 31.350 euros * para el modelo en negro y de 31.950 en los de 2 tonos. Está disponible en los tres siguientes acabados de color: Negro Thunder y dos opciones bi-tono de pintura: Verde Willow sobre Crema Ivory y Rojo Indian Motorcycle sobre Crema Ivory

* Este precio puede variar en función de las promociones y ofertas de la marca.

Datos técnicos Indian Roadmaster Classic


Precio
31350 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1811 cc
Potencia
74 cv

Galeria de fotos Indian Roadmaster Classic



Video



Motos rivales Indian Roadmaster Classic



Otras motos Indian


1203 120 14690
1133 95 13990
1811 74 29700

Ficha técnica Indian Roadmaster Classic


MOTOR – Thunder Stroke 111
Tipo motorV-Twin a 49º
Relación de compresión9,5 : 1
Diámetro x carrera3,976" x 4,449" (101mm x 113mm)
Cilindrada111 cu in (1811cc)
Sistema de refrigeraciónAire y aceite
Transmisión primariaEmbrague húmedo movido por engranaje
Transmisión finalCorrea, 152 dientes
EmbragueHúmedo, muti-disco
Capacidad de aceite5,5 qts (5,2 litros) con enfriador de aceite
Par motor119,2 ft-lbs a 3000rpm y 138,9 Nm a 2600rpm
EscapeDoble escape separado con unión transversal
Batería12 V 18 A/Hora, 310 CCA
Sistema de cargaIntensidad máxima 42 A
SUSPENSIÓN
DelanteraHorquilla telescópica, 46mm de diámetro, 4,7 in (119mm) de recorrido
TraseraMono-amortiguador con 4,5 in (114 mm) de recorrido, ajuste de aire
PARTE CICLO
Peso en seco392kg (864lbs)
GVWR (carga máx.)630kg (1.385lbs)
Longitud2656mm (104.6in)
Distancia entre ejes1668mm (65,7in)
Lanzamiento y avance25º y 150mm (5,9in)
Altura asiento673mm (26,5in)
Distancia libre al suelo140mm (5,5in)
FRENOS
Tipo de sistema de frenosControl individual delantero y trasero con ABS
DelanteroDoble disco flotante de 300 mm con pinzas de 4 pistones
TraseroUn disco flotante de 300 mm con pinza de 2 pistones
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Neumático delanteroDunlop Elite 3, 130/90B16 73H
Rueda delanteraFundición, 16in x 3,5in con monitorización de presión de neumático
Neumático traseroDunlop Elite 3, 180/60R16 80H
Rueda traseraFundición, 16in x 5,0in con monitorización de presión de neumático

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