Kawasaki 1400GTR 2017

La Kawasaki 1400GTR era presentada en el EICMA como una de las grandes novedades en motos para viajar y turismo con importantes novedades y mejoras, a nivel de ergonomía y la protección aerodinámica, entre otros. Una de las mejores motos para viajar en pareja.

Precio: 18.750 €  / Potencia: 155 CV / Cilindrada: 1.352 cc / Carnet: A

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Kawasaki 1400 GTR – Motos para viajar en pareja

En el segmento de las motos Gran Turismo, Kawasaki Motos lleva presente con su 1400 GTR desde el año 2.008 y desde entonces, este modelo ha recibido mejoras constantes cada año. Aunque en 2.010 recibió una completa remodelación, ahora llega con novedades para hacerla más cómoda para piloto y pasajero y dotándola de mejoras en el apartado técnico.

Con un motor de 1.352 cc y 16 válvulas con sincronización variable de válvula, la 1400GTR entrega una potencia de 155 CV a 8.800 rpm, pero que aumenta hasta los 160 CV con el “ram air”. Por lo que respecta al par motor, sus cifras son elocuentes, con nada menos que 136 Nm a 6.200 rpm.

La transmisión por cardan, como buena moto turística, nos aleja de los tiempos del engrase y cuidado de la cadena, muy adecuado para este tipo de motos gran turismo.

La ergonomía ha sido muy estudiada en esta nueva Kawasaki 1400GTR. El asiendo del piloto es ahora más estrecho en la parte frontal, haciendo más fácil de llegar al suelo, y presenta una zona más plana para ofrecer mayor comodidad.

motos para viajar - Kawasaki 1400GTR

La parte del asiento del pasajero es ahora más larga, con una superficie de asiento también más plana. Esto hace más fácil y cómodo para el pasajero ajustar su posición, haciendo que sea menos probable que se deslice hacia adelante, aumentando así la comodidad. La comodidad es uno de los factores clave entre las motos para viajar grandes distancias dos personas.

La nueva Kawasaki GTR 1400 dispone de una nueva toma de aire en la pantalla, reduciendo de esta manera, la presión que sufre el piloto cuando se encuentra está situada en la posición más elevada. Esta abertura puede ser abierta en dos posiciones a elección del piloto, así como la pantalla, que es regulable electronicamente en altura.

Ahora y como novedad esta moto para viajar en pareja, presenta un nuevo sistema de reducción de consumo de combustible, que aparece en el cuadro de instrumentos LCD, avisando al piloto de que circula bajo este modo, que es desconectable.

Otras novedades la 1400 GTR es el cambio en las suspensiones, orientada a soportar mayores pesos, mientras que dispone de un nuevo sistema de frenado ABS más pequeño y de menos peso que en conjunción con el sistema K-ACT ofrece una frenada de alto rendimiento.

La Kawasaki 1400GTR presenta una nueva pantalla multifunción que incluye ahora la temperatura exterior, el indicador del modo de K-ACT o el nuevo indicador de conducción económica.

El botón de selección de modos se encuentra en la parte frontal del puño izquierdo y aumenta la comodidad del piloto que puede cambiar los modos sin quitar la mano del puño. El velocímetro y el tacómetro reciben un rediseño con un aro de acero inoxidable ofreciendo un aspecto de mayor calidad.

motos sport touring Kawasaki 1400GTR

La 1400 GTR está considerada como una de las mejores motos para viajar, aunque tiene duros rivales dentro del segmento como la Yamaha FJR1300BMW R1200RT o la Honda GL1800 Gold Wing 2018 entre otros modelos.

Precio Kawasaki 1400GTR 2017

El precio de la Kawasaki 1400GTR es de 18.750 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios de Kawasaki en España.

* Esta información puede variar en función de posibles ofertas o promociones de Kawasaki o el concesionario.

Valoración
[Total: 16 Average: 3.3]

Datos técnicos Kawasaki 1400GTR 2017


Precio
18750 Euros
Carnet
A
Cilindrada
1352 cc
Potencia
155 cv

Galeria de fotos Kawasaki 1400GTR 2017



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Ficha técnica Kawasaki 1400GTR 2017


MOTOR
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
Cilindrada 1.352 cm³
Diámetro x carrera 84 x 61 mm
Relación de compresión 10.7:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas con distribución variable
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 40 mm x 4
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación Lubricación forzada, cárter húmedo con refrigerador de aceite
FRENOS & SUSPENSIÓN
Freno delantero Discos lobulados dobles semiflotantes de 310 mm. Pinza: montaje radial, 4 pistones opuestos, 4 pastillas
Freno traseros Disco lobulado de 270 mm. Pinza: 2 pistones opuestos
Suspensión delantera Horquilla invertida de 43 mm con ajuste en extesión y ajuste de precarga
Suspensión trasera Sistema Uni-Trak con suspensión de gas, Tetra-Lever, ajuste en extensión y ajuste de precarga de muelle remota.
PRESTACIONES & TRANSMISIÓN
Potencia máxima 114 kW {155 CV} / 8.800 rpm
Potencia máxima con RAM air 117,6 kW {160 CV} / 8.800 rpm
Par máximo 136 N•m {13,9 kgf•m} / 6.200 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Eje
Relación primaria 1.556 (84/54)
Relaciones de primera marcha 3.538 (46/13)
Relaciones de segunda marcha 2.412 (41/17)
Relaciones de tercera marcha 1.900 (38/20)
Relaciones de cuarta marcha 1.545 (34/22)
Relaciones de quinta marcha 1.292 (31/24)
Relaciones de sexta marcha 1.074 (29/27)
Relación final 2.036 (14/22 x 32/10)
Embrague húmedo multidisco, manual
CHASIS & DIMENSIONES
Tipo de Chasis Monocasco, aluminio estampado
Avance 112 mm
Desplazamiento de rueda delantera 113 mm
Desplazamiento de rueda trasera 136 mm
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero 190/50ZR17M/C (73W)
Ángulo de giro I/D 31° / 31°
L x An x Al 2.230 x 790 x 1.345 mm
Distancia entre ejes 1.520 mm
Altura libre al suelo 125 mm
Altura del asiento 815 mm
Capacidad de combustible 22 litros
Masa sin carga 313 kg

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